Δοκιμάζουμε το Chery Tiggo 4 Hybrid

To ευρύχωρο B SUV με το υπεραποδοτικό υβριδικό σύστημα κίνησης και την κορυφαία εγγύηση της αγοράς.

Η Chery δεν είναι μία ακόμα αυτοκινητοβιομηχανία από την Κίνα, αλλά ένας πραγματικός κολοσσός που διαθέτει αρκετές μάρκες στο portfolio του και παράγει αυτοκίνητα όλων των κατηγοριών και τεχνολογιών.

Αυτή την στιγμή, η εγχώρια γκάμα της Chery απαρτίζεται από τέσσερα διαφορετικά SUV συμβατικής και υβριδικής τεχνολογίας (αυτοφορτιζόμενα και επαναφορτιζόμενα). Η τελευταία προσθήκη σε αυτή είναι το μεγάλο και τετρακίνητο 7θέσιο Tiggo 9 των 4,81 m, αλλά πριν από αυτό λανσαρίστηκε το Tiggo 4 της δοκιμής μας που ανήκει στην εξαιρετικά δημοφιλή κατηγορία των B SUV. Τα άλλα δύο μοντέλα της γκάμας είναι τα Tiggo 7 και Tiggo 8. Και έπεται συνέχεια τόσο σε μοντέλα, όσο και σε εκδόσεις συστημάτων κίνησης για τα υπάρχοντα.

Το εικονιζόμενο Tiggo 4 διατίθεται στην ελληνική αγορά το τελευταίο εξάμηνο και ήδη έχει κάνει αισθητή την παρουσία του στους δρόμους. Πρόκειται για ένα B SUV 4,32 μέτρων με full hybrid σύστημα κίνησης που το ηλεκτρικό του μέρος πρωταγωνιστεί, με ότι θετικό συνεπάγεται στους τομείς των επιδόσεων και της οικονομίας καυσίμου.

Σε γνωστά μονοπάτια

Η οικογένεια μοντέλων Tiggo της Chery απαρτίζεται αποκλειστικά από SUV διαφόρων κατηγοριών και η σχεδίαση του 4 δεν θα μπορούσε να μην παραπέμπει στα μεγαλύτερα αδερφάκια του.

Το μήκος των 4,32 m το τοποθετεί στο άνω άκρο της κατηγορίας, ανάμεσα στα B SUV και τα C SUV, και το αμάξωμα των δύο όγκων ακολουθεί την σχεδιαστική γλώσσα της εταιρείας για λόγους ομοιογένειας.

Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η μεγάλη μάσκα με το μοτίβο διαμαντιού που αγκαλιάζεται από σχετικά λεπτά LED φώτα που, σύμφωνα με την Chery, παραπέμπουν σε νύχια τίγρης (τα τρία κάθετα στοιχεία στο εσωτερικό τους). Στα άκρα του προφυλακτήρα συναντάμε δύο έντονα κάθετα φώτα ημέρας, ενώ χαμηλά βρίσκουμε έναν αεραγωγό.

Στο πλάι κυριαρχούν οι έντονες ανάγλυφες επιφάνειες, με μία δυναμική γραμμή να διατρέχει το προφίλ και να καταλήγει στην μεγάλη μαύρη πίσω κολόνα. Φυσικά δεν λείπουν τα μαύρα πλαστικά προστατευτικά στους θόλους και τα χαμηλά σημεία των θυρών. Την εικόνα συμπληρώνουν οι στάνταρ τροχοί αλουμινίου 17 ιντσών.

Στο πίσω μέρος, η σχεδίαση του προφυλακτήρα προσδίδει όγκο, με την φωτεινή LEDόμπαρα που ενώνει τα αντίστοιχης τεχνολογίας φώτα να ενισχύει την αίσθηση πλάτους. Ψηλά συναντάμε μια αεροτομή οροφής που χαρίζει σπορτίφ διάθεση στο B SUV της Chery και ευνοεί την αεροδυναμική.

Ποιοτικό, εργονομικό και ευρύχωρο

Στην καμπίνα του Chery Tiggo 4 την παράσταση κλέβουν τα όμορφα και εργονομικά εμπρός καθίσματα με το ενσωματωμένο προσκέφαλο, καθώς και το ενιαίο ψηφιακό πάνελ που ενσωματώνει δύο έγχρωμες οθόνες, 12,3 ιντσών η κάθε μία. Η δεξιά οθόνη εκτελεί χρέη πίνακα οργάνων και η αριστερή παρουσιάζει τις λειτουργίες του συστήματος πολυμέσων με την καλή συνδεσιμότητα (Android Auto και Apple CarPlay).

