Η ανασκόπηση του MotoGP για το 2025: Ο «Βασιλιάς» Μαρκ Μάρκεθ, ο δευτεροαθλητής Άλεξ Μάρκεθ και ο εντυπωσιακός Μπετζέκι

Η σεζόν του MotoGP για το 2025 έχει περάσει πλέον στα βιβλία της ιστορίας. Στην ανασκόπηση που σας παρουσιάζει το Sportal θα δούμε πως ο Μαρκ Μάρκεθ στέφθηκε για έβδομη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής, τον δευτεροαθλητή Άλεξ Μάρκεθ, αλλά και την εντυπωσιακή εξέλιξη του Μάρκο Μπετζέκι με την Aprilia.

Η σεζόν του 2025 στο MotoGP τα είχε όλα: χαοτικές εκκινήσεις, έντονες μάχες, συναρπαστικούς τροχό με τροχό αγώνες και, φυσικά, μία από τις σπουδαιότερες αθλητικές επιστροφές όλων των εποχών. Συνολικά, επτά διαφορετικοί αναβάτες πανηγύρισαν νίκες σε γκραν πρι κατά τη διάρκεια της χρονιάς, με τρεις από αυτούς να κατακτούν την παρθενική τους νίκη στη μεγάλη κατηγορία.

Ωστόσο, το δράμα άρχισε να εκτυλίσσεται πριν καν οι αναβάτες προσγειωθούν στην Μπανγκόκ για την εκδήλωση έναρξης της σεζόν. Ο κάτοχος του τίτλου, Χόρχε Μάρτιν, τέθηκε εκτός του εναρκτήριου αγώνα, καθώς υπέστη κατάγματα στο αριστερό του χέρι κατά τη διάρκεια ενός προπονητικού ατυχήματος.

Το ονειρεμένο ντεμπούτο του Μαρκ Μάρκεθ με τη Ducati

Για τον Μαρκ Μάρκεθ, το ντεμπούτο του με τα κόκκινα της Ducati ήταν πραγματικά ονειρικό στην Ταϊλάνδη, καθώς έγινε ο πρώτος αναβάτης που κερδίζει στον πρώτο του αγώνα με την εργοστασιακή ομάδα της Ducati μετά τον Κέισι Στόνερ το 2007. Στον 7ο γύρο του αγώνα επικράτησε σύγχυση, όταν ο Ισπανός σήκωσε το σώμα του, κοίταξε πίσω του και επιβράδυνε εμφανώς, επιτρέποντας στον Άλεξ Μάρκεθ να περάσει μπροστά.

Αργότερα επιβεβαιώθηκε ότι η κίνηση αυτή οφειλόταν σε ανησυχίες για την πίεση των ελαστικών του. Αφού ακολούθησε τον αναβάτη της Gresini, ο Μαρκ ανέκτησε την πρωτοπορία τέσσερις γύρους πριν το τέλος, με τον Άλεξ να μην μπορεί να απαντήσει, τερματίζοντας 2ος, μπροστά από τον Πέκο Μπανάια που κατέλαβε την 3η θέση.

Μια πρώιμη μάχη μεταξύ του rookie Άι Ογκούρα και του Φράνκο Μορμπιντέλι για την 4η θέση κατέληξε υπέρ του «Μόρμπιντο» , αλλά ο τερματισμός στην πρώτη πεντάδα για τον Ογκούρα στον παρθενικό του αγώνα στο MotoGP ήταν ένα εντυπωσιακό κατόρθωμα. Εξίσου εντυπωσιακή ήταν και η απόδοση των αναβατών της KTM, Μπραντ Μπίντερ και Ενέα Μπαστιανίνι, οι οποίοι σκαρφάλωσαν από την 14η και 20η θέση των κατατακτήριων δοκιμών για να τερματίσουν στην 8η και 9η θέση αντίστοιχα.

Δράμα και ανατροπές στους επόμενους αγώνες

Στην πρώτη στροφή του επόμενου αγώνα, στην Αργεντινή, υπήρξε δράμα, καθώς ο Μάρκο Μπετζέκι δεν κατάφερε να σταματήσει την Aprilia του, με αποτέλεσμα να έρθει σε επαφή με τον Φάμπιο Κουαρταραρό. Το συμβάν προκάλεσε ζημιά στη Yamaha και έθεσε εκτός αγώνα την Aprilia του «Μπεζ». Ο Άλεξ Μάρκεθ δεν έκανε εύκολη τη νίκη για τον αδερφό του, καθώς οδηγούσε την κούρσα στο μεγαλύτερο μέρος της.

Ήταν φανερό ότι ο Μαρκ πίεζε σκληρά για να τον προσπεράσει, με τον αναβάτη της Ducati Lenovo να διαχειρίζεται μερικές επικίνδυνες στιγμές πάνω στη GP25, πριν τελικά κάνει την κίνηση και πάρει τη νίκη, ισοφαρίζοντας το ρεκόρ του Άνχελ Νιέτο με 90 νίκες σε όλες τις κατηγορίες.

