Ο Χάμιλτον τα βάζει με τη Ferrari μετά τη Μόντσα: «Εδώ δεν υπάρχουν κανόνες»

Το GP της Ιταλίας στη Μόντσα εξελίχθηκε σε ένα από τα πιο δύσκολα τριήμερα της σεζόν για τη Ferrari, με την ένταση ανάμεσα στους δύο οδηγούς της να βρίσκεται στο επίκεντρο. Ο Λιούις Χάμιλτον τερμάτισε μόλις έκτος, αφού στον πρώτο γύρο ο Σαρλ Λεκλέρ τον έβγαλε εκτός πίστας, ενώ ο Μονεγάσκος εγκατέλειψε στον τρίτο γύρο μετά από έξοδο στην Parabolica, προκαλώντας την εμφάνιση της κόκκινης σημαίας.

Το αποτέλεσμα ήταν ιδιαίτερα αρνητικό για τη Ferrari και στη βαθμολογία. Η ιταλική ομάδα βρίσκεται πλέον 122 βαθμούς πίσω από τη Mercedes στο πρωτάθλημα κατασκευαστών, ενώ ο Χάμιλτον έχασε ακόμη περισσότερο έδαφος από τους οδηγούς της γερμανικής ομάδας. Ο Κίμι Αντονέλι προηγείται πλέον κατά 66 βαθμούς του Τζορτζ Ράσελ και κατά 76 του Χάμιλτον, ενώ ο Λεκλέρ βρίσκεται στην πέμπτη θέση, 112 βαθμούς μακριά από την κορυφή.

ΕΡΧΕΣΑΙ ΣΥΧΝΑ ΕΔΩ;

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΤΗ GOOGLE

Ο Βρετανός έχει ασκήσει κριτική στη Ferrari αρκετές φορές κατά τη διάρκεια της φετινής σεζόν, κυρίως στον τρόπο με τον οποίο η ομάδα διαχειρίζεται τις εντολές προς τους οδηγούς της όταν ακολουθούν διαφορετικές στρατηγικές.

Στο GP της Ολλανδίας, μάλιστα, ο Χάμιλτον είχε θεωρήσει πως η Ferrari έχασε μια σημαντική ευκαιρία για να διεκδικήσει θέση στο βάθρο, καθώς η ομάδα καθυστέρησε να αποφασίσει πώς θα άφηνε τον Λεκλέρ να περάσει, τη στιγμή που ο ίδιος κινούνταν ταχύτερα με πιο φρέσκα ελαστικά.

Μετά τη Μόντσα, ο επτάκις παγκόσμιος πρωταθλητής ήταν ξεκάθαρος: «Νομίζω ότι από σήμερα χάσαμε πάρα πολύ έδαφος από τη Mercedes σε επίπεδο βαθμών. Είναι πλέον πολύ αργά για να παρθούν αυτές οι αποφάσεις. Έχουν καθυστερήσει πολλές, πολλές εβδομάδες. Το μόνο που μπορώ να κάνω είναι να συνεχίσω να εμφανίζομαι και να δίνω τον καλύτερό μου εαυτό. Θα σηκωθώ αύριο το πρωί και θα προσπαθήσω ξανά».

Παράλληλα, ο Χάμιλτον εξέφρασε την απογοήτευσή του για την εικόνα της Ferrari μπροστά στους φίλους της ομάδας: «Σήμερα νιώθω πραγματικά συντετριμμένος για τους tifosi, που ήρθαν και μας στήριξαν. Και για τους ανθρώπους πίσω στο εργοστάσιο, που πραγματικά τα δίνουν όλα. Χθες δεν εκτελέσαμε σωστά τη δουλειά μας. Νομίζω ότι το ίδιο συνέβη και σήμερα. Είναι δύσκολο. Δίνω τα πάντα, αλλά μερικές φορές αυτό απλώς δεν είναι αρκετό. Χρειάζεται να λειτουργήσουν όλα τα υπόλοιπα μαζί».

Η σύγκρουση με τον Λεκλέρ

Τα προβλήματα της Ferrari είχαν αρχίσει ήδη από τις κατατακτήριες, όπου η ομάδα δυσκολεύτηκε να οργανώσει σωστά το slipstream μεταξύ των δύο οδηγών της. Στη Μόντσα, όπου οι μεγάλες ευθείες καθιστούν το φαινόμενο ιδιαίτερα σημαντικό, η Ferrari δεν κατάφερε να εκμεταλλευτεί στον μέγιστο βαθμό τη μεταξύ τους συνεργασία.

Ο Χάμιλτον λίγο έλειψε να αποκλειστεί από το Q2, ενώ στην πρώτη του προσπάθεια στο Q3 βγήκε αργά από τα pits και δεν κατάφερε να πάρει το απαραίτητο slipstream. Στη δεύτερη προσπάθεια, όμως, πήρε το tow από τον Λεκλέρ και οι δύο Ferrari βρέθηκαν στις θέσεις 3 και 4 της εκκίνησης, μετά και την ποινή του Όσκαρ Πιάστρι.

