){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
,fit(480:))
Το νέο Super Hybrid SUV της OMODA & JAECOO είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά σε δελεαστική τιμή από 24.900 €
Η OMODA & JAECOO ενισχύει την παρουσία της στην ελληνική αγορά με το νέο OMODA 5 SHS-H που χρησιμοποιεί τη νέα full hybrid τεχνολογία του ομίλου Chery και βρίσκεται ήδη στην Ελλάδα, για να αντικαταστήσει το βενζινοκίνητο OMODA 5 και να πλαισιώσει την αμιγώς ηλεκτρική έκδοση EV.
Οδηγήσαμε το νέο υβριδικό C-SUV στην επίσημη παρουσίαση του μοντέλου στους Έλληνες δημοσιογράφους, όπου είχαμε επίσης την ευκαιρία να δούμε από κοντά το επίσης νέο OMODA 9 SHS-P με το προηγμένο σύστημα plug-in hybrid (διαθέσιμο από 46.900 ευρώ).
)
Στη νέα κωδικοποίηση της OMODA & JAECOO, τα υβριδικά μοντέλα συνοδεύονται από το αρκτικόλεξο SHS, εκ του “Super Hybrid System”, με το πρόσθετο “H” να αφορά τα μοντέλα με full hybrid σύστημα κίνησης και το “P” στα επαναφορτιζόμενα Plug-in Hybrid.
Στην περίπτωση του OMODA 5 SHS-H, το υβριδικό σύστημα αποτελείται από έναν αποδοτικό 1.500άρη Turbo βενζίνης, 2 ηλεκτρικά μοτέρ (ηλεκτροκινητήρας και γεννήτρια), αυτόματο κιβώτιο 3 σχέσεων και μπαταρία 1,83 kWh. Η συνδυαστική ισχύς φτάνει τους 224 ίππους και η ροπή τα 310 Nm, με την κίνηση να μεταδίδεται στους εμπρός τροχούς. Οι επιδόσεις είναι εξαιρετικές: 0-100 km/h σε 7,9’’, μέση κατανάλωση 5,3 lt/100 km και αυτονομία 1.000 km!
Το βασικότερο είναι πως όλα αυτά επιτυγχάνονται δίχως ο οδηγός να χρειαστεί να κάνει κάτι παραπάνω από ότι όταν οδηγεί ένα κλασικό αυτόματο αυτοκίνητο. Ο βενζινοκινητήρας κυρίως παράγει ηλεκτρική ενέργεια για την κίνηση του οχήματος και τη φόρτιση της μπαταρίας και όταν το απαιτήσουν οι συνθήκες, συνδράμει τον ηλεκτροκινητήρα στην κίνηση του οχήματος.
)
Στην σύντομη οδηγική μας εμπειρία με το κινεζικό C-SUV, εντυπωσιαστήκαμε από την ομαλή λειτουργία του υβριδικού συστήματος, από την προθυμία του να επιταχύνει το αυτοκίνητο στο σανίδωμα του γκαζιού, αλλά και από την κατανάλωση που καταγράψαμε. Οδηγώντας σβέλτα έως γρήγορα είδαμε λίγο πάνω από τα 6 lt/100 km στο trip computer –όχι μακριά από την εργοστασιακή τιμή.
Παράλληλα, το OMODA 5 SHS-H ταξιδεύει ευχάριστα και με ασφάλεια. Μόνο στο σανίδωμα του γκαζιού ο βενζινοκινητήρας ακούγεται και διαταράσσει ελαφρώς την επικρατούσα ηρεμία.
Χαρακτηριστικό άλλωστε είναι –όπως και σε όλα τα αυτοκίνητα με αντίστοιχο υβριδικό σύστημα– πως οι στροφές του βενζινοκινητήρα δεν συμβαδίζουν με την αύξηση της ταχύτητας του οχήματος, καθώς εξαρτώνται περισσότερο από τις ανάγκες παραγωγής ηλεκτρικής ενέργειας. Έτσι, μπορεί να κινείσαι με σταθερή ταχύτητα στον αυτοκινητόδρομο και ξαφνικά να μπει σε λειτουργία ο κινητήρας βενζίνης ανεβάζοντας στροφές, όχι για να κινήσει το αυτοκίνητο, αλλά για να φορτίσει τη μπαταρία.
)
Οδηγικά, οι εντυπώσεις είναι πολύ καλές, με την ανάρτηση (να διαχειρίζεται αποτελεσματικά κάθε συνθήκη. Περνά ικανοποιητικά από τις ανωμαλίες και προσφέρει ποιοτική κύλιση στο ταξίδι, ενώ παράλληλα δεν επιτρέπει στο αμάξωμα να γέρνει αισθητά στις στροφές με ταχύτητα.
Γενικότερα προσφέρει πολύ καλή οδική συμπεριφορά. Προφανώς δεν έχουμε να κάνουμε με SUV που προδιαθέτει για σπορ οδήγηση, αλλά στρίβει με αυτοπεποίθηση και αντιδρά σωστά, εμπνέοντας σιγουριά στον οδηγό του.
Σύμμαχος του οδηγού είναι άλλωστε το πλήρες πακέτο με 20 συστήματα υποβοήθησης, όπως το Adaptive Cruise Control (ACC), το Σύστημα Αυτόματης Πέδησης Έκτακτης Ανάγκης (AEB), η Προειδοποίηση Τυφλών Σημείων (BSD), το Σύστημα Διατήρησης Λωρίδας (ELK) και η Προειδοποίηση Οπίσθιας Εγκάρσιας Κυκλοφορίας (RCTA). Καθόλου τυχαία δεν είναι επίσης η κορυφαία βαθμολογία των 5 αστεριών στις δοκιμές του Euro NCAP.