Αν και ο Μπανάια προσπάθησε να κλείσει τη διαφορά στον τελευταίο γύρο, ο Μορμπιντέλι τον κράτησε πίσω του για να πετύχει το πρώτο του βάθρο σε 71 γκραν πρι, τερματίζοντας 3ος. Ταυτόχρονα, μια έντονη μάχη στον τελευταίο γύρο μεταξύ των Φάμπιο Ντι Τζιαναντόνιο και Ζοάν Ζαρκό για την 5η θέση είδε τον πρώτο να παίρνει τη θέση πάνω στη γραμμή του τερματισμού.

Οι ευμετάβλητες καιρικές συνθήκες προκάλεσαν χάος πριν την έναρξη του GP του Όστιν. Ο Μαρκ Μάρκεθ έφυγε τρέχοντας από τη σχάρα εκκίνησης για να αλλάξει μοτοσυκλέτα, με αρκετούς αναβάτες να τον ακολουθούν σε ένα σπριντ στο pit lane.

Ενώ οι αναβάτες που ήταν ικανοποιημένοι με την επιλογή των ελαστικών τους παρέμειναν στις θέσεις τους, οι ομάδες των υπολοίπων απομάκρυναν βιαστικά τις μοτοσυκλέτες τους. Μέσα στη σύγχυση, ο Μάβερικ Βινιάλες έμεινε στο grid χωρίς μοτοσυκλέτα για να αγωνιστεί.

Μετά από μια καθυστερημένη εκκίνηση, που επέτρεψε σε όλους να ξεκινήσουν από τις αρχικές τους θέσεις, ο Μαρκ Μάρκεθ βρέθηκε μπροστά με διαφορά δύο δευτερολέπτων από τους Μπανάια και Άλεξ Μάρκεθ. Το σερί νικών του, όμως, έμελλε να τελειώσει, καθώς ένα ελαφρύ πάτημα σε ένα νωπό κερμπ στον 9ο γύρο τον οδήγησε στην πρώτη του εγκατάλειψη για το 2025.

Αδράχνοντας την ευκαιρία, ο Μπανάια πέρασε μπροστά από τον Άλεξ Μάρκεθ για να κατακτήσει την πρώτη του νίκη στη σεζόν, με τον Ισπανό της Gresini να τερματίζει 2ος και τον Ντι Τζιαναντόνιο να συμπληρώνει το βάθρο, το πρώτο του για το 2025.

Επαφές, ποινές και ανακατατάξεις

Στον αγώνα που ακολούθησε στο Κατάρ, ο Μαρκ Μάρκεθ έκανε και πάλι μια εξαιρετική εκκίνηση από την πολ ποζίσιον, αλλά μια επαφή μεταξύ των αδερφών Μάρκεθ επέτρεψε στον Μορμπιντέλι να πάρει την πρωτοπορία, με τον Μαρκ να ακολουθεί στη 2η θέση. Μια μάχη για την 3η θέση μεταξύ του Άλεξ Μάρκεθ και του Ντι Τζιαναντόνιο οδήγησε σε μια σφοδρή επαφή, ρίχνοντας τον πρώτο στην 8η θέση και τον δεύτερο στην 21η, με τον Άλεξ να δέχεται ποινή long lap penalty για το περιστατικό.

Για πρώτη φορά το 2025, είδαμε μια KTM στην πρώτη τριάδα, με τον Βινιάλες να προσπερνά τον Μπανάια και στη συνέχεια να πλησιάζει τους Μάρκεθ και Μορμπιντέλι για να πάρει το προβάδισμα. Αργότερα, ο Μπανάια κατάφερε να φτάσει και να προσπεράσει τον Μορμπιντέλι, τερματίζοντας 3ος. Επτά γύρους πριν το τέλος, ο Μαρκ Μάρκεθ ανέκτησε την πρωτοπορία καθώς ο Βινιάλες άνοιξε τη γραμμή του.

Η KTM Tech 3 πανηγύρισε βλέποντας τον Βινιάλες να περνά τη γραμμή του τερματισμού στη 2η θέση. Ωστόσο, η χαρά μετατράπηκε σε απογοήτευση, καθώς μια παράβαση στην πίεση των ελαστικών οδήγησε σε ποινή 16 δευτερολέπτων, ρίχνοντας τον Ισπανό αναβάτη στην 14η θέση και προάγοντας τον Μορμπιντέλι στο βάθρο, ενώ ο Μπανάια ανέβηκε από την 3η στη 2η θέση.

