){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
ΠΑΟΚ Forever 11
EuroLeague
)
Η πολιτική αρένα της Formula 1 παίρνει «φωτιά», καθώς η Ferrari ζήτησε επίσημα διευκρινίσεις από τη FIA σχετικά με τη νομιμότητα της εμπρός αεροτομής που χρησιμοποιεί η Mercedes στο μονοθέσιό της.
Η Mercedes έχει πάρει το προβάδισμα στην αρχή της φετινής σεζόν της Formula 1, κατασκευάζοντας ένα μονοθέσιο που μέχρι στιγμής μοιάζει αχτύπητο, εξασφαλίζοντας δύο συνεχόμενα 1-2 στα GP της Αυστραλίας και της Κίνας. Η γερμανική ομάδα βρίσκεται τώρα στο επίκεντρο μιας νέας έρευνας, έχοντας πρόσφατα ελεγχθεί και για την αναλογία συμπίεσης του κινητήρα της.
Ενώ πολλές ομάδες δυσκολεύονται στην αρχή της σεζόν καθώς προσπαθούν να προσαρμοστούν στους νέους κανονισμούς του 2026, η Mercedes έχει αναδειχθεί ως το μεγάλο φαβορί, με ένα μονοθέσιο που είναι ταυτόχρονα γρήγορο και αξιόπιστο. Ωστόσο, το να είσαι πρωτοπόρος σε βάζει στο στόχαστρο, καθώς οι αντίπαλοι που δεν μπορούν να καλύψουν τη διαφορά στην πίστα αναζητούν άλλους τρόπους για να κερδίσουν έδαφος.
)
16:18 - 25.03.2026
Με «λύκο» στο εμπρός φτερό η Mercedes στην Ιαπωνία (vid & pics)
Η Mercedes έγινε η τρίτη ομάδα της Formula 1 που αποκαλύπτει έναν ειδικό, μοναδικό χρωματισμό για το επερχόμενο γκραν πρι της Ιαπωνίας.
Οι πολιτικές του paddock αποτελούν κεντρικό στοιχείο της Formula 1, και η FIA διαχειρίζεται συνεχώς ερωτήματα καθώς οι ομάδες ασκούν πιέσεις για αλλαγές στους κανονισμούς, είτε για να εμποδίσουν έναν κυρίαρχο αντίπαλο είτε για να λύσουν ένα δικό τους ανταγωνιστικό πρόβλημα.
Σε αυτή την περίπτωση, η Ferrari, η οποία αποτελεί προς το παρόν την πλησιέστερη απειλή για τη Mercedes, επικοινώνησε με τη FIA εκφράζοντας ανησυχίες για το σύστημα της μπροστινής αεροτομής της Mercedes. Σύμφωνα με πληροφορίες, η Ferrari υποστηρίζει ότι η Mercedes ενδέχεται να χρησιμοποιεί έναν εξελιγμένο μηχανισμό κλεισίματος της μπροστινής αεροτομής σε δύο φάσεις.
Σύμφωνα με τους ισχύοντες κανονισμούς της FIA, οι μπροστινές και οι πίσω αεροτομές πρέπει να κλείνουν εντός 400 χιλιοστών του δευτερολέπτου η μία από την άλλη. Ωστόσο, πλάνα από το GP της Κίνας υποδεικνύουν ότι το κλείσιμο της αεροτομής της Mercedes μπορεί να υπερβαίνει αυτό το χρονικό παράθυρο.
Εάν κριθεί ότι το μονοθέσιο της Mercedes ολοκληρώνει το κλείσιμο της αεροτομής σε δύο ξεχωριστές φάσεις αντί για μία συνεχή κίνηση, θα μπορούσε τεχνικά να συμμορφώνεται με τους κανονισμούς της FIA. Η πρώτη φάση πραγματοποιείται εντός του καθορισμένου ορίου των 400 χιλιοστών του δευτερολέπτου. Ακολουθεί μια πιο σταδιακή δεύτερη φάση, η οποία ολοκληρώνει την κίνηση και επιτρέπει στην αεροτομή να φτάσει στην τελική αεροδυναμική της θέση, αφού οι αισθητήρες έχουν ήδη επιβεβαιώσει το κλείσιμο.
Η FIA έχει ήδη αρκετή δουλειά στην αρχή της σεζόν του 2026, καθώς οι αντίπαλοι είχαν υποβάλει καταγγελία και για την αναλογία συμπίεσης του κινητήρα που χρησιμοποιεί η Mercedes, ισχυριζόμενοι ότι η διαμόρφωση της μονάδας ισχύος δεν συμμορφωνόταν με τους κανονισμούς.
Βάσει των τωρινών κανόνων, η μέγιστη αναλογία συμπίεσης 16:1 μετράται υπό συνθήκες περιβάλλοντος, αλλά πιστεύεται ότι η Mercedes βρήκε έναν τρόπο να υπερβαίνει αυτό το όριο όταν ο κινητήρας λειτουργεί σε υψηλή θερμοκρασία. Αν και η ομάδα εκμεταλλεύτηκε ένα «παραθυράκι» των κανονισμών, τελικά δεν κρίθηκε ένοχη για παράβαση. Ωστόσο, η FIA κινείται για να κλείσει αυτό το «παραθυράκι» κατά τη διάρκεια της καλοκαιρινής διακοπής του Αυγούστου.
Μέχρι στιγμής, δεν έχει υπάρξει επίσημη απόφαση από τη FIA σχετικά με το σύστημα της μπροστινής αεροτομής της Mercedes, και είναι πιθανό η ομάδα να αυξήσει το προβάδισμά της στο Ιαπωνικό GP αυτό το τριήμερο (27-29/03), αν κρίνουμε από τους δύο πρώτους αγώνες της σεζόν.
Το δίδυμο των οδηγών Τζορτζ Ράσελ και Κίμι Αντονέλι θα μπει στον τρίτο αγώνα της χρονιάς στην πρώτη και δεύτερη θέση της βαθμολογίας των οδηγών, αντίστοιχα. Ο Ράσελ κέρδισε μπροστά από τον Αντονέλι στην Αυστραλία, ενώ οι οδηγοί αντάλλαξαν θέσεις στην Κίνα, με τη διαφορά τους να είναι μόλις τέσσερις βαθμοί, χάρη στη νίκη του Ράσελ στον Σπριντ της Σαγκάης.
)
)
)
)
)
)
)
)