Από την άλλη, σε πολύ υψηλό επίπεδο βρίσκεται και η ποιότητα των μαλακών και σκληρών πλαστικών που απαρτίζουν το εσωτερικό του Tiggo 4. Διαθέτουν ωραία υφή και αντίστοιχου επιπέδου μοντάρισμα που εξασφαλίζει μασίφ αίσθηση.

Ταυτόχρονα, το ταμπλό δύο επιπέδων χωρίζεται από μία ραβδωτή διακοσμητική φάσα που περιλαμβάνει τους αεραγωγούς του συστήματος κλιματισμού. Η μεγάλη κονσόλα δαπέδου διαθέτει στην κορυφή της ένα χρηστικό πάνελ αφής για τον χειρισμό όλων των λειτουργιών του διζωνικού κλιματισμού, ενώ λίγο πιο ψηλά συναντάμε και μια σειρά φυσικών πλήκτρων για την χρήση των αλάρμ, τα προγράμματα οδήγησης, την ένταση του ήχου κ.α.

Όλα τα παραπάνω, ευνοούν την εργονομία που κρίνεται ως πολύ καλή και διευκολύνουν στην καθημερινότητα. Στην τελευταία βοηθούν και οι πολλές θήκες για μικροαντικείμενα, καθώς και το ψηλά τοποθετημένο κάθισμα του οδηγού που χαρίζει εποπτική θέα. Μόνο διαγώνια πίσω πλήττεται η ορατότητα, λόγω του πλάτους της πίσω κολόνας.

Από πλευράς χώρων, το Tiggo 4 είναι από τα πιο ευρύχωρα της κατηγορίας. Τέσσερις ενήλικοι επιβάτες θα βολευτούν με άνεση χάρη στο μεταξόνιο των 2,61 m και το εσωτερικό ύψος της καμπίνας, ενώ ένας τρίτος πίσω δεν θα δυσκολευτεί χάρη στο τούνελ μετάδοσης που εξέχει ελάχιστα εκατοστά.

Το πορτμπαγκάζ ικανοποιεί σε χωρητικότητα, αν και η Chery ανακοινώνει 430 lt μέχρι την οροφή και όχι μέχρι την εταζέρα. Σε κάθε περίπτωση, η φόρτωση είναι μια εύκολη διαδικασία λόγω του μεγάλου ανοίγματος της πίσω πόρτας. Μικρή παραφωνία αποτελεί ένα μικρό εξόγκωμα που κρύβει από κάτω του την 12βολτη μπαταρία, αλλά σε καμία περίπτωση δεν επηρεάζει τις μεταφορικές δυνατότητές του.

Σε δύο εκδόσεις, υπερπλήρης η κορυφαία

Ένα από τα πιο δυνατά χαρτιά του Tiggo 4 είναι η μεγάλη λίστα εξοπλιστικών χαρακτηριστικών που περιλαμβάνει από το βασικό επίπεδο εξοπλισμού Comfort, χωρίς να διαθέτει αντίστοιχα υψηλό κόστος κτήσης.

Η βασική έκδοση Comfort βέβαια έχει ορισμένα εξοπλιστικά φάουλ, όπως για παράδειγμα η απουσία εταζέρας και πίσω υαλοκαθαριστήρα, αλλά δεν απουσιάζει τίποτα άλλο. Ο εξοπλισμός του περιλαμβάνει μεταξύ άλλων επτά αερόσακους μαζί τον κεντρικό ανάμεσα σε οδηγό και συνοδηγό, την πλήρη σουίτα συστημάτων υποβοήθησης του οδηγού, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό, ψηφιακό πίνακα οργάνων 12,3”, σύστημα πολυμέσων με έγχρωμη οθόνη αφής 12,3”, ζάντες αλουμινίου 17 ιντσών και όλες τις ηλεκτρικές ευκολίες.

Η πλουσιότερη και συνιστώμενη έκδοση Premium είναι πραγματικά γενναιόδωρη και περιλαμβάνει επιπλέον της Comfort εσωτερικό με επενδύσεις από vegan δέρμα, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού, εμπρός θερμαινόμενα καθίσματα, δερμάτινη επένδυση στο τιμόνι, ηχοσύστημα με έξι ηχεία, ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, φιμέ παράθυρα από την μεσαία κολόνα και πίσω, εμπρός και πίσω αισθητήρες στάθμευσης, και πανοραμική απεικόνιση μέσω καμερών.

