){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Ο Φάμπιο Κουαρταραρό εμφανίζεται απαισιόδοξος καθώς προετοιμάζεται για ένα ακόμη δύσκολο τριήμερο στην Γκοϊάνια, εκφράζοντας την απογοήτευσή του για την απόδοση της νέας Yamaha.
Η ριζική ανανέωση της μοτοσυκλέτας της Yamaha κατά τη διάρκεια του χειμώνα δεν έχει αποδώσει ακόμη καρπούς, με αποτέλεσμα η ιαπωνική ομάδα να βρίσκεται αρκετά πίσω από τους ανταγωνιστές της.
Παρόλο που τόσο ο Φάμπιο Κουαρταραρό όσο και ο ομόσταυλός του, Άλεξ Ρινς, κατάφεραν να τερματίσουν εντός των βαθμών στο εναρκτήριο GP της Ταϊλάνδης, το αποτέλεσμά τους οφειλόταν κυρίως στις εγκαταλείψεις αρκετών πρωτοπόρων λόγω προβλημάτων με τα ελαστικά ή πτώσεων.
)
14:06 - 19.03.2026
MotoGP, Βραζιλία: Όλο το πρόγραμμα του αγωνιστικού τριημέρου (vids)
Ο δεύτερος αγώνας του MotoGP του 2026 διεξάγεται στη Βραζιλία και στη πίστα Άιρτον Σένα το τριήμερο 20-22 Μαρτίου. Αναλυτικά το πρόγραμμα των δοκιμών, του Qualifying, του sprint race και του αγώνα της Κυριακής.
Μετά το τριήμερο στη Μπουριράμ, η Yamaha συμμετείχε μαζί με τις Honda και KTM σε ένα ιδιωτικό τεστ στη Χερέθ, όπου είχε την ευκαιρία να διανύσει περισσότερα χιλιόμετρα με την M1 και να κάνει τις πρώτες προετοιμασίες με τα ελαστικά της Pirelli για το 2027.
Ωστόσο, ο Κουαρταραρό, δεν αισθάνεται ότι ο ιαπωνικός κατασκευαστής έχει σημειώσει ουσιαστική πρόοδο από τότε, υπογραμμίζοντας το μέγεθος της δουλειάς που απαιτείται για να μετατραπεί η M1 σε ένα ανταγωνιστικό πακέτο.
«Τα σχόλια από όλους τους αναβάτες της Yamaha είναι τα ίδια. Δεν υπάρχει ούτε ένα σημείο όπου να νιώθουμε δυνατοί. Προσπαθούμε να καταλάβουμε. Οι μηχανικοί προσπαθούν να καταλάβουν πού μπορούμε τουλάχιστον να κάνουμε τροποποιήσεις για να νιώσουμε καλύτερα, αλλά γενικά η αίσθηση είναι η ίδια για όλους», δήλωσε ο Γάλλος στα μέσα ενημέρωσης ενόψει του GP της Βραζιλίας.
Ερωτηθείς αν μια άγνωστη πίστα όπως αυτή της Βραζιλίας θα μπορούσε να εξισορροπήσει τον ανταγωνισμό και να βοηθήσει τη Yamaha να μειώσει τη διαφορά από την κορυφή, απάντησε κοφτά: «Όχι. Είναι μια σύντομη απάντηση γιατί αυτή είναι η πραγματικότητα. Οποιαδήποτε πίστα θα είναι δύσκολη για εμάς», ανέφερε.
«Η Yamaha έκανε δοκιμές στη Χερέθ, αλλά στην πραγματικότητα δεν δοκιμάστηκε τίποτα καινούργιο, οπότε δεν νομίζω ότι τα πράγματα θα είναι καλύτερα με λίγη περισσότερη γνώση σε σύγκριση με την Ταϊλάνδη», πρόσθεσε.
Παρόλο που η Yamaha τερμάτισε στην τελευταία θέση της κατάταξης πέρυσι, ο Κουαρταραρό κατάφερε να αποσπάσει το μέγιστο από τη μοτοσυκλέτα στις κατατακτήριες δοκιμές, εξασφαλίζοντας τέσσερις πολ ποζίσιονς. Ωστόσο, η μετάβαση στον V4 κινητήρα και άλλες σχετικές αλλαγές φαίνεται να είχαν αρνητικό αντίκτυπο στην απόδοση σε έναν γρήγορο γύρο.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του 2021 παραδέχτηκε ότι η ισχύς του κινητήρα και η αίσθηση του μπροστινού μέρους παραμένουν τα μεγαλύτερα αδύνατα σημεία της νέας M1.
«Ειλικρινά, υπάρχουν τόσα πολλά πράγματα που αναζητούμε… το στρίψιμο, το να έχουμε λίγο περισσότερη αίσθηση στο μπροστινό. Αυτό ήταν που μου επέτρεπε να κάνω τη διαφορά στις κατατακτήριες (πριν το 2026), το να μπορώ να πιέσω πραγματικά στο όριο, αλλά αυτή τη στιγμή δεν έχουμε ιδέα πού βρίσκεται το μπροστινό μέρος. Όσο για τον κινητήρα, ξέρουμε ότι δεν μπορούμε να κάνουμε τίποτα γι' αυτό προς το παρόν», τόνισε.
Η απογοήτευση του Γάλλου αναβάτη είχε γίνει σαφής ήδη από το τέλος της περσινής σεζόν, μετά τις δοκιμές στη Βαλένθια. Παρά τις θετικές αρχικές εντυπώσεις για τον κινητήρα του 2024 στο Μιζάνο, η αισιοδοξία του μετριάστηκε γρήγορα.
«Δυστυχώς, δεν υπάρχει ούτε ένα δυνατό σημείο. Δοκιμάσαμε πολλά πράγματα: πλαίσιο, φέρινγκ, προδιαγραφές κινητήρα, ηλεκτρονικά. Ο κινητήρας είναι λίγο καλύτερος, αλλά η αεροδυναμική δεν είναι καλή. Ούτε με το πλαίσιο ένιωσα καλά. Το πρόβλημα είναι ότι περίμενα πολύ περισσότερα από τον νέο κινητήρα, περίμενα πολύ περισσότερη δύναμη. Αλλά η διαφορά είναι πραγματικά μικρή. Πρέπει να δουλέψουμε γιατί, ειλικρινά, είμαστε μακριά», είχε δηλώσει ο Κουαρταραρό μετά το τεστ στη Βαλένθια.
Ο Γάλλος πρόσθεσε ότι και το νέο αεροδυναμικό πακέτο που παρουσίασε η Yamaha στη Βαλένθια δεν ήταν του γούστου του, έχοντας δοκιμάσει δύο διαφορετικές εκδόσεις. «Δοκιμάσαμε ένα νέο φέρινγκ... ήταν πολύ χειρότερο από αυτό που έχουμε. Στη συνέχεια, δοκιμάσαμε ένα άλλο που ήταν παρόμοιο με το μοντέλο του 2023 με κάποιες τροποποιήσεις, αλλά ούτε αυτό ήταν καλύτερο. Πρέπει να βρούμε μια λύση», κατέληξε.
)
)
)
)
)
)
)
)
