){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Σε μια παραδοχή που αναδιαμορφώνει τις ισορροπίες στη Formula 1, ο επικεφαλής της Mercedes, Τότο Βολφ, χαρακτήρισε τον κινητήρα της Red Bull ως το νέο σημείο αναφοράς για το πρωτάθλημα.
Ο επικεφαλής της Mercedes, Τότο Βολφ πιστεύει ότι η Red Bull έχει ξεκινήσει με τον καλύτερο κινητήρα στις δοκιμές εξέλιξης του Μπαχρέιν.
Κατά τη διάρκεια μιας περιόδου όπου η Honda αποφάσισε να αποσυρθεί από τη Formula 1, μια απόφαση που αργότερα αναίρεσε για να συνεργαστεί με την Aston Martin, ο πρώην επικεφαλής, Κρίστιαν Χόρνερ, προχώρησε στην απόφαση η Red Bull να αρχίσει να κατασκευάζει τις δικές της μονάδες ισχύος. Στη συνέχεια, υπέγραψε συμφωνία με τη Ford ως εργοστασιακό εταίρο για το τμήμα που μετονομάστηκε σε Red Bull Ford Powertrains.
)
11:14 - 12.02.2026
Αυτά είναι όλα τα μονοθέσια της Formula 1 για το 2026
Ενόψει της έναρξης της αγωνιστικής δράσης στη Formula 1 για το 2026, οι ομάδες έχουν αποκαλύψει τα χρώματα των νέων τους μονοθεσίων. Το Sportal σας τα παρουσιάζει αναλυτικά.
Παρόλο που η Red Bull προσέλκυσε πολυάριθμο προσωπικό από άλλους κατασκευαστές κινητήρων, συμπεριλαμβανομένης της Mercedes, οι αρχικές προσδοκίες ήταν ότι η Red Bull θα αντιμετώπιζε μια δύσκολη πρόκληση ώστε οι πρώτες της μονάδες ισχύος να είναι ανταγωνιστικές από την αρχή της σεζόν του 2026.
Ωστόσο, ο κινητήρας DM01, που πήρε το όνομά του από τον εκλιπόντα πρόεδρο της Red Bull, Ντίτριχ Μάτεσιτς, εξέπληξε φίλους και εχθρούς, καθώς αποδείχθηκε αξιόπιστος από την πρώτη στιγμή στο shakedown της Βαρκελώνης. Τόσο ο V6 κινητήρας του όσο και η υβριδική του ανάπτυξη έδειξαν πολλά υποσχόμενα σημάδια απόδοσης.
Σύμφωνα με τον Βολφ, του οποίου η ομάδα της Mercedes είχε χαρακτηριστεί ως το φαβορί της προετοιμασίας μετά το shakedown, η Red Bull βρήκε έναν ακόμα τρόπο να αποσπάσει απόδοση από την κρίσιμη ανάπτυξη ενέργειας κατά την πρώτη πρωινή περίοδο των δοκιμών στο Μπαχρέιν.
«Κοιτάξτε την ανάπτυξη ενέργειας σήμερα. Μπορούν να αποδώσουν πολύ περισσότερη ενέργεια στις ευθείες απ’ όλους τους υπόλοιπους. Και μάλιστα σε διαδοχικούς γύρους. Σε έναν μόνο γύρο το έχουμε δει και στο παρελθόν. Αλλά τώρα το είδαμε για δέκα συνεχόμενους γύρους με την ίδια ευθεία ανάπτυξη ισχύος. Θα έλεγα ότι, με βάση την πρώτη επίσημη ημέρα δοκιμών – και πάντα με επιφύλαξη – είναι το σημείο αναφοράς», δήλωσε χαρακτηριστικά ο Βολφ.
Η εκπληκτική παραδοχή του Βολφ έρχεται καθώς συνεχίζεται η συζήτηση γύρω από το «παραθυράκι» της Mercedes με την αναλογία συμπίεσης, με τις αντίπαλες ομάδες να προσπαθούν ακόμα να επιβάλουν μια αλλαγή κανονισμών πριν από την Αυστραλία, η οποία θα μπορούσε να φέρει σε μειονεκτική θέση τα «ασημί βέλη» και τις πελατειακές τους ομάδες.
Ωστόσο, ο Βολφ ισχυρίζεται ότι ο θόρυβος γύρω από τις μονάδες ισχύος του ήταν υπερβολικός. «Νομίζω ότι όλοι ενθουσιάστηκαν λίγο παραπάνω με την απόδοση των ομάδων που χρησιμοποιούν κινητήρες Mercedes. Και νομίζω ότι οι συνάδελφοί μας από τις άλλες ομάδες παρασύρθηκαν λίγο, σκεπτόμενοι ότι αυτό θα μπορούσε να είναι ντροπιαστικό, κάτι που δεν το πιστεύω καθόλου», κατέληξε.
)
)
)
)
)
)
)
)
