){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Για όσους αναζητούν εταιρικό ή οικογενειακό αυτοκίνητο, το plug-in hybrid Tiggo 8 αποτελεί μία πρόταση με ξεκάθαρα προτερήματα.
Δυναμικό φινάλε στο 2025 έκανε η Chery. Αν και το λανσάρισμά της στην ελληνική αγορά έγινε στα μέσα του έτους, οι επιδόσεις της στο τελευταίο τρίμηνο ήταν αρκετές για να της επιτρέψουν να ξεπεράσει το όριο των 1.000 πωλήσεων και να εδραιωθεί στο Top 3 των μαρκών από την Κίνα.
Το μυστικό για την μάρκα που εισάγει στην Ελλάδα ο Όμιλος Σπανός είναι ότι διαθέτει compact και οικογενειακά SUV με υβριδική τεχνολογία και σε τιμές που δεν αφήνουν κανέναν αδιάφορο.
Tο Tiggo 8 είναι ένα μεσαίο SUV με μήκος άνω των 4,7 μέτρων και καμπίνα αποκλειστικά επταθέσια. Κυκλοφορεί σε δύο εκδόσεις: με κινητήρα βενζίνης 1.6 ισχύος 147 ίππων και με plug-in υβριδικό σύστημα, συνδυαστικής απόδοσης 279 ίππων, που αποτελεί το αυτοκίνητο δοκιμής.
)
Η δεύτερη έκδοση - αυτή της δοκιμής μας – είναι και η πιο ενδιαφέρουσα, καθώς απευθύνεται και σε όσους αναζητούν ένα αυτοκίνητο με μηδενικό εταιρικό φόρο. Με στάνταρ τις 7 θέσεις στην καμπίνα, το Tiggo 8 είναι ιδανικό επίσης για πολυμελείς οικογένειες.
Μάσκα σε μοτίβο διαμαντιού και full LED φώτα
Οι λεπτομέρειες στο αμάξωμα δύο όγκων του Tiggo 8 αντανακλούν τη σχεδιαστική φιλοσοφία της Chery. Στο εμπρός μέρος ξεχωρίζει η μεγάλη, πολυγωνική, μάσκα με μοτίβο διαμαντιού, που εκτείνεται από το καπό έως τον προφυλακτήρα. Στο πάνω μέρος της ενώνεται με τους full LED προβολείς, που σχηματίζουν τη φωτεινή υπογραφή του μεσαίου SUV.
)
Οι φαρδιές πίσω κολώνες περιορίζουν την ορατότητα στις μανούβρες, αν και στη σύγχρονη εποχή της αυτοκίνησης η κάμερα οπισθοπορείας λύνει το σχετικό πρόβλημα. Τέλος, τα πίσω φώτα LED συνδέονται με μία λεπτή φωτεινή μπάρα, σύνθεση που ολοκληρώνει τη σύγχρονη εμφάνιση του Tiggo 8. Χωρίς να φέρνει πάντως κάτι νέο στον αισθητικό τομέα, το μεσαίο SUV από την Κίνα κάνει αισθητή την παρουσία του στους δρόμους.
Μεγάλοι χώροι και ψηφιακές λύσεις
Η καμπίνα του Tiggo 8 χαρακτηρίζεται από την ευρυχωρία, τα ποιοτικά υλικά σε ταμπλό, εσωτερικό θυρών και καθίσματα, την όμορφη λωρίδα με εφέ ξύλου, την καλή συναρμογή. Πίσω από το τιμόνι υπάρχει ο ψηφιακός πίνακας οργάνων 10,25 ιντσών, ενώ στο κέντρο του ταμπλό δεν μπορεί να περάσει απαρατήρητη η ευμεγέθης οθόνη αφής 15,6 ιντσών. Με επεξεργαστή Qualcomm, τεχνολογία ΑΙ και ασύρματη σύνδεση Apple CarPlay και Android Auto, δεν υστερεί σε προδιαγραφές. Όμως το μενού είναι περίπλοκο, αρκετές φορές σε μπερδεύει και απαιτεί εξοικείωση.