Στην εκκίνηση, ο Χάμιλτον κατάφερε να βρεθεί μπροστά από τον teammate του στην είσοδο της πρώτης στροφής και παρέμεινε μπροστά και στο δεύτερο κομμάτι του σικέιν. Ο Λεκλέρ, ωστόσο, τον έσπρωξε εκτός πίστας, με τον Βρετανό να καταλήγει στο χαλίκι και να υποχωρεί στη 10η θέση.

Ο Λεκλέρ χαρακτήρισε αργότερα το περιστατικό ως ευθύνη και των δύο πλευρών, λέγοντας πως «το παρακάναμε». Ο Χάμιλτον, όμως, είχε διαφορετική άποψη.

«Ήμουν μπροστά στη δεύτερη στροφή. Στο apex ήμουν μπροστά. Δεν υπήρχε “εμείς” σε αυτό. Κοιτάξτε, δεν αγωνίζομαι βρώμικα. Πάντα αγωνίζομαι καθαρά και δίκαια και αφήνω χώρο. Ήρθα στην ομάδα και προσπάθησα να σέβομαι τον χώρο του άλλου οδηγού και σίγουρα να μην βάζω την ομάδα σε κίνδυνο. Εγώ αυτό μπορώ να πω από τη δική μου πλευρά».

Ο Χάμιλτον απέφυγε να σχολιάσει περαιτέρω τις αποφάσεις της ομάδας, παραπέμποντας στον Φρεντ Βασέρ: «Για την άλλη πλευρά και για τις αποφάσεις που παίρνονται, θα πρέπει να μιλήσετε με τον Φρεντ. Τελικά, όλα ξεκινούν από την κορυφή. Οι αποφάσεις ξεκινούν από τον Φρεντ και στη συνέχεια περνούν προς τα κάτω».

Ο Βρετανός τόνισε, μάλιστα, πως είχε ήδη προειδοποιήσει τη Ferrari ότι ο τρόπος λειτουργίας της πρέπει να αλλάξει.

«Υπάρχουν τόσα πολλά που μπορείς να πεις, τόσα πολλά που μπορείς να φωνάξεις από την κορυφή του βουνού. Χθες είπα ότι πρέπει να κοιτάξουμε τον τρόπο με τον οποίο επικοινωνούμε. Αν συνεχίσουμε να ακολουθούμε τον ίδιο δρόμο, θα έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα. Συνεχίζουμε να έχουμε το ίδιο αποτέλεσμα. Πρέπει να αλλάξουμε πράγματα, γιατί δεν μας βοηθά να προχωρήσουμε», συμπλήρωσε.

«Νομίζω ότι είναι δεκτικοί σε αυτό και θα το συζητήσουμε εσωτερικά το επόμενο διάστημα. Όχι πιθανότατα την επόμενη εβδομάδα, αλλά ιδιαίτερα μετά τον επόμενο αγώνα, ώστε να δούμε πώς μπορούμε διαδικαστικά να κάνουμε τα πράγματα διαφορετικά και να διασφαλίσουμε ότι δεν θα ξανασυμβεί το ίδιο», υπογράμμισε.

Παρά την έντονη κριτική του, ο Χάμιλτον αναγνώρισε τη δουλειά που γίνεται στο εργοστάσιο της Ferrari: «Πιστεύω ότι οι άνθρωποι στο εργοστάσιο κάνουν πραγματικά εξαιρετική δουλειά. Εμείς δεν εκτελούμε τα πράγματα τόσο καθαρά όσο θα μπορούσαμε. Σίγουρα όχι τόσο καλά όσο οι άλλες ομάδες αυτή τη στιγμή. Υπήρχαν, όμως, σημεία μέσα στη σεζόν που ήμασταν εμείς καλύτεροι».

«Στη Mercedes είχαμε γραπτούς κανόνες»

Το μεγαλύτερο ζήτημα για τον Χάμιλτον φαίνεται πως είναι η απουσία ξεκάθαρων κανόνων μεταξύ των δύο οδηγών της Ferrari. Η διαχείριση των εντολών προς τους οδηγούς είναι ιδιαίτερα δύσκολη, ειδικά από τη στιγμή που ο Λεκλέρ αποτελεί κεντρικό πρόσωπο στο πρότζεκτ της Scuderia.

Ο Χάμιλτον έφερε ως παράδειγμα τη Mercedes και τη συνεργασία του με τον Νίκο Ρόσμπεργκ, υποστηρίζοντας πως εκεί υπήρχε ένα ξεκάθαρο πλαίσιο για το πώς έπρεπε να συμπεριφέρονται οι teammates.

«Πιστεύω ότι όλα καταλήγουν στους κανόνες εμπλοκής. Όταν ήμουν στη Mercedes, είχαμε γραπτούς κανόνες εμπλοκής. Δεν είχαμε ποτέ ιδιαίτερα μεγάλα προβλήματα. Ίσως υπήρξαν κάποιες στιγμές με εμένα και τον Νίκο, μερικές φορές. Αλλά τις περισσότερες φορές τα πράγματα ήταν καλά».

Και κατέληξε με μία φράση που αποτυπώνει πλήρως τη δυσαρέσκειά του για την κατάσταση στη Ferrari: «Εδώ δεν υπάρχουν κανόνες».