){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
_page-0001.jpg){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Ο επικεφαλής της Red Bull, Λορέν Μεκίς, έδωσε τις εξηγήσεις του για την πτώση στην απόδοση των «ταύρων» στους δύο τελευταίους αγώνες της Formula 1.
Ο επικεφαλής της ομάδας της Red Bull, Λορέν Μεκίς, εξήγησε την υστέρηση των «ταύρων» στους δύο τελευταίους αγώνες σε Μεξικό και Βραζιλία, όπου ο Μαξ Φερστάπεν κατέγραψε δύο συνεχόμενες τρίτες θέσεις.
Αυτά τα αποτελέσματα ήρθαν μετά από μια σειρά τεσσάρων αγώνων σε Ιταλία, Αζερμπαϊτζάν, Σιγκαπούρη και ΗΠΑ, όπου ο Ολλανδός κέρδισε τρεις νίκες και μία δεύτερη θέση. Έτσι, ο Φερστάπεν επέστρεψε στη μάχη για τον τίτλο, αλλά μετά τις τρίτες θέσεις σε Μεξικό και Βραζιλία, απομακρύνθηκε 49 βαθμούς από τον πρωτοπόρο Λάντο Νόρις και είναι σχεδόν βέβαιο ότι θα χάσει την ευκαιρία να κατακτήσει πέμπτο συνεχόμενο παγκόσμιο τίτλο.
)
22:58 - 19.11.2025
Η Alpine παρουσίασε νέο ροζ χρωματισμό ενόψει Λας Βέγκας (pics)
Η Alpine παρουσίασε έναν ειδικό χρωματισμό για το GP του Λας Βέγκας.
Μιλώντας στα μέσα ενημέρωσης, ο Μεκίς εξήγησε ότι η υστέρηση της Red Bull σε Μεξικό και Σάο Πάολο δεν σχετίζεται με τα χαρακτηριστικά των δύο πιστών, οι οποίες είναι οι δύο υψηλότερες στο καλεντάρι της Formula 1. Σύμφωνα με τον Γάλλο, οι δυσκολίες προέρχονται από την αδυναμία της Red Bull να φέρει την RB21 στο σωστό λειτουργικό παράθυρο κάθε αγωνιστικό τριήμερο.
«Δεν θα κατηγορήσω τις πίστες. Νομίζω ότι κάθε φορά είναι δύσκολο και μερικές φορές απλά τα καταφέρνεις καλύτερα από άλλες. Πιστεύω ότι αυτή είναι η απλή αλήθεια. Αλλά είναι εύκολο να ξεχάσουμε πόσο δύσκολο είναι, ακόμα και όταν κερδίζουμε. Οπότε, κάθε αγώνας είναι πολύ δύσκολος. Η απλή αλήθεια είναι ότι τώρα σκεφτόμαστε πώς να κάνουμε το μονοθέσιό μας να λειτουργήσει στο Λας Βέγκας, οτιδήποτε άλλο είναι απλώς συνέπεια.
Κανείς δεν σκέφτεται κανένα από τα δύο πρωταθλήματα (οδηγών και κατασκευαστών), είμαστε συγκεντρωμένοι μόνο στον αγώνα του Βέγκας. Γνωρίζουμε ότι είναι πολύ διαφορετικός, χρησιμοποιούνται πολύ μικρές αεροτομές, ο καιρός είναι εξαιρετικά κρύος για τα ελαστικά. Πώς θα κάνουμε το μονοθέσιο να αποδώσει καλά σε αυτές τις συνθήκες; Και οτιδήποτε άλλο είναι απλώς συνέπειες», δήλωσε ο Μεκίς.
)
)
)
)
)
)
)
)