){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Πώς εξελίχθηκε ο θεσμός που ιδρύθηκε το 2006 από μία ομάδα δημοσιογράφων του ειδικού Τύπου.
Τα 20 χρόνια συμπληρώνει φέτος το «Αυτοκίνητο της Χρονιάς για την Ελλάδα», του ανεξάρτητου δημοσιογραφικού θεσμού που παρακολουθεί τις εξελίξεις στον χώρο της αυτοκίνησης και αναδεικνύει κάθε χρόνο τις καλύτερες για τον Έλληνα οδηγό-καταναλωτή επιλογές της αγοράς.
Έναν θεσμό που ανήκει αποκλειστικά σε δημοσιογράφους οι οποίοι συγκροτούν τον μη κερδοσκοπικό «Σύλλογο Δημοσιογράφων για την Ανάδειξη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα».
Οι νικητές από το 2007 έως το 2026
)
Η ιστορία του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς»
Ο θεσμός ξεκίνησε τη δράση του το 2006, με την ανάδειξη του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2007». Την πρωτοβουλία για την πρώτη εκείνη διοργάνωση, που πραγματοποιήθηκε συμβολικά στο αυτοκινητοδρόμιο Σερρών, πήρε επιτροπή στην οποία συμμετείχαν οι Αντώνης Κόλλιας, Σπύρος Ρέκκας, Γιάννης Σταυρόπουλος, Θοδωρής Τσίκας και Πάνος Φιλιππακόπουλος ενώ την οργανωτική υποστήριξη προσέφερε η εταιρεία Prom Auto του Αντώνη Στιβαχτάρη.
Προηγουμένως είχε απευθυνθεί πρόσκληση προς ένα πλήθος ήδη γνωστών και έμπειρων συντακτών αυτοκινήτου από τους οποίους προέκυψε η πρώτη κριτική επιτροπή του θεσμού, τα μέλη της οποίας δεν άργησαν να προχωρήσουν στην ίδρυση του «Συλλόγου Δημοσιογράφων για την Ανάδειξη του Αυτοκινήτου της Χρονιάς για την Ελλάδα», διαμορφώνοντας και καταθέτοντας στις αρμόδιες αρχές το πρώτο καταστατικό του νεοσύστατου σωματείου, το οποίο καθόριζε τις αρχές λειτουργίας του και - μαζί τους - τον τρόπο που θα αναδεικνυόταν κάθε χρόνο ο μεγάλος νικητής. Διότι ήταν σαφές από την πρώτη στιγμή πως τα πάντα έπρεπε να γίνονται με βάση κάποιες αρχές, που αφενός θα ήταν κοινώς αποδεκτές από τα μέλη και αφετέρου θα έδιναν το σωστό μήνυμα: και στους Έλληνες οδηγούς-καταναλωτές, και στον κόσμο της αγοράς αυτοκινήτου.
)
Η ανάγκη της ανανέωσης της επιτροπής έθεσε ηλικιακό όριο για τα μέλη του ΑΤΧ τα 67 έτη, ούτως ώστε να δώσουν τη δυνατότητα σε νεότερους συναδέλφους να ενταχθούν στον σύλλογο. Είναι χαρακτηριστικό ότι από τα ιδρυτικά μέλη του ΑΤΧ, στη σημερινή σύνθεση συμμετέχουν ως τακτικά μέλη μόλις τέσσερις δημοσιογράφοι, ενώ άλλοι επτά έχουν περάσει πλέον στο καθεστώς του ομότιμου μέλους με δικαίωμα συμμετοχής στις διαδικασίες του συλλόγου, χωρίς όμως δικαίωμα ψήφου.
Μόνο την τελευταία πενταετία στις γραμμές του εντάχθηκαν οκτώ νέα μέλη – σε ένα σύνολο 27 μελών που είναι και το ανώτατο όριο που προβλέπεται από το καταστατικό. Αξίζει να σημειωθεί πως η είσοδος κάθε νέου μέλους γίνεται – και πάλι με προβλεπόμενες από το καταστατικό διαδικασίες - με έγκριση της γενικής συνέλευσης.
Το ΑΤΧ φρόντισε να προχωρήσει σε μια σειρά από βελτιώσεις προς όφελος και της διαφάνειας, και της αντικειμενικότητας. Μία από τις σημαντικότερες αλλαγές ήταν η καθιέρωση φανερής ψηφοφορίας - και μάλιστα με υποχρέωση των μελών του ΑΤΧ να υποστηρίζουν την ψήφο τους με σχετικό επεξηγηματικό κείμενο που αναρτάται στην ιστοσελίδα του Αυτοκινήτου της Χρονιάς (atx.gr).
Καθιερώθηκαν επίσης στα 20 αυτά χρόνια μια σειρά από παράλληλες δραστηριότητες, που πλέον πραγματοποιούνται κάθε χρόνο στην πορεία προς την ανάδειξη του καινούριου ΑΤΧ, όπως το τελικό test drive των αυτοκινήτων στην πίστα, ενώ φέτος είχαμε την προσθήκη σε αυτές και του “debate” των εκπροσώπων των εταιρειών που συμμετείχαν για να υπερασπιστούν την υποψηφιότητα του μοντέλου τους ενώπιον των μελών του Αυτοκινήτου της Χρονιάς.
Παράλληλα, το ΑΤΧ προχώρησε σε σημαντικά βήματα ενίσχυσης της επικοινωνίας του μέσω των δελτίων τύπου, των κοινωνικών δικτύων και της αναβάθμισης της ιστοσελίδας του, ενώ σταθερή αξία αποτελούν τα ίδια του τα μέλη που φροντίζουν να φτάνει το μήνυμα του θεσμού σε όσο το δυνατόν περισσότερους αναγνώστες, ακροατές και τηλεθεατές.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
