){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Η Leapmotor μας συστήθηκε με το αμιγώς ηλεκτρικό D SUV C10 και με το καλημέρα μας έδειξε ότι ήρθε στη Ευρώπη για να μείνει.
Η Leapmotor μας συστήθηκε με το αμιγώς ηλεκτρικό D SUV C10 και με το καλημέρα μας έδειξε ότι ήρθε στη Ευρώπη για να μείνει.
Η Leapmotor βρίσκεται στο αυτοκινητικό στερέωμα τα τελευταία δέκα χρόνια και η εμπορική διάθεση των μοντέλων της στην γηραιά ήπειρο δεν αποτέλεσε άλλη μία νέα έλευση από την Κίνα, αλλά μια ευχάριστη έκπληξη.
Πρόκειται για την εμπορικότερη start-up New Energy Vehicle μάρκα της Κίνας, παραδίδοντας την χρονιά που μας πέρασε κάτι λιγότερο από 600.000 αυτοκίνητα στην παγκόσμια αγορά. Νούμερο που είναι διπλάσιο από αυτό του 2024 και δίνει την δυνατότητα στην Leapmotor να παγιωθεί ως ένας ισχυρός κατασκευαστής μοντέλων με ηλεκτρικό ή plug-in hybrid σύστημα κίνησης.
)
Η ανοδική πορεία της Leapmotor συνεχίζεται και το 2026, καθώς το πρώτο δίμηνο έχει πουλήσει περισσότερα από 60.000 αυτοκίνητα και έπεται δυνατή συνέχεια. Η γκάμα της εταιρείας απαρτίζεται αυτή την στιγμή από τρία μοντέλα, το αυτοκίνητο πόλης T03, το μικρομεσαίο SUV B10 και το μεσαίο SUV C10. Σύντομα όμως θα την δούμε να εμπλουτίζεται από το B SUV B03X και το μεσαίο χάτσμπακ B05, ενώ έπεται συνέχεια με νέες εκδόσεις συστήματος κίνησης για όλα τα μοντέλα.
Ήπια προσέγγιση
Το C10 ανήκει στην μεσαία κατηγορία των D SUV με το μήκος του να φτάνει τα 4,74 m, το πλάτος τα 1,90 m και το ύψος τα 1,68 m. Το μεταξόνιο τους ακουμπά τα 2,83 m και πέρα από ευρυχωρία, εξασφαλίζει σωστές αναλογίες και εικόνα που δεν περνά απαρατήρητη.
Στο κομμάτι της σχεδίασης, το C10 ενστερνίζεται μια ήπια οδό με κυρίαρχα στοιχεία τις καμπύλες και ανάγλυφες επιφάνειες. Το εμπρός μέρος με την τονισμένη μουσούδα διαθέτει κλειστή μάσκα και στα άκρα της φωλιάζουν οι προβολείς LED, ενώ χαμηλότερα ο προφυλακτήρας διαθέτει σπορ ακμές, ενεργή γρίλια χαμηλά και πραγματικούς αεραγωγούς στα άκρα του.
Από το πλάι, ξεχωρίζουν οι μεγάλες γυάλινες επιφάνειες, οι κρυφές χειρολαβές και η ελαφρώς οπισθοκλινής οροφή που τελειώνει σε μια μεγάλη αεροτομή οροφής. Επιπρόσθετα, οι τροχοί αλουμινίου έχουν διάσταση 18” ή 20”, ανάλογα με την έκδοση εξοπλισμού, και είναι σκουρόχρωμοι για να ταιριάζουν αισθητικά με τους καθρέφτες, τις ράγες οροφής και τα πλαίσια των παραθύρων που είναι μαύρου χρώματος.
)
Στο πίσω μέρος, ξεχωρίζει το αεροδυναμικό χείλος στο κέντρο της πόρτας και σε συνδυασμό με την μεγάλη αεροτομή που κρύβει και τον υαλοκαθαριστήρα, κα τα διαδραστικά φώτα τύπου LED, η εικόνα του είναι αρκετά δυναμική για οικογενειακό SUV.
