){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
_page-0001.jpg){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Το Sportal σας παρουσιάζει τα δεδομένα της ανάπτυξης της SF-25, αλλά και για πότε η Ferrari αναμένεται να φέρει νέες αναβαθμίσεις.
Μετά το δυνατό φινάλε της σεζόν 2024 από τη Ferrari, οι προσδοκίες για τη Scuderia το 2025 ήταν πολύ υψηλές, κάτι που ενισχύθηκε και από την προσθήκη του επτάκις παγκόσμιου πρωταθλητή Λιούις Χάμιλτον στην ομάδα.
Στην πραγματικότητα, τα «κόκκινα άλογα» όχι μόνο δεν ανταποκρίνονται σε αυτές τις προσδοκίες, αλλά και η απόδοσή τους είναι αρκετά κάτω από το επίπεδο που επέδειξαν πέρυσι. Μετά τους πρώτους δέκα γύρους της σεζόν, οι Χάμιλτον και Σαρλ Λεκλέρ έχουν μόνο τρία βάθρα στους αγώνες, όλα από τον Μονεγάσκο, ο οποίος βρέθηκε στην τριάδα στη Σαουδική Αραβία, το Μονακό και την Ισπανία.
Στη βαθμολογία των κατασκευαστών, η Ferrari βρίσκεται στην 3η θέση με 183 βαθμούς, 16 πίσω από τη Mercedes στη μάχη για τη 2η θέση. Η πρωτοπόρος McLaren είναι πολύ μπροστά με 374 βαθμούς, δηλαδή πάνω από δύο φορές περισσότερους από τη Ferrari.
Με βάση αυτή τη βαθμολογία και τη συνολική εικόνα της Scuderia από την αρχή της σεζόν, πολλοί αναρωτιούνται αν θα ήταν καλύτερο η ομάδα από το Μαρανέλο να επικεντρώσει όλες τις προσπάθειές της στο μονοθέσιο της επόμενης χρονιάς, όταν θα ισχύσουν οι νέοι κανονισμοί στη Formula 1.
Ο επικεφαλής της ομάδας, Φρεντ Βασέρ, απάντησε σε αυτό το ερώτημα και αποκάλυψε ότι στο Μαρανέλο ετοιμάζουν αρκετές ακόμη βελτιώσεις για την SF-25. Η πρώτη από αυτές αναμένεται για το γκραν πρι της Μεγάλης Βρετανίας στις αρχές Ιουλίου.
)
09:43 - 21.06.2025
Ο Βολφ έδωσε συμβουλές στη McLaren για τη διαχείριση των οδηγών
Ο επικεφαλής της Mercedes, Τότο Βολφ συμβούλευσε τη McLaren για το πως πρέπει να διαχειριστεί τους οδηγούς της.
«Σύντομα θα έχουμε αναβαθμίσεις, πριν από τη Μεγάλη Βρετανία και ίσως μια ακόμη λίγο αργότερα. Αλλά ειλικρινά, πολλά εξαρτώνται από την δουλειά μας στην πίστα και από το πόσο από τις δυνατότητες του μονοθεσίου καταφέρνουμε να αξιοποιήσουμε. Βρισκόμαστε στο τέλος αυτού του κύκλου κανονισμών, γνωρίζουμε ότι με τις βελτιώσεις δεν θα κερδίσουμε δέκατα, αλλά μόνο χιλιοστά του δευτερολέπτου.
Αν δεν έχεις καλές ρυθμίσεις, χάνεις δέκατα. Αρκετές φορές στο παρελθόν χρειαστήκαμε μερικούς αγώνες για να προσαρμόσουμε τις ρυθμίσεις στα νέα μέρη. Ειλικρινά, θέλω να επικεντρωθούμε περισσότερο στη δουλειά της ομάδας, παρά να μιλάμε μόνο για το μονοθέσιο», εξήγησε ο Βασέρ.
)
)
)
)
)
)
)
)