){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Οι τελευταίες εξελίξεις στην Ευρώπη δείχνουν ότι η συζήτηση για το μέλλον των αυτοκινήτων, ηλεκτρικών ή με κινητήρες εσωτερικής καύσης, περνάει από φάση αναπροσαρμογής.
Ο Απόστολος Τζιτζικώστας, επίτροπος Μεταφορών και Τουρισμού της Ευρωπαϊκή Επιτροπή (Κομισιόν), φαίνεται ότι επιχειρεί να «σώσει» τα αυτοκίνητα με παραδοσιακούς κινητήρες, έστω και υπό προϋποθέσεις. Αντί για άμεση μετάβαση σε 100 % ηλεκτρικά οχήματα έως το 2035, όπως προέβλεπε το πιο φιλόδοξο σχέδιο απανθρακοποίησης, η Κομισιόν φαίνεται έτοιμη να αφήσει περιθώριο για τεχνολογική ουδετερότητα κάτι που σημαίνει, συμβατικά αυτοκίνητα, plug-in υβριδικά και πιθανώς οχήματα με νέου τύπου καύσιμα, όπως e-fuels ή βιοκαύσιμα.
Ταυτόχρονα, η ανάγκη για προστασία της ευρωπαϊκής αυτοκινητοβιομηχανίας από την έντονη ανταγωνιστική πίεση από Κίνα και άλλες χώρες, καθώς και για διασφάλιση θέσεων εργασίας στην Ευρώπη, έχει κάνει πολλά κράτη-μέλη να αντισταθούν στην αύξηση των ρυθμιστικών δεσμεύσεων, αφού φοβούνται ότι η πλήρης απαγόρευση των θερμικών κινητήρων θα επιβαρύνει την αγορά και θα πλήξει τις μικρομεσαίες επιχειρήσεις.
)
Ωστόσο, στα ίδια τα θεσμικά όργανα η τάση δεν είναι κοινή αφού υπάρχουν αντιδράσεις, ενώ αρκετά μέλη εκφράζουν φόβο ότι το πάγωμα των φιλόδοξων στόχων για μειωμένες εκπομπές θα υπονομεύσει τις περιβαλλοντικές δεσμεύσεις της ΕΕ. Στην πραγματικότητα, η Κομισιόν προσπαθεί να συνδυάσει προσεκτικά δύο στόχους που φαινομενικά συγκρούονται. Την προστασία της αυτοκινητοβιομηχανίας των κρατών-μελών και την ανάγκη για μείωση των εκπομπών CO₂. Η τελική απόφαση για το 2035 δεν θεωρείται δεδομένη και αυτό έχει προκαλέσει μεγάλη αναταραχή στην αγορά και πολιτική.
)
23:04 - 01.01.2026
12 μοτοσικλέτες που ανυπομονούμε να οδηγήσουμε το 2026
Το 2026 προμηνύεται μια συναρπαστική χρονιά για τον κόσμο της μοτοσικλέτας, καθώς αναμένονται εντυπωσιακά νέα μοντέλα που θα κάνουν την εμφάνισή τους.
Η κατάσταση παραμένει ρευστή
Οσο η γεωπολιτική, το ενεργειακό κόστος και η διεθνής ανταγωνιστικότητα επηρεάζουν τις αποφάσεις, τόσο οι πιέσεις προς τα κράτη-μέλη και τις αυτοκινητοβιομηχανίες θα αυξάνονται. Αν τελικά η Ε. Ε. υιοθετήσει το σχέδιο που υποστηρίζει την “τεχνολογική ουδετερότητα”, μπορεί να υπάρξει σημαντική αλλαγή στο πώς αντιλαμβανόμαστε τις μετακινήσεις, αλλά η πορεία προς μηδενικές εκπομπές θα γίνει πιο αργή.
Πηγή: newsauto.gr
)
)
)
)
)
)
)
)
