){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Ο Φερνάντο Αλόνσο, ο πιο έμπειρος οδηγός στο grid της Formula 1, εξέφρασε με τον χαρακτηριστικό, αιχμηρό του τρόπο την άποψή του για τα μονοθέσια του 2026.
Ο Φερνάντο Αλόνσο συντάχθηκε με τους Μαξ Φερστάπεν και Λιούις Χάμιλτον, ασκώντας δριμεία κριτική στα μονοθέσια της Formula 1 που προέκυψαν από τις πρόσφατες τεχνικές αλλαγές, υποστηρίζοντας πως ο ρόλος του οδηγού «πεθαίνει».
Οι απόψεις του παγκόσμιου πρωταθλητή του 2005 και του 2006 ευθυγραμμίζονται με τους ισχυρισμούς του Φερστάπεν, ο οποίος τόνισε ότι τα σύγχρονα μονοθέσια δεν ευνοούν τους καθαρούς αγώνες.
)
10:44 - 17.02.2026
Η εκτίμηση του Λεκλέρ για την ιεραρχία των ομάδων της Formula 1
Ο Σαρλ Λεκλέρ προχώρησε στην πρώτη του αξιολόγηση σχετικά με την κατάταξη δυναμικότητας των ομάδων της Formula 1, αποφεύγοντας ωστόσο να τοποθετήσει τη Ferrari στην κορυφή της λίστας.
«Εδώ στο Μπαχρέιν, οι στροφές 10-12 ήταν ιστορικά ένα πολύ δύσκολο κομμάτι. Συνήθως, ρυθμίζαμε την αεροδυναμική για να περνάμε από εκεί με τέρμα γκάζι. Ήταν θέμα δεξιοτήτων του οδηγού, ένας καθοριστικός παράγοντας για έναν γρήγορο γύρο», ανέφερε αρχικά ο Αλόνσο.
«Τώρα, στις στροφές 10-12, είμαστε περίπου 50 χλμ./ώρα πιο αργοί, γιατί δεν θέλουμε να σπαταλάμε ενέργεια εκεί. Όταν περνάς από αυτές τις στροφές με 200 χλμ./ώρα αντί για 260, ο σεφ στην κουζίνα μας μπορεί να οδηγήσει το μονοθέσιο με αυτή την ταχύτητα. Αλλά δεν θέλεις να σπαταλάς ενέργεια, γιατί τη χρειάζεσαι για τις ευθείες», πρόσθεσε ο οδηγός της Aston Martin.
Ο Ισπανός οδηγός προχώρησε ακόμα παραπέρα, λέγοντας: «Ο πρωταθλητής του 2026 δεν θα είναι ο καλύτερος οδηγός, αλλά αυτός που διαχειρίζεται καλύτερα την ενέργεια. Ο ρόλος του οδηγού πεθαίνει. Δώστε μας πίσω την πραγματική Formula 1, την πίεση στο όριο και τον αληθινό βρυχηθμό».
Ωστόσο, αναγνώρισε ότι η τεχνολογία ήταν πάντα μέρος του αθλήματος. «Καταλαβαίνω τα σχόλια του Μαξ, γιατί ως οδηγός θέλεις να κάνεις τη διαφορά. Αλλά αυτή είναι η Formula 1. Τώρα είναι η ενέργεια, παλαιότερα ήταν η αεροδυναμική. Όταν ο Μαξ κέρδιζε όλους τους αγώνες, μπορούσε να μπαίνει στις στροφές με 280 χλμ./ώρα κι εμείς με 250, επειδή δεν είχαμε την αεροδυναμική του».
Κλείνοντας, ο Αλόνσο δήλωσε: «Στο τέλος της ημέρας, εξακολουθούμε να αγαπάμε τους αγώνες. Καταλαβαίνω ότι οι οδηγικές ικανότητες έχουν μικρότερη σημασία, αλλά ίσως μετά από 3-4 αγώνες να έχουμε καλύτερη εικόνα. Για μένα, η περίοδος από τα τέλη της δεκαετίας του 1990 έως τις αρχές του 2000 παραμένει ασυναγώνιστη όσον αφορά την αδρεναλίνη και τις καθαρές οδηγικές δεξιότητες».
)
)
)
)
)
)
)
)