Στην Ισπανία και τον αγώνα της Χερέθ, ο Κουαρταραρό κατάφερε να στρίψει πρώτος από την πολ, ενώ πίσω του οι Μπανάια και Μαρκ Μάρκεθ ενεπλάκησαν σε μια σκληρή μάχη. Μια αριστοτεχνική κίνηση από τον Άλεξ Μάρκεθ τον είδε να αποφεύγει οριακά την επαφή με τους δύο αναβάτες της Ducati, καθώς δυσκολευόταν να σταματήσει τη μοτοσυκλέτα του. Έπεσε στην 5η θέση, αλλά γρήγορα ανέβηκε ξανά στην 4η. Η μάχη μεταξύ των δύο ομόσταυλων της Ducati έληξε στον 3ο γύρο, όταν ο Μαρκ είχε πτώση από την 3η θέση, επιστρέφοντας στον αγώνα για να τερματίσει τελικά 12ος.

Αναγνωρίζοντας την ευκαιρία που του παρουσιάστηκε, ο Άλεξ Μάρκεθ έκανε την κίνησή του, προσπερνώντας τον Μπανάια και αργότερα τον Κουαρταραρό, για να κατακτήσει την πρώτη του νίκη στο MotoGP και την πρωτοπορία στο πρωτάθλημα με πέντε βαθμούς διαφορά από τον αδερφό του Μαρκ. Η δεύτερη θέση του Κουαρταραρό, τον έφερε στο βάθρο για πρώτη φορά μετά το GP της Ινδονησίας το 2023, με τον Μπανάια να τερματίζει τρίτος.

Χάος λόγω καιρού και ιστορική νίκη για τον Ζαρκό

Οι καιρικές συνθήκες προκάλεσαν για άλλη μια φορά χάος το 2025 στο MotoGP, καθώς η συνεχής βροχόπτωση και οι λευκές σημαίες στο Λε Μαν οδήγησαν όλους τους αναβάτες στα pits μετά τον γύρο προθέρμανσης για να αλλάξουν μοτοσυκλέτες, με αποτέλεσμα την ακύρωση της αρχικής εκκίνησης.

Με τον αγώνα στη Γαλλία να κηρύσσεται επίσημα βρόχινος και την απόσταση να μειώνεται στους 26 γύρους, ήταν σαφές ότι μας περίμενε ένας περίπλοκος αλλά άκρως ψυχαγωγικός αγώνας. Περισσότεροι από τους μισούς αναβάτες επέστρεψαν στα pits μετά τον γύρο αναγνώρισης για να αλλάξουν σε μοτοσυκλέτες με σλικ ελαστικά, κάτι που αυτόματα τους επέβαλε ποινή διπλού long lap penalty.

Το γκραν πρι τελικά ξεκίνησε και, καθώς η βροχή εντεινόταν, είδαμε πολλαπλές πτώσεις και ασταθείς γύρους, καθώς οι αναβάτες προσπαθούσαν να καταστρώσουν τη στρατηγική τους για το πότε θα αλλάξουν σε βρόχινα ελαστικά και πότε θα εκτίσουν τις ποινές τους. Κανείς όμως δεν διάβασε τις συνθήκες και δεν ανέλυσε τα δεδομένα καλύτερα από τον Ζοάν Ζαρκό και τη LCR Honda.

Ο Γάλλος ήταν ένας από τους λίγους που ξεκίνησαν τον αγώνα με βρόχινα ελαστικά και βρέθηκε στην ιδανική θέση για να πάρει την πρωτοπορία στον 8ο γύρο, καθώς οι προπορευόμενοι αναβάτες έμπαιναν στα pits για αλλαγή μοτοσυκλέτας. Ήταν μια απίστευτη επίδειξη έξυπνης οδήγησης και σωστών αποφάσεων τη σωστή στιγμή, με τους Γάλλους οπαδούς να πανηγυρίζουν καθώς ο Ζαρκό περνούσε τη γραμμή του τερματισμού, γινόμενος ο πρώτος Γάλλος αναβάτης που κερδίζει το εντός έδρας γκραν πρι του από το 1954.

Η δεύτερη θέση για τον Μαρκ Μάρκεθ τον έφερε ξανά στην κορυφή της βαθμολογίας, μετά την πτώση του Άλεξ Μάρκεθ στον 21ο γύρο, ενώ ο Φερμίν Αλντεγκέρ κατέκτησε το πρώτο του βάθρο σε «κυρίως» αγώνα του MotoGP, τερματίζοντας τρίτος.

Δραματική εξέλιξη στο Σίλβερστον με νικητή τον Μπετζέκι

Μια επανεκκίνηση του GP της Μεγάλης Βρετανίας λόγω διαρροής λαδιού στη στροφή Vale, από ένα συμβάν μεταξύ του Μορμπιντέλι και του Αλέις Εσπαργκαρό, έδωσε μια δεύτερη ευκαιρία και στα αδέρφια Μάρκεθ, οι οποίοι είχαν πτώσεις στην αρχική εκκίνηση. Ο εντυπωσιακός ρυθμός του Κουαρταραρό τον έφερε να οδηγεί την κούρσα με διαφορά πάνω από τέσσερα δευτερόλεπτα, κάνοντας την πολυαναμενόμενη επιστροφή του στο κορυφαίο σκαλί του βάθρου να φαίνεται πιθανή.

