Εγκρίθηκαν σημαντικές αλλαγές σε κινητήρες και κανονισμούς της Formula 1 για τις σεζόν 2027-2028

Το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού (WMSC) της FIA προχώρησε το μεσημέρι της Τρίτης (23/06) στην έγκριση ενός πακέτου σημαντικών αλλαγών που αφορούν τους αθλητικούς, τεχνικούς και οικονομικούς κανονισμούς της Formula 1, με αιχμή τις μονάδες ισχύος των σεζόν 2027 και 2028.

Μεγαλύτερη έμφαση στον θερμικό κινητήρα

Οι βασικές τροποποιήσεις επικεντρώνονται στην αναπροσαρμογή της σχέσης μεταξύ θερμικού κινητήρα και ηλεκτρικής υποβοήθησης, έπειτα από συζητήσεις και αντιδράσεις από ομάδες και παράγοντες του σπορ.

Για το 2027 προβλέπεται αύξηση περίπου 5% στη ροή καυσίμου, με την ισχύ του κινητήρα εσωτερικής καύσης να ανεβαίνει στα 420 kW, ενώ η συνολική κατανομή ισχύος εκτιμάται στο 58% θερμικός και 42% ηλεκτρικός κινητήρας. Παράλληλα, η ηλεκτρική ισχύς μειώνεται στα 300 kW.

Το 2028 η ροή καυσίμου αυξάνεται περαιτέρω, οδηγώντας τον θερμικό κινητήρα στα 450 kW και τη συνολική κατανομή στο 60-40 υπέρ του ICE, ενώ η ηλεκτρική συνιστώσα παραμένει σταθερή.

Ιδιαίτερη αναφορά γίνεται και στα συστήματα ανάκτησης ενέργειας, τα οποία αναμένεται να αυξηθούν προοδευτικά έως τα 400 kW το 2028, ενώ το “overtake mode” διατηρείται στα 350 kW.

Νέοι κανόνες για ασφάλεια και ακραίες συνθήκες

Σημαντικές αλλαγές εισάγονται και στο κομμάτι της ασφάλειας. Σε περίπτωση έντονης βροχόπτωσης και περιορισμένης ορατότητας, η λειτουργία boost θα επιτρέπεται μόνο για τη διατήρηση της ισχύος και όχι για αύξηση απόδοσης, ενώ το overtake mode θα απενεργοποιείται πλήρως.

Για συνθήκες καύσωνα, εισάγεται επίσημα η διαδικασία «Heat Hazard», η οποία μπορεί να ενεργοποιείται ξεχωριστά για Σπριντ ή «κυρίως» αγώνες, με προειδοποίηση 24 ώρες πριν την εκκίνηση.

Περισσότερος χρόνος δοκιμών από το 2027

Από τη σεζόν του 2027, οι χειμερινές δοκιμές εξέλιξης θα αυξηθούν από τρεις σε τέσσερις ημέρες, λόγω της αυξημένης τεχνικής πολυπλοκότητας των σύγχρονων μονοθεσίων.

Σενάρια για V8 κινητήρες στο μέλλον

Στο περιθώριο των αποφάσεων, έγινε αναφορά και στο ενδεχόμενο επιστροφής των V8 κινητήρων στην επόμενη γενιά κανονισμών, με χρήση βιώσιμων καυσίμων.

Όπως σημειώνεται, η συζήτηση βρίσκεται ακόμη σε αρχικό στάδιο, ωστόσο εντάσσεται στον ευρύτερο σχεδιασμό για τη μελλοντική κατεύθυνση της Formula 1.