Από την τετράδα στην 9η θέση: Τι συνέβη στον Μαρκ Μάρκεθ στο Σπριντ του Σίλβερστον

Ο Μαρκ Μάρκεθ δεν έκρυψε την απογοήτευσή του μετά το Σπριντ του GP της Μεγάλης Βρετανίας, όπου αντιμετώπισε ένα πρόβλημα με το πίσω ελαστικό που, όπως παραδέχθηκε, δεν είχε συναντήσει ποτέ ξανά στις δοκιμές.

Ο αναβάτης της εργοστασιακής Ducati έδειχνε ικανός να διεκδικήσει μια θέση στην πρώτη τετράδα στα πρώτα στάδια του αγώνα, όμως από τον τέταρτο γύρο και μετά ο ρυθμός του έπεσε. Η διαφορά ανάμεσα στον ταχύτερο και τον πιο αργό γύρο του έφτασε περίπου τα πέντε δευτερόλεπτα, με τον Ισπανό να υποχωρεί μέχρι την 9η θέση και να κρατά οριακά τον τελευταίο βαθμό.

ΕΡΧΕΣΑΙ ΣΥΧΝΑ ΕΔΩ;

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΤΗ GOOGLE

«Είμαι απογοητευμένος, γιατί στο Σπριντ αντιμετωπίσαμε κάτι καινούργιο. Στις δοκιμές δεν είχαμε ποτέ τόσο μεγάλη πτώση στην απόδοση του πίσω ελαστικού», ανέφερε χαρακτηριστικά ο Μαρκ Μάρκεθ.

Ο παγκόσμιος πρωταθλητής εξήγησε πως το πρόβλημα εμφανίστηκε πολύ νωρίς και ουσιαστικά τον υποχρέωσε να κινηθεί σε ρυθμό επιβίωσης. «Δεν ήμουν ο μόνος που το αντιμετώπισε, αλλά εγώ υπέφερα περισσότερο επειδή ξεκίνησε πολύ νωρίς. Ήδη στον τέταρτο γύρο ένιωσα τεράστια πτώση και από εκεί και πέρα απλώς προσπάθησα να επιβιώσω και να τερματίσω», είπε.

Παράλληλα, αποκάλυψε ότι χρειάστηκε να πάρει σημαντικά ρίσκα για να διατηρήσει έστω και τον έναν βαθμό, καθώς η κατάσταση της μοτοσυκλέτας του δεν του επέτρεπε να κινηθεί με ασφάλεια. «Όταν ήμουν στην έκτη ή την έβδομη θέση, υπέφερα πολύ και ρίσκαρα αρκετά για να μην πέσω. Η διαφορά μεταξύ της έκτης θέσης και του μηδενισμού είναι μόλις τρεις ή τέσσερις βαθμοί», τόνισε.

Ο Μάρκεθ ξεκαθάρισε, πάντως, πως το ζήτημα δεν ήταν η φθορά του ελαστικού, αλλά το graining, το οποίο δεν επέτρεπε στη γόμα να λειτουργήσει στο σωστό θερμοκρασιακό παράθυρο. «Δεν ήταν θέμα φθοράς. Ήταν graining. Όταν συμβαίνει αυτό, είναι σαν το ελαστικό να μη δουλεύει στη σωστή θερμοκρασία», εξήγησε.

Όσο για το αν το διαφορετικό πίσω ελαστικό που αναμένεται να χρησιμοποιηθεί στον αγώνα της Κυριακής μπορεί να αλλάξει τα δεδομένα, ο Ισπανός κράτησε χαμηλούς τόνους. «Ελπίζω να βοηθήσει, αλλά στα χαρτιά το μαλακό και το μεσαίο ελαστικό είναι πολύ, πολύ παρόμοια», σχολίασε.

Ο Μάρκεθ αναφέρθηκε επίσης σε ένα έντονο περιστατικό που είχε με το πίσω ελαστικό, το οποίο προκάλεσε ένα μεγάλο κούνημα στη μοτοσυκλέτα του. «Είχα ένα τεράστιο κούνημα με αυτό το πίσω ελαστικό και άνοιξε ο αερόσακος, επειδή ήμουν ήδη στο έδαφος. Ευτυχώς, παρέμεινα πάνω στη μοτοσυκλέτα», κατέληξε.