Ωστόσο, η απογοήτευση ήρθε στον 12ο γύρο, όταν αναγκάστηκε να εγκαταλείψει λόγω βλάβης στο σύστημα ρύθμισης ύψους του πίσω μέρους της μοτοσυκλέτας του. Η εγκατάλειψη του Γάλλου της Yamaha έφερε τον Μπετζέκι στην πρωτοπορία, ο οποίος έγινε ο ενδέκατος διαφορετικός συνεχόμενος νικητής GP στο Σίλβερστον, κατακτώντας την πρώτη του νίκη με την Aprilia με άνετη διαφορά.

Μια νίκη ιδιαίτερα σημαντική για την Aprilia, καθώς είχαν αρχίσει να κυκλοφορούν φήμες ότι ο Χόρχε Μάρτιν εξέταζε το ενδεχόμενο να λύσει το συμβόλαιό του με την ομάδα. Ο Ζαρκό πέτυχε το δεύτερο συνεχόμενο βάθρο του με μια δεύτερη θέση, ενώ ο Μαρκ Μάρκεθ βγήκε νικητής σε μια μάχη στα τελευταία στάδια του αγώνα με τον Μορμπιντέλι για την τρίτη θέση, αυξάνοντας το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα.

Κυριαρχία Μαρκ Μάρκεθ και ανακοίνωση-βόμβα από τον Ραζγκατλίογλου

Ο Μαρκ Μάρκεθ κυριάρχησε απόλυτα, όντας ταχύτερος σε κάθε περίοδο δοκιμών του αγωνιστικού τριημέρου στην Αραγονία, με τον Άλεξ Μάρκεθ να αρκείται σε άλλη μια δεύτερη θέση στο GP της Αραγκόν και τον Μπανάια να ανεβαίνει ξανά στο βάθρο στην τρίτη θέση.

Μια μικρή αψιμαχία μεταξύ του Αλντεγκέρ και του Μορμπιντέλι σημειώθηκε στους πρώτους γύρους, αλλά η πραγματική μάχη δόθηκε προς το τέλος του αγώνα, με απίστευτα φρεναρίσματα και τολμηρές προσπεράσεις που κατέληξαν σε επαφή μεταξύ των δύο αναβατών, αν και ευτυχώς και οι δύο κατάφεραν να παραμείνουν στην πίστα.

Μόλις δύο ημέρες αργότερα, ανακοινώθηκε ότι ο τρεις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής Superbike, Τόπρακ Ραζγκατλίογλου θα ενταχθεί στο grid του MotoGP για το 2026, οδηγώντας για την Pramac Yamaha, επιβεβαιώνοντας ότι τουλάχιστον ένας από τους φετινούς αναβάτες δεν θα βρίσκεται στο grid την επόμενη σεζόν.

Νίκη ορόσημο για τον Μαρκ Μάρκεθ στο Μουτζέλο

Μια «φλογερή» μάχη στους πρώτους γύρους του Ιταλικού GP μεταξύ των Μπανάια, Μαρκ Μάρκεθ και Άλεξ Μάρκεθ ξεσήκωσε το κοινό στο Μουτζέλο, αν και ο Μπανάια τελικά έμεινε πίσω καθώς δεν μπορούσε να ακολουθήσει τον ρυθμό των αδερφών Μάρκεθ, δυσκολευόμενος για άλλη μια φορά να βρει τη φόρμα του με την GP25.

Στη μάχη για την 4η θέση, ο Μορμπιντέλι δέχθηκε ποινή long lap penalty για ένα συμβάν που έθεσε εκτός αγώνα τον Βινιάλες, αλλά εκτέλεσε λανθασμένα την ποινή, με αποτέλεσμα να του επιβληθεί και δεύτερη. Στους τελευταίους γύρους, ο Ντι Τζιαναντόνιο μελέτησε προσεκτικά τον Μπανάια πριν τον προσπεράσει για να τερματίσει τρίτος. Το GP της Ιταλίας σηματοδότησε την 93η νίκη του Μαρκ Μάρκεθ, ο οποίος αύξησε το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα στους 40 βαθμούς από τον αδερφό του και στους 110 από τον τρίτο Μπανάια.

Επικράτηση του Μαρκ Μάρκεθ σε έναν αγώνα στρατηγικής

Ο Μπανάια έκανε μια φανταστική εκκίνηση από τη μέση της πρώτης σειράς και οδήγησε τους πρώτους γύρους του αγώνα στο Άσεν, μέχρι που ο ομόσταυλός του, Μαρκ Μάρκεθ, έκανε μια αποφασιστική κίνηση στο τέλος του 5ου γύρου για να πάρει την πρωτοπορία και να μην κοιτάξει ποτέ πίσω.

