Οδηγούμε το νέο Chery Tiggo 9 PHEV AWD στην Ελλάδα

Η ναυαρχίδα της Chery έρχεται με 7 θέσεις, τεχνολογία Super Hybrid, τετρακίνηση, ισχύ 428 ίππων και συνολική αυτονομία 1.050 km.

Η Chery είναι από τις μάρκες που ξεχωρίζουν ανάμεσα στις δεκάδες κινεζικές εταιρείες που ξεκίνησαν να δραστηριοποιούνται στην ελληνική αγορά τους τελευταίους μήνες. Έχει από τη μία τη δυναμική ενός κολοσσού που ξεπέρασε τα 2,8 εκατομμύρια πωλήσεις αυτοκινήτων παγκοσμίως το 2025, αλλά και την υποστήριξη από την άλλη του Spanos Group που έχει γράψει δεκαετίες επιτυχίας στη χώρα μας. Μόνο τυχαίο δεν είναι το γεγονός πως η Chery στην Ελλάδα κατέγραψε πάνω από 1.000 ταξινομήσεις, μέσα σε 6 μόλις μήνες από το λανσάρισμά της!

Η αρχή έγινε το καλοκαίρι του ’25 με τα Tiggo 7 και Tiggo 8 και τη συνέχεια έδωσε ακόμη πιο δυναμικά το φθινόπωρο το Tiggo 4. Το υβριδικό B-SUV ήταν μάλιστα ένα από τα μοντέλα – φιναλίστ για τον τίτλο του «Αυτοκινήτου της Χρονιάς 2026 για την Ελλάδα». Τώρα, η γκάμα της Chery ενισχύεται με το Tiggo 9. Πρόκειται για τη ναυαρχίδα της μάρκας που είναι ήδη διαθέσιμη με 7 θέσεις, τεχνολογία Super Hybrid, τετρακίνηση, ισχύ 428 ίππων και συνολική αυτονομία 1.050 km.

Είχαμε την ευκαιρία να πάρουμε μια πρώτη γεύση οδηγώντας το μεγάλο SUV στο πλαίσιο της πανελλαδικής επίσημης παρουσίασής του στους δημοσιογράφους.

7θέσιο χλιδάτο D-SUV

Με μήκος 4,81 m, το Tiggo 9 PHEV AWD εντάσσεται στην κατηγορία των D-SUV, απέναντι σε μοντέλα όπως το Toyota RAV4, η BMW X3 και το BYD Seal U DM-i., Παραπλήσιες διαστάσεις έχει βέβαια και το –επίσης 7θέσιο– Tiggo 8, από το οποίο ωστόσο το «εννιάρι» διαφοροποιείται πολύ σε χαρακτηριστικά αλλά και προσωπικότητα.

Το Tiggo 9 είναι καταρχήν τετρακίνητο και αποκλειστικά υβριδικό με ισχύ 428 ίππους, ενώ το Tiggo 8 είναι διαθέσιμο είτε ως βενζινοκίνητο είτε ως Plug-in Hybrid αλλά με την κίνηση να μεταδίδεται αποκλειστικά στους εμπρός τροχούς και την ιπποδύναμη να φτάνει μέχρι τους 279 ίππους.

Μη θεωρήσετε όμως ότι το «9» είναι ένα ισχυρότερο και τετρακίνητο «8άρι». Η ναυαρχίδα της Chery έχει άλλο αέρα. Είναι πρώτα απ’ όλα πιο ενδιαφέρον σχεδιαστικά. Επιβλητικό με τις μεγάλες του διαστάσεις και σαφώς πιο ελκυστικό, με πιο κομψές και αρμονικές γραμμές. Ξεχωρίζει φυσικά η μεγάλη μάσκα με το μοτίβο του διαμαντιού που καταλαμβάνει το μεγαλύτερο τμήμα του εμπρός μέρους και κάνει ωραία αντίθεση με τους στενούς προβολείς LED.

Στο πίσω μέρος συναντάμε μία ακόμη υλοποίηση της φωτεινής μπάρας που εκτείνεται σε όλο το πλάτος και είναι στη μόδα αυτή την περίοδο, ενώ στο πλάι τη διαφορά κάνουν η χρωμιωμένη γραμμή των παραθύρων που ανασηκώνεται στο τέλος και η ακμή που ξεκινά ψηλά από το εμπρός φτερό, διατρέχει τις πόρτες και σβήνει γλυκά στο πίσω φτερό.