)
Στην μεγάλη κεντρική κονσόλα υπάρχουν δύο ποτηροθήκες, ένας περιστροφικός διακόπτης για τα προγράμματα οδήγησης, κουμπιά για το σύστημα κλιματισμού και εναλλαγή ανάμεσα σε ηλεκτρική ή υβριδική λειτουργία, δύο θέσεις για ασύρματη φόρτιση κινητού (η μία μάλιστα ισχύος 50 kW) και βαθύ – κλιματιζόμενο – ντουλαπάκι.
Όταν αναδιπλωθούν τα δύο καθίσματα της τρίτης σειράς διαμορφώνεται ένας τεράστιος και πλήρως εκμεταλλεύσιμος χώρος αποσκευών 889 λίτρων. Σε επταθέσια διάταξη το πορτμπαγκάζ θα χωρέσει πάντως 1-2 τσάντες (χωρητικότητα 117 λίτρα). Στην πρώτη και τη δεύτερη σειρά οι ενήλικες θα βολευτούν άνετα, τα δύο καθίσματα της τρίτης σειράς προορίζονται κυρίως για φιλοξενία παιδιών.
)
Στην Ελλάδα το Tiggo 8 PHEV είναι διαθέσιμο μόνο στο επίπεδο εξοπλισμού Premium και όχι στην κορυφαία Luxury. Ακόμα και έτσι ο εξοπλισμός άνεσης και ασφάλειας είναι πλούσιος, περιλαμβάνοντας περισσότερα από 20 συστήματα υποβοήθησης του οδηγού. Ανάμεσά τους η ανίχνευση κάθετα διερχόμενων οχημάτων με υποβοήθηση φρεναρίσματος όταν το Tiggo 8 κινείται με όπισθεν, η αποφυγή ακούσιας αλλαγής λωρίδας, η ημι-αυτόνομη οδήγηση σε ταχύτητες έως 60 χλμ/ώρα, η υποβοήθηση ταχύτητας σε στροφές, το σύστημα αλλαγής λωρίδας για αποτροπή σύγκρουσης με προπορευόμενο όχημα ή εμπόδιο.
Στο στάνταρ εξοπλισμό είναι 9 αερόσακοι, ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα οδηγού προς 6 κατευθύνσεις, ηχοσύστημα της Sony με 8 ηχεία, το ψηφιακό ταμπλό με δύο οθόνες και η ασύρματη φόρτιση κινητού έως 50 kW.
Επαρκής ηλεκτρική αυτονομία για 2-3 μέρες στην πόλη
Το υβριδικό σύστημα CSH (Chery Super Hybrid) του Tiggo 8 περιλαμβάνει τον 1.5 TGDI βενζίνης 143 ίππων, ηλεκτροκινητήρα 204 ίππων, αυτόματο υβριδικό κιβώτιο DHT (τα αρχικά παραπέμπουν σε Dedicated Hybrid Transmission) και μπαταρία χωρητικότητας 18,3 kWh που προσφέρει ηλεκτρική αυτονομία 90 χιλιομέτρων (φορτίζει με ισχύ έως 42 kW σε φορτιστή DC). Η συνδυαστική ισχύς ανέρχεται σε 279 ίππους και η συνδυαστική αυτονομία σε 1.050 χιλιόμετρα. Ο κατασκευαστής ανακοινώνει επιτάχυνση 0-100 χλμ/ώρα σε 9 δευτερόλεπτα, με την μέγιστη ταχύτητα να περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 180 χλμ/ώρα.
)
Τα τρία προγράμματα οδήγησης, Eco - Normal – Sport επηρεάζουν ανάλογα την απόδοση του υβριδικού συστήματος και την κατανάλωση ενέργειας, ενώ όταν η φόρτιση της μπαταρίας υποχωρήσει στο 15-16%, εμφανίζεται στην μεγάλη οθόνη ένα μήνυμα που ρωτά τον οδηγό αν θέλει να επιλέξει την «έξυπνη» λειτουργία για να διατηρηθεί το επίπεδο φόρτισης της μπαταρίας.