Καθώς ο αγώνας συνεχιζόταν, ο Μπετζέκι ανέβηκε στη 2η θέση από την 5η θέση της εκκίνησης, πλησιάζοντας τον Μάρκεθ, αλλά ποτέ αρκετά κοντά για να κάνει την προσπέραση. Οι Μπανάια και Ακόστα παρέμειναν σε κοντινή απόσταση από το πρωτοπόρο δίδυμο για το μεγαλύτερο μέρος του αγώνα, αλλά και οι δύο έμειναν πίσω στους τελευταίους γύρους, τερματίζοντας στην 3η και 4η θέση αντίστοιχα.

Ένα καταστροφικό τριήμερο στην Ολλανδία αποδείχθηκε για τις ελπίδες του Άλεξ Μάρκεθ για τον τίτλο, καθώς είχε πτώση στον «κυρίως» αγώνα ενώ μαχόταν με τον Ακόστα για την 5η θέση, με αποτέλεσμα να χρειαστεί χειρουργική επέμβαση για κάταγμα στο αριστερό του χέρι.

Οι 18 αναβάτες και ο «Βασιλιάς του Ring»

Φτάσαμε στα μισά του πρωταθλήματος του 2025 με μόλις 18 αναβάτες να συμμετέχουν στο GP της Γερμανίας, λόγω τραυματισμών και ασθενειών. Ένα από τα πιο αξιοσημείωτα περιστατικά ήταν η πτώση του Βινιάλες στις κατατακτήριες, η οποία προκάλεσε έναν δύσκολο τραυματισμό στον ώμο που θα επηρέαζε σημαντικά το δεύτερο μισό της σεζόν του.

Το GP του Σάχσενρινγκ ήταν ένας πραγματικός αγώνας φθοράς, με μόνο δέκα αναβάτες να φτάνουν στην καρό σημαία. Τόσο ο Ντι Τζιαναντόνιο όσο και ο Μπετζέκι έπεσαν ενώ βρίσκονταν στη 2η θέση, επιτρέποντας στους Άλεξ Μάρκεθ και Μπανάια να τερματίσουν στη 2η και 3η θέση αντίστοιχα, καθώς ο Μαρκ Μάρκεθ στέφθηκε για άλλη μια φορά «Βασιλιάς του Ring».

Η εντυπωσιακή επιστροφή του Μάρτιν στο Μπρνο

Στον τελευταίο αγώνα πριν από την καλοκαιρινή διακοπή στην Τσεχία, ο Μαρκ Μάρκεθ έγινε ο πρώτος αναβάτης της Ducati που κέρδισε πέντε συνεχόμενα γκραν πρι, διευρύνοντας το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα στους 120 βαθμούς έναντι του Άλεξ Μάρκεθ, ο οποίος έπεσε από την 7η θέση, παρασύροντας μαζί του και τον Ζοάν Μιρ.

Ο Ακόστα κατέκτησε το πρώτο του βάθρο σε γκραν πρι για τη σεζόν με μια 3η θέση, ενώ ο Μπετζέκι τερμάτισε σε μια αξιοσέβαστη 2η θέση, έχοντας ηγηθεί στο πρώτο μέρος του αγώνα. Ήταν ένα θετικό αποτέλεσμα για την Aprilia, καθώς ο Χόρχε Μάρτιν πέτυχε έναν αξιέπαινο τερματισμό στην 7η θέση στον πρώτο του κυριακάτικο αγώνα μετά το Κατάρ.

Ο ακάθεκτος Μαρκ Μάρκεθ και η KTM

Η επιστροφή από την καλοκαιρινή διακοπή μας χάρισε περισσότερη εντυπωσιακή οδήγηση από τον Μπετζέκι, ο οποίος εκμεταλλεύτηκε μια μάχη μεταξύ του Μπανάια και του Μαρκ Μάρκεθ για να χτίσει μια διαφορά στους πρώτους γύρους του Αυστριακού GP. Όμως, μόλις ο Μάρκεθ πέρασε τον Μπανάια, άρχισε αμέσως να κυνηγά την Aprilia.

Στον 19ο γύρο είδαμε μια φανταστική μάχη μεταξύ των δύο αναβατών για την πρωτοπορία, μέχρι που ο Μάρκεθ κατάφερε να κάνει μια προσπέραση να «κολλήσει» και άρχισε να απομακρύνεται.

Ο δυνατός ρυθμός του Αλντεγκέρ προς το τέλος του αγώνα στο Red Bull Ring τον έφερε να φτάνει και να προσπερνά τον Μπετζέκι, χαρίζοντάς του το καλύτερο αποτέλεσμα της καριέρας του στο MotoGP μέχρι σήμερα με ένα τρόπαιο 2ης θέσης, πλαισιωμένος από τον «Μπεζ» που τερμάτισε 3ος.

Πιο ελπιδοφόρα αποτελέσματα προέκυψαν το τριήμερο για τους αναβάτες της KTM, Ακόστα και Μπαστιανίνι, που κατέλαβαν την 4η και 5η θέση, ενώ ο Μιρ της Honda πέτυχε τον καλύτερο τερματισμό της σεζόν μέχρι στιγμής, στην 6η θέση.