Δυνατό και οικονομικό

Το B SUV της Chery διατίθεται στην ελληνική αγορά αποκλειστικά ως υβριδικό και πρωταγωνιστής του αυτοφορτιζόμενου συστήματος είναι το ισχυρό ηλεκτρομοτέρ που αποδίδει 205 ίππους (150 kW) και αποτελεί την μέγιστη ισχύ του συστήματος.

Πιο αναλυτικά, το υβριδικό σύστημα του Tiggo 4 αποτελείται από έναν ατμοσφαιρικό κινητήρα βενζίνης 1,5 λίτρων που αποδίδει 95 ίππους και 125 Nm, ένα ηλεκτρομοτέρ 205 ίππων (150 kW) και 310 Nm, ένα αυτόματο κιβώτιο μιας σχέσης και μια μπαταρία τύπου LFP χωρητικότητας 1,83 kWh.

Σε σχέση με τα υβριδικά συστήματα κίνησης των περισσότερων εταιρειών, αυτό του Tiggo 4 παραπέμπει σε τρόπο λειτουργίας σε αυτό της ιαπωνικής Honda, εξού και η μέγιστη ισχύς του συστήματος αφορά αυτή του ηλεκτρομοτέρ. Ταυτόχρονα, διαθέτει δύο προγράμματα λειτουργίας, τα Eco και Sport, με την μεταξύ τους διαφορά να είναι έντονη. Και τα δύο όμως προγράμματα δεν εξαλείφουν μια μικρή υστέρηση παροχής ισχύος όταν πιέζεται απότομα το πεντάλ του γκαζιού. Μικρό το κακό.

Οι επιδόσεις που χαρίζει το υβριδικό σύστημα στο βάρους 1.550 kg Tiggo 4 είναι από τις δυνατές της κατηγορίας, με τα πρώτα 100 km/h να έρχονται από στάση σε 8,9”. Η τελική ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 150 km/h και αποτελεί μια εύκολη διαδικασία η επίτευξή της, χάρη στη δύναμη του ηλεκτρικού κινητήρα.

Το θερμικό μοτέρ όμως δεν παίζει μόνο τον ρόλο γεννήτριας για παροχή ενέργειας στην μπαταρία, αλλά μπορεί να δώσει κίνηση στους εμπρός τροχούς με ταχύτητα κίνησης που κυμαίνεται από τα 65 km/h έως τα 110 km/h.

Το σύστημα διαχείρισης του υβριδικού συστήματος κίνησης φροντίζει να διατηρεί στην πλειοψηφία των περιπτώσεων την μπαταρία σε ποσοστό φόρτισης γύρω από το 50% για ευνόητους λόγους, και μόνο σε διαρκή πίεση σε στήθωμα θα πέσει κάτω από αυτό το ποσοστό. Σε περίπτωση επιλογής του Sport προγράμματος οδήγησης, ο θερμικός θα ανεβάσει αρκετά το ποσοστό φόρτισης για να προσφέρει τις επιδόσεις που αναζητά ο οδηγός.

Για την φόρτιση της μπαταρίας φροντίζει βέβαια και το σύστημα ανάκτησης της ενέργειας. Διαθέτει τρεις ρυθμίσεις έντασης της ισχύος της, με την εντονότερη να επιβραδύνει αρκετά το αυτοκίνητο και να ενδείκνυται μόνο για μεγάλες κατηφορικές διαδρομές ή χρήση σε μποτιλιάρισμα.

Στον τομέα της κατανάλωσης καυσίμου, το Tiggo 4 Hybrid καταφέρνει να επιβεβαιώνει τον κατασκευαστή που ανακοινώνει 5,3 lt./100 km. Για την ακρίβεια, κατά την διάρκεια της δοκιμής μας κυμάνθηκε γύρω από τα 5,1 lt./100 km χωρίς προσπάθεια. Σε περίπτωση όμως που ο οδηγός κινηθεί με γνώμονα την οικονομία, είναι σίγουρο θα μειωθεί κατά περίπου 1 lt./100 km, δηλαδή λίγο πάνω από τα 4 lt./100 km. Σε συνδυασμό με το ρεζερβουάρ των 51 lt., είναι ευκόλως κατανοητό ότι μπορεί να γράψει εύκολα τετραψήφια αυτονομία.

