){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Παρά τις εκτιμήσεις από το στρατόπεδο της Mercedes ότι η μονάδα ισχύος της Red Bull θέτει τον πήχη, η αυστριακή ομάδα επιμένει ότι υστερεί έναντι των τριών βασικών ανταγωνιστών της.
Κατά τη διάρκεια των δοκιμών εξέλιξης στο Μπαχρέιν, κανείς δεν φαίνεται πρόθυμος να αναλάβει τον ρόλο του φαβορί για τη σεζόν του 2026 στη Formula 1. Ο επικεφαλής της Mercedes, Τότο Βολφ, χαρακτήρισε τη Red Bull ως το «σημείο αναφοράς», όμως η ομάδα από το Μίλτον Κινς δεν συμμερίζεται αυτή την άποψη.
Την Πέμπτη (12/02), ο Μαξ Φερστάπεν άφησε να εννοηθεί ότι υποψιάζεται πως η Mercedes κρύβει την πραγματική της ταχύτητα: «Απλώς περιμένετε μέχρι τη Μελβούρνη και θα δείτε πόση ισχύ θα βρουν ξαφνικά. Το ξέρω ήδη». Ο τεχνικός διευθυντής της Red Bull, Πιερ Ουασέ, απέρριψε επίσης την ιδέα ότι η ομάδα του είναι το φαβορί όσον αφορά τη δημιουργία ενός μονοθεσίου υπό τους νέους κανονισμούς της Formula 1.
)
15:02 - 14.02.2026
Ο Νόρις απαντά στον Φερστάπεν: «Αν δεν του αρέσει η Formula 1, ας αποσυρθεί»
Ο Λάντο Νόρις απάντησε με αιχμηρό τρόπο στις πρόσφατες δηλώσεις του Μαξ Φερστάπεν, ο οποίος εξέφρασε τη δυσαρέσκειά του για τα νέα μονοθέσια της Formula 1.
«Είναι δύσκολο να πούμε πού βρισκόμαστε σε σχέση με τους άλλους, αλλά σίγουρα δεν είμαστε το σημείο αναφοράς. Βλέπουμε ξεκάθαρα ότι οι τρεις κορυφαίες ομάδες – Ferrari, Mercedes και McLaren – είναι μπροστά μας. Φαίνεται, σύμφωνα με την ανάλυσή μας, ότι είμαστε πιο πίσω», εξήγησε ο Ουασέ.
«Αυτή είναι η εκτίμησή μας, αλλά είναι δύσκολο να κρίνουμε τους υπόλοιπους λόγω των διαφορετικών προγραμμάτων, των επιπέδων καυσίμου και της ισχύος που χρησιμοποιούν. Είναι δύσκολο να το προσδιορίσουμε, αλλά αυτή είναι η ανάλυσή μας αυτή τη στιγμή – η οποία, ειλικρινά, μπορεί και να είναι λανθασμένη. Δεν αφιερώνουμε πολύ χρόνο σε αυτό, αλλά προσπαθούμε να επικεντρωθούμε στη βελτίωση των δικών μας γύρων», πρόσθεσε.
Ερωτηθείς για το πόσο ικανοποιημένος είναι από τη δική του δουλειά κατά τη διάρκεια του χειμώνα, ο Γάλλος, γνωστός ως τελειομανής στη Formula 1, απάντησε με τον χαρακτηριστικό του τρόπο.
«Ποτέ δεν είμαι ικανοποιημένος από τη δουλειά μου! Είναι σαφές ότι πρέπει να κάνουμε βελτιώσεις, υπάρχουν κάποιες προκλήσεις με τους νέους κανονισμούς. Με αυτό το επίπεδο πρόσφυσης, που είναι αρκετά χαμηλό, και το επίπεδο κάθετης δύναμης, που είναι πολύ χαμηλό, δεν είναι εύκολο. Η πρόκληση της διαχείρισης της πρόσφυσης μετά τις αργές στροφές είναι πολύ μεγάλη και αυτό μπορεί να είναι ένας από τους βασικούς παράγοντες», τόνισε.