Ποιοτικό και εξοπλιστικά καργαρισμένο
Το εσωτερικό του C10 απαρτίζεται από μαλακά και σκληρά πλαστικά πολύ καλής ποιότητας και παρά το γεγονός ότι το δημοσιογραφικό αυτοκίνητο είχε περισσότερα από 15.000 km, η εικόνα του δεν έχει διαφοροποιηθεί και διάφοροι αναμενόμενοι τριγμοί λόγω έντονης χρήσης, έλαμπαν δια της απουσίας τους. Στο τελευταίο βέβαια βοηθά αρκετά και το γεγονός ότι τα υλικά που την απαρτίζουν έχουν κορυφαίου επιπέδου μοντάρισμα.
Δυνατό σημείο της καμπίνας του C10 αποτελούν και οι χώροι, καθώς το εντελώς επίπεδο πάτωμα, το μεγάλο μεταξόνιο και το ικανό πλάτος βοηθούν στο να καθίσουν πέντε ενήλικοι χωρίς παραχωρήσεις. Υψηλή είναι και πρακτικότητα, με τις πολλές και χρηστικές θήκες να βολεύουν τα καθημερινά μικροαντικείμενα. Ταυτόχρονα, υπάρχουν θύρες USB εμπρός και πίσω, με τους εμπρός να έχουν και βάση κινητού τηλεφώνου με ασύρματη φόρτιση.
)
Η ευρυχωρία της καμπίνας επετεύχθη εις βάρος του χώρου αποσκευών, κάτι συνηθισμένο για τα μοντέλα με καταγωγή την Κίνα, με τα 435 lt χωρητικότητας που διαθέτει να κυμαίνονται κάτω από τον μέσο όρο της κατηγορίας. Για να είμαστε όμως ακριβείς, στο μάτι και την πράξη δείχνει μεγαλύτερος. Διαθέτει εντελώς ορθογώνιο σχήμα που βοηθά στην πλήρη εκμετάλλευσή του, μηδενικό κατώφλι φόρτωσης και γάντζους για χειραποσκεύες. Επιπρόσθετα, η πίσω πόρτα δημιουργεί μεγάλο άνοιγμα και σε περίπτωση επιλογής της πλούσιας εξοπλιστικής έκδοσης, προσφέρει ηλεκτρική λειτουργία.
Ο οδηγός ενημερώνεται από έναν ευκρινή ψηφιακό πίνακα οργάνων με LCD οθόνη διαγωνίου 10,25 ιντσών και χειρίζεται όλες τις λειτουργίες του αυτοκινήτου μέσα από το γρήγορο στην εκτέλεση των εντολών σύστημα πολυμέσων με την 2K οθόνη υψηλής ανάλυσης των 14,6 ιντσών. Στα χέρια του βέβαια έχει και το πολυλειτουργικό τιμόνι δύο ακτίνων με τα φυσικά πλήκτρα για τον χειρισμό ορισμένων βασικών λειτουργιών. Αναντίλεκτα, η ψηφιακή εικόνα που αντικρίζουν τα μάτια του οδηγού ξεκουράζει, αλλά όπως είναι φυσικό πλήττει την εργονομία.
)
)
)
)
)
)
)
)
Σπιρτόζικο και αποδοτικό
Η ηλεκτρική έκδοση του C10 διατίθεται σε μία έκδοση συστήματος κίνησης με μοτέρ στον πίσω άξονα που αποδίδει 218 ίππους (160 kW) και 320 Nm. Συνδυάζεται με αυτόματο κιβώτιο μιας σχέσης και οι επιδόσεις που χαρίζει ο συνδυασμός στο βάρους 1.980 kg είναι από τις καλές της κατηγορίας.
Σύμφωνα με τον κατασκευαστή, για να επιταχύνει από στάση στα 100 km/h χρειάζεται 7,5” και η τελική του ταχύτητα περιορίζεται ηλεκτρονικά στα 170 km/h.
Ο οδηγός μπορεί να επιλέξει μεταξύ τεσσάρων προγραμμάτων οδήγησης (Eco, Comfort, Sport και Custom) που επεμβαίνουν στην απόκριση του ηλεκτρικού συστήματος κίνησης (smooth, stable ή robust), την ένταση του συστήματος ανάκτησης της ενέργειας (low, standard ή strong) και το βάρος του τιμονιού (comfort ή sport), με την επιλογή Custom να προσφέρει την δυνατότητα δημιουργίας ενός μικτού mode, ανάλογα με το γούστο του οδηγού.