Ασφαλές και υπάκουο

Η ανάρτηση του Tiggo 4 αποτελείται από γόνατα MacPherson εμπρός και ημιάκαμπτο πίσω άξονα, και η ρύθμισή συνδυάζει σε μεγάλο βαθμό την άνεση με το κράτημα. Μόνο σε έντονες εγκάρσιες κακοτεχνίες θα ακουστεί ελαφρώς η λειτουργία της, αλλά δεν θα διαταραχθεί η ισορροπία του.

Σε συνθήκες πίεσης, το Tiggo 4 αποτελεί μια ευχάριστη έκπληξη. Διατηρεί εύκολα την τροχιά που έχει χαράξει ο οδηγός, η κλίση στις στροφές είναι λογική και δεν θα φέρει σε δύσκολη θέση τον οδηγό του. Σε περίπτωση βέβαια που ο τελευταίος το παρακάνει, τα ηλεκτρονικά βοηθήματα θα επέμβουν διακριτικά και αποτελεσματικά.

Τα φρένα αποτελούνται από δίσκους και στους δύο άξονες, με τα εμπρός να είναι αεριζόμενα. Δείχνουν αρκετά δυνατά, ακόμα και μετά από συνεχή χρήση, με το πλατύ πεντάλ τους να έχει καλή αίσθηση αλλά μικρή διαδρομή. Το τιμόνι από την άλλη, είναι ελαφρύ και διευκολύνει στις μανούβρες, δεν ξεχωρίζει όμως σε αίσθηση ακόμα και στο sport πρόγραμμα οδήγησης.

Αντί συμπεράσματος

Η κατηγορία των B SUV αποτελείται συνολικά από πέντε full hybrid μοντέλα και το Tiggo 4 έχει την πιο προσιτή τιμή και την μεγαλύτερη εξοπλιστική λίστα. Δεν είναι όμως μόνο αυτά τα δυνατά χαρτιά του, μιας και διαθέτει υβριδικό σύστημα που χαρίζει δυνατές επιδόσεις, χαμηλή μέση κατανάλωση και μεγάλη συνολική αυτονομία. Εάν σε αυτά συνυπολογιστούν οι μεγάλοι χώροι της ποιοτικής καμπίνας, η κορυφαία εγγύηση των 12 ετών και το χαμηλό κόστος χρήσης, αντιλαμβάνεστε ότι πρόκειται για ένα από τα πιο ολοκληρωμένα και ανταγωνιστικά B SUV της αγοράς.

Τεχνικά χαρακτηριστικά του Chery Tiggo 4 Hybrid

·       Σύστημα κίνησης: Full Hybrid

·       Βενζινοκινητήρας: 1.498 cc, 95 PS

·       Ηλεκτροκινητήρας: 205 PS

·       Μπαταρία LFP: 1,83 kWh

·       Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο DHT μονής σχέσης

·       Κίνηση: Εμπρός

·       Συνδυαστική ισχύς: 204 PS

·       Συνδυαστική ροπή: 310 Nm

·       0-100 km/h: 8,9”

·       Τελική ταχύτητα: 150 km/h

·       Μέση κατανάλωση καυσίμου: 5,3 lt/100 km

·       Συνολική αυτονομία: 962 km

·       Εκπομπές CO2: 120 g/km

·       Μήκος: 4.320 mm

·       Πλάτος: 1.831 mm

·       Ύψος: 1.653 mm

·       Βάρος: 1.550 kg

·       Απόσταση από το έδαφος: 162 mm

·       Χώρος αποσκευών: 430 lt (μέχρι την οροφή)

·       Χώρος αποσκευών με αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα: 1.190 lt (μέχρι την οροφή)

·       Ελαστικά: 215/60 R17

·       Ανάρτηση εμπρός: Γόνατα MacPherson

·       Ανάρτηση πίσω: Ημιάκαμπτος άξονας

·       Βαθμολογία Euro NCAP: 4 αστέρια

Εγγυήσεις:

• Μηχανικά μέρη: 12 χρόνια ή 150.000 km

• Μπαταρία: 8 χρόνια ή 160.000 km

• Ηλεκτροκινητήρας: 8 χρόνια ή 160.000 km

• Βαφή: 3 χρόνια

• Σκουριά / διάτρηση: 12 χρόνια

Τιμοκατάλογος ● chery.gr ● Διαμόρφωση ● Test Drive ● Προσφορά