Παρά το θετικό ξεκίνημα, ο ρυθμός του Μπανάια με την GP25 δεν του επέτρεψε να τερματίσει ψηλότερα από την 8η θέση, και ο Άλεξ Μάρκεθ τερμάτισε 10ος, αφού εξέτισε ποινή long lap penalty κατά τη διάρκεια του αγώνα, από το περιστατικό με τον Μιρ στο Μπρνο.

Ο παρθενικός αγώνας στην Ουγγαρία

Ο πρώτος ουγγρικός γύρος στο MotoGP από το 1992 είδε τον Μαρκ Μάρκεθ να διευρύνει το προβάδισμά του στο πρωτάθλημα στους 175 βαθμούς, αφού τερμάτισε πάνω από τέσσερα δευτερόλεπτα μπροστά από τον Ακόστα, με τον Μπετζέκι να παίρνει την 3η θέση.

Τερματίζοντας μόλις μία θέση πίσω από τον ομόσταυλό του, η 4η θέση του Μάρτιν ήταν η ισχυρότερη επίδοσή του για τη σεζόν μέχρι στιγμής και ήταν ιδιαίτερα εντυπωσιακή, έχοντας ξεκινήσει από την 16η θέση στο grid. Εκτός πίστας, επιβεβαιώθηκαν οι ανανεώσεις συμβολαίων για τους Λούκα Μαρίνι και Ζοάν Ζαρκό με τις τρέχουσες ομάδες τους, αφήνοντας πολύ λίγες κενές θέσεις στο grid για το 2026.

Ο εντός έδρας αγώνας του Μαρκ Μάρκεθ και το βάθρο του «Μπέστια»

Αν και ο Μαρκ Μάρκεθ είχε ένα αρχικό προβάδισμα στο GP της Καταλονίας, δεν άργησε μια τολμηρή κίνηση από τον Άλεξ Μάρκεθ να τον δει να προσπερνά τον αδερφό του και να περνά στην 1η θέση. Κατακτώντας τη δεύτερη νίκη του σε γκραν πρι για τη σεζόν με έναν ρυθμό που κανείς δεν μπορούσε να φτάσει, και τερματίζοντας το σερί των 15 συνεχόμενων νικών του Μαρκ σε Σπριντ και «κυρίως» αγώνες, ο Άλεξ ήταν αποφασισμένος να παραμείνει στη διεκδίκηση του πρωταθλήματος.

Μια αξιέπαινη εμφάνιση από τον Ενέα Μπαστιανίνι της KTM Tech 3 τον είδε να κατακτά το τρόπαιο της 3ης θέσης, ένα βάθρο με αυξημένη σημασία καθώς δύο ημέρες νωρίτερα, ανακοινώθηκε επίσημα ότι ο Γκίντερ Στάινερ ηγείται μιας κοινοπραξίας που θα αποκτήσει την πλήρη ιδιοκτησία των ομάδων MotoGP και Moto3 της KTM Tech 3.

Είδαμε επίσης επιπλέον ανακοινώσεις συμβολαίων, καθώς ο Μορμπιντέλι επιβεβαιώθηκε ως αναβάτης της VR46 και για το 2026, ενώ οι εικασίες για το ποιος θα ήταν ομόσταυλος του Ραζγκατλίογλου έλαβαν τέλος, καθώς ο Τζακ Μίλερ ανακοινώθηκε ως ο άλλος αναβάτης της Pramac για τη σεζόν του 2026.

Το Μιζάνο και το ντεμπούτο του V4 κινητήρα της Yamaha

Η ενδέκατη νίκη της σεζόν σε γκραν πρι για τον Μαρκ Μάρκεθ τον έφερε σε θέση να διεκδικήσει μαθηματικά το πρωτάθλημα του 2025 στον επόμενο γύρο, ο οποίος διεξαγόταν στο Μιζάνο. Ο Μπετζεκι «πάλεψε» καλά με τον πρωτοπόρο του πρωταθλήματος κατά τη διάρκεια του αγώνα, αλλά έπρεπε να συμβιβαστεί με τη 2η θέση, με τον Άλεξ Μάρκεθ να βρίσκεται πάνω από επτά δευτερόλεπτα πίσω τους στην 3η θέση.

Ενώ ο Μαρκ και η ομάδα του πανηγύριζαν, στην άλλη πλευρά του γκαράζ της Ducati, η ιστορία ήταν διαφορετική για τον Μπανάια, καθώς ο δύο φορές παγκόσμιος πρωταθλητής τέθηκε μαθηματικά εκτός διεκδίκησης του τίτλου του 2025 μετά από διπλή εγκατάλειψη.

Εν τω μεταξύ, η Yamaha έκανε το δημόσιο ντεμπούτο του V4 κινητήρα της, με τον δοκιμαστή αναβάτη Αουγκούστο Φερνάντεθ να αγωνίζεται στο GP και να παίρνει βαθμούς τερματίζοντας 14ος, συλλέγοντας παράλληλα πολύτιμα δεδομένα για τη συνεχή εξέλιξη του κινητήρα.

