Αντίθετη σε βεβιασμένες αλλαγές κανονισμών η McLaren για το 2027

Η McLaren τοποθετείται υπέρ μιας πιο ισχυρής εξέλιξης των υβριδικών μονάδων ισχύος στη Formula 1, με προτάσεις για μεγαλύτερη ανάκτηση ενέργειας και ενίσχυση της θερμικής ισχύος, ενόψει των κανονισμών που εξετάζει η FIA από το 2027.

Η FIA επιβεβαίωσε μετά το GP του Μαϊάμι ότι βρίσκονται σε προχωρημένο στάδιο οι συζητήσεις για σημαντικές αλλαγές στους τεχνικούς κανονισμούς των μονάδων ισχύος που θα τεθούν σε εφαρμογή από το 2027 στη Formula 1.

Οι αλλαγές, οι οποίες δεν έχουν ακόμη οριστικοποιηθεί και απαιτούν έγκριση από το Παγκόσμιο Συμβούλιο Μηχανοκίνητου Αθλητισμού, στοχεύουν στη μείωση της εξάρτησης από την ηλεκτρική ισχύ και στην απομάκρυνση από το μοντέλο σχεδόν 50-50 μεταξύ ηλεκτροκινητήρα και κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Το ζήτημα του super-clipping

Ένα από τα βασικά προβλήματα της τρέχουσας γενιάς μονάδων ισχύος είναι το φαινόμενο του λεγόμενου super clipping. Όταν η διαθέσιμη ενέργεια της μπαταρίας εξαντλείται, τα μονοθέσια βασίζονται αποκλειστικά στον κινητήρα εσωτερικής καύσης, με αποτέλεσμα απότομη πτώση ισχύος και σημαντική απώλεια απόδοσης στην πίστα.

Πρόσφατες τροποποιήσεις, πριν το GP του Μαϊάμι, αύξησαν το όριο πλήρους ηλεκτρικής υποβοήθησης στα 350 kW, σε μια προσπάθεια να περιοριστεί το φαινόμενο, αντί του προηγούμενου ορίου των 250 kW.

Προτάσεις για ακόμη πιο ισχυρά υβριδικά συστήματα

Από την πλευρά των ομάδων, ο επικεφαλής της McLaren, Αντρέα Στέλλα, υποστηρίζει ότι η Formula 1 θα μπορούσε να προχωρήσει ακόμη περισσότερο τεχνολογικά, με αύξηση της ανάκτησης ενέργειας ακόμη και στα 400–450 kW, καθώς και ενίσχυση της ροής καυσίμου για τον κινητήρα εσωτερικής καύσης.

Όπως σημείωσε, η μεγαλύτερη ανάκτηση ενέργειας θα μπορούσε να εξισορροπήσει την απόδοση, ωστόσο θα απαιτούσε ταυτόχρονα και μεγαλύτερες μπαταρίες και συνολικές αλλαγές στην αρχιτεκτονική των μονάδων ισχύος.

Ζήτημα χρόνου και εφαρμογής

Παρά τις προτάσεις, ο Στέλλα εκτιμά ότι το χρονοδιάγραμμα μέχρι το 2027 είναι ιδιαίτερα πιεστικό για τόσο εκτεταμένες τεχνικές παρεμβάσεις, καθώς οι κατασκευαστές χρειάζονται περισσότερο χρόνο για εξέλιξη και προσαρμογή.

Για τον ίδιο, μια πιο ρεαλιστική εφαρμογή εκτεταμένων αλλαγών θα ήταν από το 2028 και μετά, ώστε να δοθεί ο απαραίτητος χρόνος για σωστή τεχνική ανάπτυξη.

Το επόμενο βήμα

Οι τελικές αποφάσεις αναμένεται να ληφθούν μετά την έγκριση του Παγκόσμιου Συμβουλίου της FIA, με το ενδιαφέρον να στρέφεται στο πώς θα διαμορφωθεί η ισορροπία ανάμεσα στην ηλεκτρική και τη θερμική ισχύ στη νέα εποχή της Formula 1.