)
Το ηλεκτρικό σύστημα κίνησης του C10 παίρνει ενέργεια από ένα πακέτο μπαταριών τύπου LFP με χωρητικότητα 72 kWh (69,9 kWh ωφέλιμη) και το οποίο wallbox ισχύος 11 kW μπορεί να φορτίσει πλήρως (0-100%) σε περίπου 7μιση ώρες. Σε περίπτωση που κουμπώσει σε δυνατό ταχυφορτιστή, θα τραβήξει μέχρι 85 kW και θα ολοκληρώσει την φόρτιση ποσοστού από το 30% έως το 80% σε 30 λεπτά. Η αλήθεια είναι όμως το αυτοκίνητο δοκιμής δεχόταν σταθερά 85 kW κατά την διάρκεια φόρτισης και η ίδια μέτρηση πραγματοποιήθηκε από εμάς σε 24 λεπτά.
Στον τομέα της αυτονομίας, η μέση κατανάλωση ενέργειας κατά την διάρκεια της δοκιμής μας κυμάνθηκε γύρω από τις 17 kWh/100 km, τιμή που μεταφράζεται σε 410 km+ αυτονομίας. Σε αστικές συνθήκες και με χρήση του καλορυθμισμένου one pedal mode, η μέση κατανάλωση θα πέσει κοντά στις 13,5 kWh, ανεβάζοντας την αυτονομία κοντά στα 520 km. Στον αυτοκινητόδρομο από την άλλη, οι 19 με 20 kWh/100 km που καταναλώνει μεταφράζονται σε περίπου 350 km αυτονομίας.
Με καλούς τρόπους
Ο οδηγός κάθεται σε ένα πολύ άνετο και με καλή πλευρική στήριξη ηλεκτρικά ρυθμιζόμενο κάθισμα και σε συνδυασμό με το ικανό εύρος ρύθμισης του τιμονιού, είναι βέβαιο ότι θα βολευτεί αμέσως. Η ορατότητα περιμετρικά είναι πολύ καλή χάρη στις μεγάλες γυάλινες επιφάνειες και τους αντίστοιχου μεγέθους καθρέφτες, εξασφαλίζοντας εποπτική θέση οδήγησης. Η εργονομία όμως από την άλλη δεν είναι το δυνατό του σημείο, μιας και όλες οι λειτουργίες περνάνε μέσα από την οθόνη του συστήματος πολυμέσων.
Η ανάρτηση του αποτελείται από γόνατα McPherson εμπρός και ανάρτηση πολλαπλών συνδέσμων πίσω (πέντε) και η ρύθμισή της προσφέρει πολύ καλό έλεγχο στο σχεδόν δύο τόνων D SUV της Leapmotor, χωρίς να υποβαθμίζει την άνεση ακόμα και με τους τροχούς 20 ιντσών (245/45) της πλούσιας έκδοσης που δοκιμάζουμε.
)
Ο τρόπος με τον οποίο πατά στο δρόμο εμπνέει σιγουριά και ασφάλεια, και η ανάρτηση διαθέτει συγκροτημένη και στιβαρή λειτουργία, προσφέροντας πειθαρχημένο έλεγχο και συμμετοχικότητα. Σε συνδυασμό με το άμεσο μπροστινό σύστημα, την πισωκίνητη φύση του που βοηθά υπό πίεση και το σωστό ζύγισμα, θυμίζει σε αίσθηση ιταλικό σπορ SUV. Τα φρένα με την σειρά τους, είναι δυνατά και με σωστή διαδρομή, αλλά υστερούν ελαφρώς σε αίσθηση λόγω του συστήματος ανάκτησης της ενέργειας.
Αντί συμπεράσματος
Το νέο Leapmotor C10 REEV διατίθεται σε δύο επίπεδα εξοπλισμού και η τιμή εκκίνησης, σε συνδυασμό με την προωθητική ενέργεια των 3.500 ευρώ της εγχώριας αντιπροσωπείας και το όφελος των 3.000 € από την κρατική επιδότηση «Κινούμαι Ηλεκτρικά 3», έχει οριστεί πλέον στα 30.523 ευρώ και είναι ιδιαιτέρως προσιτή. Η πλούσια έκδοση Design του αυτοκινήτου δοκιμής κοστίζει 32.023 ευρώ, πάντα με τις ίδιες προϋποθέσεις.