)
Η καμπίνα του υβριδικού ελάχιστα διαφέρει από το ηλεκτρικό OMODA 5. Αυτό σημαίνει πως, αν και έχουμε να κάνουμε με ένα πολύ προσιτό αυτοκίνητο, η εικόνα και τα υλικά παραπέμπουν σε κάτι αισθητά πιο ακριβό. Μαλακά πλαστικά καλύπτουν το μεγαλύτερο μέρος της καμπίνας, ενώ στο ταμπλό κυριαρχούν οι δύο μεγάλες οθόνες.
Αριστερά βρίσκεται ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 12,3’’ και ακριβώς δίπλα του, με ελαφριά κλίση προς τον οδηγό, η κεντρική οθόνη αφής 12,3’’ του infotainment που φροντίζει για συνδεσιμότητα μέσω Android Auto και Apple CarPlay (ασύρματα), πληροφόρηση και ψυχαγωγία.
)
)
)
)
Η μεταφορά του επιλογέα του κιβωτίου στην κολόνα του τιμονιού έχει απελευθερώσει μπόλικο χώρο, επιτρέποντας στους σχεδιαστές να δημιουργήσουν μια κονσόλα τύπου γέφυρας, με διακόπτες άμεσης πρόσβασης σε λειτουργίες της κεντρικής οθόνης και καλυπτόμενες θήκες στο επάνω τμήμα, και ένα μεγάλο αποθηκευτικό χώρο από κάτω. Εκεί βρίσκονται και οι θύρες σύνδεσης/φόρτισης κινητών συσκευών.
Το όμορφο flat bottom τιμόνι έχει μια μικρή κλίση προς τα εμπρός, η οποία μεγαλώνει όσο ρυθμίζεται ψηλότερα. Στην ανώτερη θέση του μάλιστα κρύβει κάποιες από τις ενδείξεις του πίνακα οργάνων. Γενικά η θέση οδήγησης είναι καλή και με μεγάλο εύρος ρυθμίσεων. Το κάθισμα του συνοδηγού αντίθετα βρίσκεται ψηλά, παρότι ρυθμίζεται και σε ύψος.
Ένα ακόμη πλεονέκτημα του OMODA 5 SHS-H είναι η ευρυχωρία. Δύο, στην ανάγκη και τρεις ψηλοί επιβάτες θα βολευτούν στο πίσω κάθισμα, έχοντας στην διάθεσή τους μπόλικο αέρα τόσο για τα γόνατα όσο και για το κεφάλι. Ο χώρος αποσκευών έχει εύκολα εκμεταλλεύσιμο σχήμα, η χωρητικότητα των 372 λίτρων ωστόσο υστερεί του ανταγωνισμού.
)
Στη συνολικά ευχάριστη αύρα του εσωτερικού συμβάλλει ο πλουσιοπάροχος εξοπλισμός. Η βασική έκδοση Comfort περιλαμβάνει στάνταρ μεταξύ άλλων τις δύο οθόνες 12,3΄΄, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, κάμερα οπισθοπορείας, είσοδο χωρίς κλειδί, αυτόματα φώτα LED, αισθητήρες παρκαρίσματος εμπρός/πίσω, Cruise Control, επενδύσεις δέρματος/υφάσματος και ζάντες αλουμινίου 17’’.
Στην έκδοση Premium προστίθενται ακόμη ατμοσφαιρικός φωτισμός, κάμερα 360 μοιρών, θερμαινόμενο τιμόνι, δερμάτινες επενδύσεις, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενα, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι εξωτερικοί καθρέπτες, ηλεκτρικά ανοιγόμενο πορτμπαγκάζ, φιμέ τζάμια, ηλεκτρική ηλιοροφή, 8 ηχεία της SONY και ζάντες αλουμινίου 18’’. Προαιρετικά διαθέσιμη με κόστος 700 ευρώ είναι η διχρωμία του αμαξώματος (μόνο στην έκδοση Premium).
)
Από 24.900 ευρώ με 7 χρόνια εγγύηση
Το νέο OMODA 5 SHS-H είναι ήδη διαθέσιμο στην ελληνική αγορά, στις δύο προαναφερθείσες εκδόσεις εξοπλισμού. Η Comfort κοστίζει μόλις 24.900 ευρώ – τιμή έκπληξη για full hybrid C-SUV 224 ίππων – ενώ η πλουσιότερη Premium παραμένει δελεαστική με τιμή 27.500 ευρώ.
Στα θετικά συνυπολογίστε τις εκπομπές CO2 των 120 g/km που διασφαλίζουν μηδενικά τέλη κυκλοφορίας, την ελεύθερη είσοδο στον Δακτύλιο της Αθήνας καθημερινά (ως υβριδικό) αλλά και την μεγάλη εγγύηση:
· 7 χρόνια ή 150.000 km για τα μηχανικά μέρη
· 8 χρόνια ή 160.000 km για τη μπαταρία του υβριδικού συστήματος
· 7 χρόνια οδική βοήθεια
Πλεονέκτημα αποτελεί επίσης το επίσημο δίκτυο της OMODA & JAECOO που διευρύνεται συνεχώς πανελλαδικά και από 9 κάθετες μονάδες το 2025, είναι προγραμματισμένο να φτάσει σε πάνω από 20 μέχρι το 2027.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
