Η FIA εξετάζει επιστροφή στους V8 κινητήρες και τέλος στις πελατειακές ομάδες από το 2031

Σημαντικές αλλαγές φαίνεται πως ετοιμάζει η FIA για τη Formula 1 από το 2031, με το πλάνο να περιλαμβάνει την επιστροφή σε ατμοσφαιρικούς V8 κινητήρες, μικρότερο ηλεκτρικό σύστημα και την είσοδο ανεξάρτητων προμηθευτών κινητήρων για τις ομάδες.

Ο πρόεδρος της FIA, Μοχάμεντ Μπεν Σουλαγέμ, και ο CEO της Formula 1, Στέφανο Ντομενικάλι, έχουν ταχθεί υπέρ μιας νέας γενιάς κινητήρων που θα είναι φθηνότεροι, ελαφρύτεροι και πιο θορυβώδεις, μειώνοντας τόσο το κόστος παραγωγής όσο και το βάρος των μονοθεσίων.

ΕΡΧΕΣΑΙ ΣΥΧΝΑ ΕΔΩ;

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΤΗ GOOGLE

Παράλληλα, η FIA εξετάζει το ενδεχόμενο να επιτρέψει σε ανεξάρτητους κατασκευαστές να προμηθεύουν κινητήρες στις ομάδες, ώστε να περιοριστεί η εξάρτηση από τους μεγάλους κατασκευαστές. Η συζήτηση άνοιξε ξανά μετά την επιστολή του CEO της McLaren, Ζακ Μπράουν, ο οποίος εξέφρασε τις ανησυχίες του για τις στενές σχέσεις μεταξύ ορισμένων ομάδων, με αφορμή τη συνεργασία της Red Bull με τη Racing Bulls.

«Δεν θα υπάρχει έλεγχος μιας ομάδας πάνω σε μια άλλη, ούτε μια Α ομάδα πάνω σε μια Β ομάδα μέσω της παροχής κινητήρων», δήλωσε ο Μπεν Σουλαγέμ, αφήνοντας ανοιχτό το ενδεχόμενο δημιουργίας ενός ανεξάρτητου κινητήρα που θα διατίθεται σε όσες ομάδες το επιθυμούν.

Στο ίδιο μήκος κύματος κινήθηκε και ο Ντομενικάλι, ο οποίος υπενθύμισε την εποχή της Cosworth, όταν ανεξάρτητοι προμηθευτές κινητήρων αποτελούσαν βασικό κομμάτι της Formula 1. Όπως τόνισε, οι κατασκευαστές είναι απαραίτητοι για το άθλημα, όμως δεν θα πρέπει να καθορίζουν την πορεία του.

Σήμερα η Mercedes προμηθεύει με κινητήρες τις McLaren, Williams και Alpine, ενώ η Aston Martin συνεργάζεται με τη Honda, η Audi συμμετέχει ως εργοστασιακή ομάδα και η Cadillac σχεδιάζει να εισέλθει ως κατασκευαστής κινητήρων το 2029, έχοντας επίσης εκφράσει θετική στάση απέναντι στους V8.

Οι ισχύουσες συμφωνίες της Formula 1 λήγουν στο τέλος του 2030, γεγονός που δίνει στη FIA το δικαίωμα να θεσπίσει νέο πλαίσιο κανονισμών από το 2031. Μάλιστα, αν υπάρξει συμφωνία της πλειοψηφίας των κατασκευαστών, η επιστροφή στους V8 κινητήρες θα μπορούσε να επισπευσθεί ακόμη και για τη σεζόν του 2030, με εξαίρεση την Audi, η οποία φέρεται να επιθυμεί τη διατήρηση του turbo στους μελλοντικούς κανονισμούς.