Από πλευράς κόστους χρήσης, το ηλεκτρικό SUV C10 δεν επιβαρύνει τον ιδιοκτήτη του με ετήσια τέλη κυκλοφορίας, εισέρχεται σε καθημερινή βάση στον Δακτύλιο και μπορεί να σταθμεύσει δωρεάν σε δημοτικές θέσεις των μεγάλων Δήμων.
Ο εξοπλισμός που περιλαμβάνει το εισαγωγικό επίπεδο είναι πλήρες χαρακτηριστικών άνεσης, ασφάλειας και συνδεσιμότητας, περιλαμβάνοντας μεταξύ άλλων πακέτο ADAS με 17 συστήματα υποβοήθησης οδηγού, infotainment με οθόνη αφής 14,6 ιντσών και ψηφιακό πίνακα οργάνων 10,25 ιντσών, Wi Fi, ασύρματη φόρτιση, online πλοήγηση, αυτόματο διζωνικό κλιματισμό με αντλία θερμότητας, Full LED προβολείς, πανοραμική ηλιοροφή με εμβαδό 2,1 τετραγωνικών μέτρων και ηλεκτρικό σκίαστρο, και ζάντες αλουμινίου 18 ιντσών.
Η ακόμα πλουσιότερη Design προσθέτει έναντι 1.500 ευρώ δερμάτινες επενδύσεις, θερμαινόμενα και αεριζόμενα εμπρός καθίσματα, ρυθμιζόμενο ατμοσφαιρικό φωτισμό καμπίνας, ηλεκτρική πόρτα χώρου αποσκευών, τροχούς 20 ιντσών και πίσω φιμέ τζάμια.
)
Επιπλέον, το C10 καλύπτεται από 5ετή εγγύηση (ή 100.000 χλμ.) για τα μηχανικά μέρη και για 8 (ή 160.000 χλμ.) για την μπαταρία υψηλής τάσης, και την διάθεση και συντήρησή του έχουν αναλάβει επιλεγμένα σημεία του δικτύου συνεργατών της Italian Motion (Alfa Romeo, FIAT/FIAT Professional, Jeep, Abarth).
Εν κατακλείδι, το ηλεκτρικό D SUV C10 της Leapmotor αποτελεί ένα εξαιρετικά συνιστώμενο πακέτο που προσφέρει πολλά σε πολύ λογικό αντίτιμο και ξεχωρίζει χάρη στο ευρωπαϊκό του πρόσωπο στο δρόμο, τις καλές επιδόσεις, το αποδοτικό σύστημα κίνησης και την ευρύχωρη, ποιοτική και καλοεξοπλισμένη καμπίνα.
Τεχνικά χαρακτηριστικά του Leapmotor C10 EV
· Σύστημα κίνησης: Ηλεκτρικό
· Ηλεκτροκινητήρας: 218 PS (160 kW), 320 Nm
· Μπαταρία: 72 kWh (69,9 kWh ωφέλιμη)
· Κιβώτιο ταχυτήτων: Αυτόματο μιας σχέσης
· Κίνηση: πίσω τροχοί (RWD)
· 0-100 km/h: 7,5”
· Μέγιστη ταχύτητα: 170 km/h
· Μέση κατανάλωση: 18,8 kWh/100 km
· Μήκος: 4.739 mm
· Πλάτος: 1.900 mm
· Ύψος: 1.680 mm
· Βάρος: 1.980 kg
· Χώρος αποσκευών: 435 lt
· Χώρος αποσκευών με αναδιπλωμένα πίσω καθίσματα: 1.410 lt
· Ελαστικά: 245/45 R20
· Ανάρτηση εμπρός: Γόνατα MacPherson
· Ανάρτηση πίσω: Πολλαπλών συνδέσμων
· Βαθμολογία Euro NCAP: 5/5
)
)
)
)
)
)
)
)
