Τομπάζης: «Θέλω τα μονοθέσια να είναι άλλα 80 κιλά ελαφρύτερα»

Όταν παρουσιάστηκαν οι νέοι κανονισμοί της Formula 1, η FIA έκανε ιδιαίτερη αναφορά στη φιλοσοφία του «nimble car concept», με στόχο τη δημιουργία πιο μικρών και ελαφρύτερων μονοθεσίων. Παρότι οι αλλαγές δεν ήταν τόσο δραστικές όσο αρχικά θα περίμενε κανείς, τα φετινά μονοθέσια έχουν κατά 20 εκατοστά μικρότερο μεταξόνιο και είναι 10 εκατοστά πιο στενά.

Παράλληλα, το ελάχιστο βάρος έχει μειωθεί στα 768 κιλά, δηλαδή κατά 32 κιλά σε σχέση με την προηγούμενη σεζόν, ενώ η σημαντική μείωση της κάθετης δύναμης έχει κάνει τα μονοθέσια πιο απαιτητικά στην οδήγηση.

ΕΡΧΕΣΑΙ ΣΥΧΝΑ ΕΔΩ;

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΤΗ GOOGLE

Το μεγαλύτερο μέρος της συζήτησης γύρω από τους νέους κανονισμούς, ωστόσο, επικεντρώθηκε στα προβλήματα των μονάδων ισχύος και στη διαχείριση ενέργειας. Σε ό,τι αφορά το σασί, ο διευθυντής μονοθεσίων της FIA, Νικόλας Τομπάζης, θεωρεί πως το 2026 αποτελεί ένα βήμα προς τη σωστή κατεύθυνση.

«Πιστεύω πως ναι, αν και δεν πρέπει ποτέ να θεωρούμε ότι η δουλειά έχει ολοκληρωθεί. Πραγματικά πιστεύω ότι τα μονοθέσια ακολουθούν περισσότερο τη φιλοσοφία που θέλαμε», δήλωσε αρχικά ο Τομπάζης.

Ο Έλληνας μηχανικός εκτίμησε πως η εικόνα των φετινών μονοθεσίων είναι πιο σταθερή σε σχέση με το ξεκίνημα της προηγούμενης γενιάς κανονισμών. «Πιστεύω ότι βρισκόμαστε σε παρόμοιο επίπεδο με εκεί που ήμασταν στην αρχή του πρωταθλήματος το 2022, αλλά θεωρώ ότι φέτος είναι λίγο πιο σταθερά», ανέφερε.

Ένα από τα στοιχεία που ικανοποιούν τη FIA είναι πως μέχρι στιγμής οι ομάδες δεν έχουν βρει αεροδυναμικές λύσεις που να αλλοιώνουν σημαντικά τη φιλοσοφία των κανονισμών, κάτι που είχε συμβεί στο παρελθόν. «Με τις διάφορες αεροδυναμικές λύσεις που είχαν, δεν βρήκαμε κάτι που να παραβιάζει τη φιλοσοφία. Σε προηγούμενους κανονισμούς υπήρχαν ορισμένα πράγματα που επηρέαζαν σημαντικά τα χαρακτηριστικά του αέρα», εξήγησε.

Όπως πρόσθεσε, η FIA έχει διδαχθεί από τα προβλήματα του παρελθόντος, ειδικά σε περιοχές όπως τα τελικά στοιχεία της εμπρός αεροτομής, οι άκρες του δαπέδου και τα εξαρτήματα γύρω από τους εμπρός τροχούς. «Όλα αυτά επιδείνωναν σημαντικά τα χαρακτηριστικά του αεροδυναμικού ίχνους. Έχουμε μάθει το μάθημά μας από αυτό και ελπίζω να μην υπάρξει ξανά ένα τέτοιο πρόβλημα», τόνισε.

«Δεν θέλουμε μονοθέσια που μπορεί να οδηγήσει η γιαγιά μου»

Για τον Τομπάζη, σημαντικό στοιχείο των νέων κανονισμών είναι και το γεγονός ότι τα μονοθέσια παραμένουν απαιτητικά για τους οδηγούς. «Είναι ακόμη αρκετά δύσκολα μονοθέσια για τους οδηγούς, κάτι που θεωρώ καλό. Δεν είναι απλώς μονοθέσια που μπορεί να οδηγήσει ο καθένας», υπογράμμισε.

Και μάλιστα χρησιμοποίησε μια χαρακτηριστική ατάκα για να περιγράψει τη φιλοσοφία της FIA: «Όταν έχουμε τους 22 καλύτερους οδηγούς στον κόσμο, πρέπει να έχουμε και μονοθέσια που δεν είναι ακριβώς εύκολα να οδηγήσει η γιαγιά μου».

Ο Τομπάζης σημείωσε, πάντως, πως η αύξηση του ύψους της ανάρτησης έκανε τα φετινά μονοθέσια λιγότερο «βίαια» σε σχέση με εκείνα του 2025. «Έχουμε επίσης αυξήσει λίγο το ύψος της ανάρτησης, κάτι που σημαίνει ότι τα μονοθέσια δεν είναι τόσο σκληρά όσο πέρυσι», ανέφερε.

Ο επόμενος στόχος: 80 κιλά λιγότερα

Παρά την ικανοποίηση από την πρώτη εικόνα των νέων κανονισμών, η FIA δεν θεωρεί ότι έχει φτάσει στον τελικό της στόχο. Αντίθετα, ο Τομπάζης αποκάλυψε πως η επόμενη γενιά μονοθεσίων θα μπορούσε να κάνει ένα ακόμη μεγαλύτερο βήμα προς τη μείωση του βάρους.

«Τα μονοθέσια είναι λίγο ελαφρύτερα και λίγο μικρότερα, κάτι που άρεσε στους οδηγούς. Τώρα, είναι αυτό το σημείο στο οποίο θα ήθελα να βρίσκομαι; Όχι. Θα ήθελα να είναι άλλα 80 κιλά ελαφρύτερα και, ίσως, στο μέλλον λίγο ακόμη πιο κοντά και μικρότερα», συμπλήρωσε.

Ο στόχος αφορά την επόμενη μεγάλη αλλαγή των τεχνικών κανονισμών, η οποία αναμένεται να έρθει το 2031, ή ακόμη και το 2030 εφόσον υπάρξει η απαραίτητη υποστήριξη.

«Αυτός είναι ο στόχος. Να κάνουμε ένα ακόμη μεγάλο βήμα προς αυτό που ήταν δυνατό να γίνει τώρα. Δεν πιστεύω ότι το σημερινό βήμα είναι κακό, αλλά δεν λέω πως “ναι, η δουλειά τελείωσε, αυτός ήταν ο στόχος”. Θέλουμε να φτάσουμε σε ένα νέο επίπεδο ελαφρότητας στο μέλλον», εξήγησε.

Κλείνοντας, ο Τομπάζης στάθηκε και στη σημασία της φετινής αλλαγής, καθώς τα μονοθέσια της Formula 1 έγιναν ξανά ελαφρύτερα. «Είναι η πρώτη φορά που νομίζω ότι τα μονοθέσια της Formula 1 είναι ελαφρύτερα από ό,τι ήταν τουλάχιστον από το 2000 και ίσως ακόμη νωρίτερα», κατέληξε.