)
Σύμφωνα με τον Ουασέ, η απόδοση του μονοθεσίου στις αργές στροφές είναι ένας από τους τομείς όπου ο ανταγωνισμός έχει αυτή τη στιγμή πλεονέκτημα έναντι της Red Bull.
«Νομίζω ότι οι άλλοι σίγουρα φαίνονται πολύ δυνατοί όσον αφορά την πρόσφυση στις αργές στροφές. Ορισμένες ταχύτητες στις ευθείες είναι επίσης ενδιαφέρουσες στις Ferrari και Mercedes, ειδικά με λίγο καύσιμο. Το πρόβλημα είναι ότι η αξιολόγηση της απόδοσης είναι δύσκολη, μέχρι να βρεθούμε με ακριβώς το ίδιο επίπεδο καυσίμου κατά τη διάρκεια των κατατακτήριων δοκιμών στη Μελβούρνη.
Βλέπουμε ξεκάθαρα κάποιες αδυναμίες στο μονοθέσιό μας και τις συνδέουμε με την ανατροφοδότηση που λαμβάνουμε από τον Μαξ (Φερστάπεν) και τον Ίσακ (Χατζάρ), με βάση το πού χάνουμε χρόνο σε σχέση με τους υπόλοιπους. Και γι' αυτό το λέω. Είναι σαφές ότι η πρόσφυση στις αργές και μεσαίας ταχύτητας στροφές – που δεν ήταν το δυνατό μας σημείο ούτε πέρυσι – και εκεί εξακολουθούν να είναι ισχυρότεροι από εμάς», ανέφερε.
Αυτό δεν σημαίνει απαραίτητα ότι η Red Bull δεν βρίσκεται σε καλή κατάσταση όσον αφορά τη μονάδα ισχύος. Οι αντίπαλοι, με επικεφαλής τον Βολφ, επαίνεσαν τους «ταύρους» για όσα μπορούν να επιτύχουν με την κατανομή της ενέργειας, ειδικά σε συνεχόμενους γύρους.
«Είναι δύσκολο να πω. Είναι αλήθεια ότι, ειδικά την πρώτη μέρα, ήμασταν λίγο πιο κοντά σε αυτό που έπρεπε να είμαστε. Μετά αρχίζεις να βλέπεις την τάση των άλλων να κινούνται προς την ίδια κατεύθυνση, και τώρα θα έλεγα ότι είναι ακόμη και λίγο καλύτεροι από εμάς.
Νομίζω ότι ίσως οι άνθρωποι στο εργοστάσιό μας και οι ειδικοί μας στις προσομοιώσεις βρήκαν γρηγορότερα, όχι τον βέλτιστο, αλλά έναν λιγότερο από τον βέλτιστο τρόπο για να το κάνουν. Οι άλλοι χρειάστηκαν λίγο περισσότερο χρόνο για να το πετύχουν, αλλά αυτή τη στιγμή δεν θα το έλεγα πλέον αυτό», συμπλήρωσε.
Όπως και οι οδηγοί, ο Ουασέ είναι εντυπωσιασμένος από τη δουλειά που έχει κάνει η Red Bull-Ford Powertrains στην ολοκαίνουργια μονάδα ισχύος DM01.
«Είμαι έκπληκτος που οι υπεύθυνοι για τον κινητήρα έκαναν φανταστική δουλειά, καταφέρνοντας να συναρμολογήσουν ένα μονοθέσιο και να διανύσουν τόσα πολλά χιλιόμετρα. Ως νεοσύστατη εταιρεία, το να κατασκευάσεις έναν κινητήρα και να μην φαίνεσαι βλάκας στην πίστα είναι μια τεράστια επιτυχία», κατέληξε.
)
)
)
)
)
)
)
)