Στον αυτοκινητόδρομο διαπιστώσαμε κατανάλωση στα 6,2 λίτρα ανά 100 χλμ., με την τιμή σε μεικτές συνθήκες (όταν προστεθούν και τα «ηλεκτρικά» χιλιόμετρα εντός της πόλης) να υποχωρεί κοντά στα 5 λίτρα ανά 100 χλμ. Άρα η αυτονομία άνω των 1.000 χλμ. με ένα ρεζερβουάρ και μία φόρτιση είναι επίδοση εντελώς εφικτή.
)
Στον αυτοκινητόδρομο το Tiggo 8 ξεδιπλώνει τις αρετές του, προσφέροντας ένα ήσυχο και ασφαλές ταξίδι για τους επιβάτες του. Η ανάρτηση (πολλαπλών συνδέσμων πίσω) έχει μεν προσανατολισμό την άνεση, διατηρεί όμως ταυτόχρονα σε λογικά επίπεδα τις κλίσεις στο επαρχιακό οδικό δίκτυο και διαχειρίζεται σωστά το βάρος των 2 τόνων.. Συμβάλλει έτσι στην γενικά προβλέψιμη συμπεριφορά του αυτοκινήτου.
Η μέτρια πάντως αίσθηση από το τιμόνι δεν προδιαθέτει τον οδηγό να κινηθεί γρήγορα σε διαδρομές με συνεχείς στροφές. Θα ήταν πάντως παράδοξο να περιμένουμε σπορ συμπεριφορά από ένα αυτοκίνητο που δεν έχει αυτή την αποστολή και μία μάρκα που δεν έχει τη σχετική κληρονομιά. Η απουσία τετρακίνησης και η μικρή απόσταση από το έδαφος βάζουν... φρένο σε όσους θέλουν να εξερευνήσουν με το Tiggo 8 PHEV σημεία όπου η πρόσβαση γίνεται μέσω κακοτράχαλων δρόμων.
Με... ασυναγώνιστη τιμή
Το Tiggo 8 PHEV δεν καλύπτει μόνο τις ανάγκες πολυτέκνων που αναζητούν ένα μεγάλο εταιρικό αυτοκίνητο. Λόγω της τιμής του – στα 37.990 ευρώ – απευθύνεται και σε ιδιώτες, που αναζητούν ένα σύγχρονο, ευρύχωρο SUV (με εικόνα εσωτερικού και εξοπλισμό που συναντάμε συνήθως σε πολυτελή μοντέλα), με μηδενικά τέλη κυκλοφορίας και χαμηλή κατανάλωση καυσίμου.
Chery Tiggo 8 PHEV Premium Auto
Σύστημα κίνησης: Plug-in Hybrid
Βενζινοκινητήρας: 1.499 cc, 143 PS, 215 Nm
Ηλεκτροκινητήρας: 204 PS, 310 Nm
Μπαταρία: 18,3 kWh
Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο DHT 3 σχέσεων
Κίνηση: Εμπρός τροχοί (FWD)
Συνδυαστική ισχύς: 279 PS
Συνδυαστική ροπή: 365 Nm
0-100 km/h: 9”
Μέγιστη ταχύτητα: 180 km/h
Μέση κατανάλωση καυσίμου (εργοστασιακή τιμή): 0,7 lt/100 km
Μέση κατανάλωση ηλεκτρικής ενέργειας (εργοστασιακή τιμή): 20 kWh/100 km
Συνολική αυτονομία: 1.050 km
Ηλεκτρική αυτονομία: 90 km
Ισχύς φόρτισης DC: έως 42 kW
Φόρτιση DC 30%-80%: 19 λεπτά
Φόρτιση AC (6,6 kW) 30%-80%: 3 ώρες
Εκπομπές CO2: 16 g/km
Χώρος αποσκευών: 117 – 1.930 λίτρα
Τιμή: 37.990 ευρώ
)
)
)
)
)
)
)
)
)