Το μεταξόνιο των 2,8 m υπόσχεται ευρυχωρία. Οι προσδοκίες εκπληρώνονται στην πράξη, όχι μόνο από τους μεγάλους χώρους για τους επιβάτες, αλλά και από χαρακτηριστικά και ευκολίες που ανεβάζουν τον πήχη στον τομέα της πρακτικότητας. Η μεσαία σειρά για παράδειγμα μπορεί να μετακινηθεί κατά μήκος, ηλεκτρικά και ξεχωριστά σε δύο τμήματα (60/40), αυξομειώνοντας το χώρο για τα γόνατα στις πίσω θέσεις.

Επιπλέον, υπάρχουν 41 έξυπνες θήκες στο εσωτερικό, ενώ ο χώρος αποσκευών είναι μεγάλος και κυμαίνεται από 143 λίτρα στην 7θέσια μέχρι 889 στην 5θέσια διάταξη. Αν μάλιστα αναδιπλωθούν και οι δύο πίσω σειρές καθισμάτων, δημιουργείται ένας τεράστιος χώρος φόρτωσης 2.065 λίτρων (μέχρι την οροφή)!

Η αίσθηση πολυτέλειας είναι πανταχού παρούσα στο εσωτερικό. Τα υλικά είναι πολύ ποιοτικά και μαλακά στην πλειονότητά τους, με μια ευχάριστη σουέντ επένδυση να καλύπτει μεγάλο τμήμα του ταμπλό, ενώ ο εξοπλισμός της μίας και μοναδικής έκδοσης Luxury περιλαμβάνει σχεδόν τα πάντα.

Μεταξύ άλλων, στάνταρ είναι ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25’’, η κεντρική οθόνη αφής 15,6’’, το head-up display, η πλοήγηση, το premium ηχοσύστημα της Sony με 14 ηχεία, η πανοραμική ηλιοροφή με ηλεκτρικό σκιάδιο, το θερμαινόμενο παρμπρίζ, τα πτυσσόμενα κουρτινάκια στις πίσω πόρτες, ο ατμοσφαιρικός φωτισμός με 64 αποχρώσεις, τα ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα καθίσματα οδηγού, συνοδηγού και δεύτερης σειράς, η λειτουργία μασάζ για οδηγό και συνοδηγό, το θερμαινόμενο τιμόνι, ο αυτόματος διζωνικός κλιματισμός με χειριστήρια στη 2η σειρά, το ηλεκτρικά ανοιγόμενο πορτμπαγκάζ και οι ζάντες αλουμινίου 20’’.

Super Hybrid με 428 ίππους και αυτονομία 1.050 km

Κάτω από το μεγάλο, όμορφο και πολυτελές αμάξωμα κρύβεται ένα ψαγμένο Plug-in Hybrid σύστημα που αποτελεί ένα από τα πιο δυνατά χαρτιά του Tiggo 9. Το Chery Super Hybrid (CSH) συνδυάζει έναν τούρμπο βενζινοκινητήρα 1,5 λίτρων με κορυφαία θερμική απόδοση 44,5% και ισχύ 143 ίππων, με τρεις ηλεκτροκινητήρες, ένας εκ των οποίων έχει το ρόλο της γεννήτριας για την παραγωγή ηλεκτρικής ενέργειας. Οι άλλοι δύο αποδίδουν 122 και 238 ίππους και κινούν αντίστοιχα τους εμπρός και πίσω τροχούς.

Το σύστημα ολοκληρώνεται από ένα αυτόματο κιβώτιο 3 σχέσεων και μια μπαταρία υψηλής τάσης LFP 34,46 kWh, και έχει τέσσερις διαφορετικούς τρόπους λειτουργίας:

·       αμιγώς ηλεκτρική, με τον βενζινοκινητήρα απενεργοποιημένο,

·       συνδυαστική, με τον βενζινοκινητήρα να κινεί τη γεννήτρια για την παραγωγή ρεύματος,

·       παράλληλη, στην οποία ο κινητήρας βενζίνης κινεί τόσο τη γεννήτρια όσο και τους τροχούς,

·       ανάκτηση ενέργειας, όπου ο ηλεκτροκινητήρας φορτίζει τη μπαταρία κατά το φρενάρισμα ή το ρολάρισμα και ο βενζινοκινητήρας είναι εκτός λειτουργίας.

Η μπαταρία προσφέρει υψηλή ηλεκτρική αυτονομία (για PHEV) που φτάνει τα 148 km. Μπορεί να φορτίζει σε ταχυφορτιστή DC με ισχύ έως 71 kW, φτάνοντας από το 30% στο 80% σε 22’. Σε συνδυασμό με τον on-board charger των 6,6 kW, σε παροχή AC χρειάζεται 5,5 ώρες για μία πλήρης φόρτιση (0-100%).