Ο «Βασιλιάς» επέστρεψε στον θρόνο του

Ο Πέκο Μπανάια αναπτέρωσε τις ελπίδες ότι τα προβλήματά του με την GP25 ίσως ανήκουν στο παρελθόν, καθώς κυριάρχησε κατά τη διάρκεια του τριημέρου στη Σουζούκα.

Ωστόσο, ήταν ο Μαρκ Μάρκεθ που έκλεψε την παράσταση, καθώς η δεύτερη θέση στο GP της Ιαπωνίας ήταν αρκετή για να τον στέψει παγκόσμιο πρωταθλητή για το 2025, ολοκληρώνοντας μία από τις σπουδαιότερες αθλητικές επιστροφές όλων των εποχών.

Το βάθρο του αγώνα, αποτελούμενο αποκλειστικά από παγκόσμιους πρωταθλητές, συμπλήρωσε ο ενθουσιασμένος Μιρ στην τρίτη θέση, χαρίζοντας στη Honda ένα υπέροχο κλείσιμο στον εντός έδρας αγώνα της.

Ο Μάρτιν αναγκάστηκε να χάσει ακόμη ένα γκραν πρι, μετά από πτώση στο Σπριντ του Σαββάτου που του προκάλεσε κάταγμα στην κλείδα, με την απουσία του να παρατείνεται καθώς συνεχιζόταν η αποθεραπεία του.

Η πρώτη νίκη του Αλντεγκέρ και ο τραυματισμός του Μαρκ Μάρκεθ

Μια εξαιρετική εμφάνιση στην Μανταλίκα από τον Αλντεγκέρ τον οδήγησε στην παρθενική του νίκη στο MotoGP, όντας ο πρώτος rookie που κερδίζει στο παγκόσμιο πρωτάθλημα μετά τον Μάρτιν το 2021, τερματίζοντας σχεδόν επτά δευτερόλεπτα μπροστά από τον Ακόστα, με τον Άλεξ Μάρκεθ να καταλαμβάνει την τρίτη θέση.

Πριν από την επιτυχία και τους πανηγυρισμούς, υπήρξε ένταση από νωρίς, καθώς ο Μπετζέκι συγκρούστηκε με τον νεοστέφθεντα παγκόσμιο πρωταθλητή Μαρκ Μάρκεθ στον πρώτο γύρο του GP της Ινδονησίας. Αν και ο «Μπεζ» δεν υπέστη σοβαρούς τραυματισμούς, ο Μάρκεθ τραυματίστηκε στον ώμο και αργότερα επιβεβαιώθηκε το χειρότερο σενάριο ότι χρειαζόταν δηλαδή χειρουργική επέμβαση.

Αυτό έθεσε πρόωρο τέλος στη σεζόν του, καθώς αποφάσισε να επικεντρωθεί στην αποκατάσταση ενόψει της σεζόν του 2026. Το αγωνιστικό τριήμερο στην Μανταλίκα ήταν συνολικά αρνητικό για τη Ducati, με τον Μπανάια να αντιμετωπίζει ξανά δυσκολίες με την GP25, τερματίζοντας στο Σπριντ χωρίς βαθμούς και έχοντας πτώση στον «κυρίως» αγώνα.

Ο νέος πρωταγωνιστής στην Αυστραλία

Είδαμε άλλη μια παρθενική νίκη στο φετινό MotoGP, καθώς ο Ραούλ Φερνάντεθ εξασφάλισε την πρώτη του νίκη στην κατηγορία, χαρίζοντας στην Trackhouse την πρώτη της επιτυχία από την ένταξή της στο grid το 2024. Η καλή φόρμα του Μπετζέκι συνεχίστηκε και στην Αυστραλία, καθώς κατάφερε να εξασφαλίσει την τρίτη θέση παρά την ποινή διπλού long lap που του επιβλήθηκε για το συμβάν με τον Μαρκ Μάρκεθ στην Ινδονησία.

Ο Ντι Τζιαναντόνιο της VR46 απόλαυσε τη δεύτερη θέση, το καλύτερό του αποτέλεσμα στη σεζόν. Τα προβλήματα του Μπανάια με την GP25 συνεχίστηκαν, καθώς βρισκόταν στη 12η θέση πριν πέσει από τον αγώνα τέσσερις γύρους πριν το τέλος, με αποτέλεσμα να υποχωρήσει στην τέταρτη θέση της βαθμολογίας του πρωταθλήματος, πίσω από τον Μπετζέκι.

Κατά την έναρξη του αγωνιστικού τριήμερου στο Φίλιπ Άιλαντ, ολοκληρώθηκε και το grid του MotoGP για το 2026, καθώς η LCR Honda ανακοίνωσε την υπογραφή πολυετούς συμβολαίου με τον Βραζιλιάνο πρωταθλητή της Moto2, Ντιόγκο Μορέιρα.