Με γεμάτη μπαταρία, η μέση κατανάλωση καυσίμου που ανακοινώνει η Chery είναι μόλις 1,7 lt/100 km, ενώ όταν αποφορτιστεί η τιμή αυτή ανεβαίνει στα λογικά 6,9 lt/100 km. Ένα ακόμη πλεονέκτημα του Tiggo 9 PHEV AWD είναι η συνολική αυτονομία που φτάνει τα 1.050 km με ένα γεμάτο ρεζερβουάρ και μία πλήρης φόρτιση.

Στην πράξη, δηλαδή στο δρόμο

Στην σύντομη διαδρομή που κάναμε με το Tiggo 9 PHEV AWD, από τη Λεωφόρο Συγγρού –κοντά στην έκθεση της Chery– μέχρι τη Βάρκιζα (μέσω παραλιακής) και πίσω, διαπιστώσαμε πρώτα απ’ όλα την ικανότητα του μεγάλου SUV να κινείται αθόρυβα, αλλά και ταχύτατα. Η συνδυαστική απόδοση των 428 ίππων και 580 Nm εξασφαλίζει εξαιρετικές επιδόσεις: 0-100 km/h σε 5,4’’ και τελική ταχύτητα 180 km/h.

Η απόκριση στο πάτημα του γκαζιού δεν είναι ακαριαία, αλλά μετά από έναν μικρό αρχικό δισταγμό η ισχύς ξεδιπλώνεται ραγδαία και επιταχύνει με σθένος το αυτοκίνητο! Στην αντίστροφη διαδικασία, τα φρένα επιβραδύνουν δυνατά το βάρους 2,3 τόνων όχημα, εμπνέοντας εμπιστοσύνη στον οδηγό.

Οδηγικά, το Tiggo 9 PHEV AWD κάνει ξεκάθαρο τον προσανατολισμό του προς την άνεση και την ασφάλεια. Αν κινείσαι σβέλτα με γραμμές, απολαμβάνεις ηρεμία και αποτελεσματικότητα.

Αν όμως το πιέσεις αναζητώντας σπορ εμπειρία, θα εισπράξεις μειωμένη ακρίβεια, αυξημένες κλίσεις του αμαξώματος, μέτρια πληροφόρηση από το σύστημα διεύθυνσης και μια δυσκολία στο να συντονιστεί ο εμπρός και τον πίσω κινητήριο άξονα.

Όλα αυτά, ωστόσο, επηρεάζουν ουσιαστικά την αίσθηση και όχι την ευστάθεια. Άλλωστε, το πακέτο τεχνολογιών υποβοήθησης της οδήγησης είναι εξαιρετικά πλούσιο και εξασφαλίζει πολύ υψηλό επίπεδο ασφάλειας. Στα θετικά και η άνεση και η ποιότητα κύλισης που προσφέρει η ανάρτηση, με εξαίρεση σε κάποιες κοφτές εγκάρσιες ανωμαλίες με μικρή ταχύτητα.

Ναυαρχίδα σε ικανότητες αλλά και σε τιμή

Η Chery με το Tiggo 9 PHEV AWD στοχεύει πολύ ψηλά και το δείχνει με την τιμή του: 54.290 ευρώ. Η οποία βέβαια φέρνει το κινεζικό D-SUV απέναντι στις πλούσιες εκδόσεις αντίστοιχων mainstream PHEV AWD προτάσεων του ανταγωνισμού, όπως το RAV4, αλλά συνοδεύεται από επίπεδο πολυτέλειας premium μοντέλων όπως η BMW X3. Και, όλα αυτά, με την ξεγνοιασιά της εγγύησης που ξεκινά από τα 7 χρόνια (ή 150.000 km) του εργοστασίου και φτάνει έως τα 12 έτη με το προωθητικό πρόγραμμα του Spanos Group.

Chery Tiggo 9 PHEV AWD

• Κινητήρας βενζίνης: 1.5 Turbo

• Ηλεκτροκινητήρες: 3 (2 + 1 γεννήτρια)

• Κιβώτιο: Αυτόματο 3 σχέσεων

• Συνδυαστική ισχύς: 428 ίπποι

• Συνδυαστική ροπή: 580 Nm

• Μπαταρία: LFP 34,46 kWh

• 0-100 km/h: 5,4’’

• Τελική ταχύτητα: 180 km/h

• Μέση κατανάλωση: 1,7 lt/100 km

• Αυτονομία, ηλεκτρική/συνολική: 143 / 1.050 km

• Φόρτιση DC (71 kW, 30%-80%): 24’

• Φόρτιση AC (6,6 kW, 0%-100%): 5,5 ώρες

• Χώρος αποσκευών: 143 (7θ) - 889 (5θ)

• Τιμή: 52.490 €