Ο δευτεροαθλητής Άλεξ Μάρκεθ στην Μαλαισία

Ήταν ένα φανταστικό τριήμερο στην Μαλαισία για τον Άλεξ Μάρκεθ, ο οποίος εξασφάλισε τη δεύτερη θέση στο πρωτάθλημα στο Σπριντ του Σαββάτου, πριν κατακτήσει την τρίτη του νίκη σε γκραν πρι για το 2025, μπροστά από τον Ακόστα.

Ο Μπανάια όδευε προς το δεύτερο βάθρο του τριημέρου, μέχρι που αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στον 18ο γύρο λόγω κλαταρίσματος στο πίσω ελαστικό. Η εγκατάλειψη του Ιταλού αναβάτη ανέβασε τον Μιρ στην τρίτη θέση, εξασφαλίζοντας ένα ακόμη σημαντικό βάθρο για τη Honda.

Παρά την ποινή πίεσης ελαστικών που στέρησε από τον Αλντεγκέρ ένα βάθρο στο Σπριντ, και οι δύο πλευρές του γκαράζ της Gresini είχαν λόγους να πανηγυρίζουν, καθώς ο Ισπανός ανακηρύχθηκε επίσημα ως ο «Rookie της Χρονιάς »για το 2025 στο MotoGP, με 107 βαθμούς διαφορά από τον πλησιέστερο αντίπαλό του, Άι Ογκούρα.

Η ιστορική νίκη του Μπετζέκι με την Aprilia στο Πορτιμάο

Ο Μάρκο Μπετζέκι έγινε ο έκτος διαφορετικός νικητής σε συνεχόμενα γκραν πρι του MotoGP, οδηγώντας εξαιρετικά και προηγούμενος σε όλους τους είκοσι πέντε γύρους για να τερματίσει πάνω από δύο δευτερόλεπτα μπροστά από τον Άλεξ Μάρκεθ στο GP της Πορτογαλίας.

Η νίκη αυτή σηματοδότησε την πρώτη φορά που η Aprilia κερδίζει τρία γκραν πρι σε μία μόνο σεζόν του MotoGP, ένα σημαντικό ορόσημο για τη ιταλική ομάδα. Ο Ακόστα πρόσθεσε ένα ακόμη βάθρο σε «κυρίως» αγώνα στη συλλογή του, εν μέσω της αυξανόμενης πίεσης για την πρώτη του νίκη στο MotoGP.

Η Ducati βίωσε ανάμεικτα συναισθήματα, καθώς ο Μπανάια έπεσε από την τέταρτη θέση κατά τον 11ο γύρο του γκραν πρι - η τέταρτη συνεχόμενη εγκατάλειψή του σε κυριακάτικο αγώνα. Την ίδια στιγμή, ο δύο φορές δεύτερος στο Superbike και νέος δοκιμαστής της Ducati στο MotoGP, Νικολό Μπουλέγκα, κατέκτησε έναν βαθμό στο ντεμπούτο του, αντικαθιστώντας τον τραυματία Μαρκ Μάρκεθ.

Το ιστορικό 1-2 της Aprilia στη Βαλένθια και η άνοδος της Honda

Σε μια συναισθηματική επιστροφή στη Βαλένθια, ο Μπετζέκι εξασφάλισε τις πρώτες συνεχόμενες νίκες της Aprilia στο MotoGP, γινόμενος ο πρώτος αναβάτης της που κερδίζει τρία γκραν πρι στην ίδια σεζόν.

Η φανταστική δεύτερη θέση του Ραούλ Φερνάντεθ έκανε τη Βαλένθια το πρώτο 1-2 της Aprilia μετά το GP της Καταλονίας το 2023, με τον Ντι Τζιαναντόνιο να πλαισιώνει τους αναβάτες της Aprilia στο βάθρο, κλείνοντας δυνατά τη σεζόν του με την τρίτη θέση τόσο στο Σπριντ όσο και στον «κυρίως» αγώνα.

Η έβδομη θέση του Μαρίνι επέτρεψε στη Honda να συγκεντρώσει αρκετούς βαθμούς για να ανέβει από την κατηγορία παραχωρήσεων D στην C, ένα σημαντικό βήμα για την ιαπωνική ομάδα. Η δύσκολη σεζόν του Μπανάια ολοκληρώθηκε με την πέμπτη θέση στο παγκόσμιο πρωτάθλημα, μετά από την πέμπτη συνεχόμενη εγκατάλειψή του σε γκραν πρι έπειτα από ένα συμβάν με τον Ζαρκό.

Μετά τη χειμερινή διακοπή, η δράση του MotoGP για τη σεζόν του 2026 θα ξεκινήσει την 1η Μαρτίου από την Ταϊλάνδη και θα ολοκληρωθεί στις 22 Νοεμβρίου στη Βαλένθια, με το πρόγραμμα να περιλαμβάνει και πάλι 22 αγώνες.