){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Ο επικεφαλής της Ducati, Νταβίντε Ταρντότσι, εξήγησε ότι η αστοχία στο ελαστικό του Μαρκ Μάρκεθ κατά τη διάρκεια του GP της Ταϊλάνδης προκλήθηκε από την «έκρηξη» της ζάντας του τροχού πάνω σε ένα κερμπ.
Ο Μαρκ Μάρκεθ αντιμετώπισε δυσκολίες στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν του MotoGP στην Ταϊλάνδη, καθώς μια αργή εκκίνηση τον έριξε εκτός των θέσεων του βάθρου. Ενώ είχε ανακάμψει στην τέταρτη θέση και πλησίαζε τον Ραούλ Φερνάντεθ για την τρίτη θέση, ο Ισπανός αναβάτης αναγκάστηκε να εγκαταλείψει στον 21ο από τους 26 γύρους λόγω κλαταρίσματος.
Η Ducati διευκρίνισε πλέον ότι το κλατάρισμα προήλθε από ένα χτύπημα σε κερμπ στη στροφή 4 της πίστας της Μπουριράμ, το οποίο προκάλεσε ζημιά στη ζάντα του τροχού.
)
15:21 - 01.03.2026
MotoGP: Οι βαθμολογίες μετά το γκραν πρι της Ταϊλάνδης
Δείτε τους πίνακες βαθμολογίας για αναβάτες και ομάδες στο φετινό πρωτάθλημα του MotoGP, έπειτα από τον θρίαμβο του Μάρκο Μπετζέκι στο GP της Ταϊλάνδης.
«Δυστυχώς, πέρασε πάνω από το κερμπ στη στροφή 4 και έσπασε τη ζάντα. Γι' αυτό έχασε τον αέρα και αναγκάστηκε να σταματήσει. Χτύπησε στην άκρη του apex και έσπασε τον τροχό. Όχι, δεν θυμάμαι να έχω ξαναδεί κάτι παρόμοιο. Θα μπορούσαμε να πούμε ότι ήταν λάθος, αλλά ήταν πραγματικά άτυχος, γιατί πολλοί αναβάτες βγήκαν εκτός στη στροφή 4 και κανείς δεν είχε αυτό το πρόβλημα. Όπως και να 'χει, έτσι έχουν τα πράγματα. (Ο ίδιος) είπε ότι χτύπησε το κερμπ, δεν ξέρει γιατί, αλλά η ζάντα εξερράγη», δήλωσε ο επικεφαλής της Ducati, Νταβίντε Ταρντότσι στο TNT Sport.
Ο επικεφαλής της Michelin, Πιέρο Ταραμάσο, σημείωσε την Κυριακή (01/03) ότι η ζημιά στις ζάντες ήταν ένα φαινόμενο που παρατηρήθηκε καθ' όλη τη διάρκεια του αγωνιστικού τριήμερου στη Μπουριράμ, αποδίδοντάς το στη ζέστη και τη φύση των κερμπ.
«Είχαμε αυτό το πρόβλημα όλο το τριήμερο, πολλές ζάντες ήταν στραβωμένες, επειδή έκανε πολλή ζέστη. Το υλικό είναι πολύ μαλακό και τα κερμπ είναι πολύ επιθετικά. Για παράδειγμα, η απώλεια πίεσης στο μπροστινό ελαστικό που υπέστη χθες ο Χόρχε Μάρτιν ήταν το ίδιο: χτύπησε ένα κερμπ, η μπροστινή ζάντα λύγισε και ξεφούσκωσε», εξήγησε.
Ο Μάρτιν είχε αρχικά επισημανθεί για πιθανή παράβαση πίεσης ελαστικών κατά τη διάρκεια του Αγώνα Σπριντ το Σάββατο (28/02), αλλά αργότερα αθωώθηκε αφού διαπιστώθηκε ζημιά στον τροχό του.
Παρά το γεγονός ότι ολοκλήρωσε τις δοκιμές προετοιμασίας σε καλή κατάσταση, η Ducati δεν κατάφερε να επιδείξει την ίδια φόρμα κατά τη διάρκεια του GP της Ταϊλάνδης. Ο Μαρκ Μάρκεθ έχασε τη νίκη στο Σπριντ λόγω ποινής, παρότι είχε βγει δεύτερος, αλλά οι υπόλοιποι αναβάτες της Ducati δεν μπόρεσαν να φτάσουν στο επίπεδό του. Στον «κυρίως» αγώνα, η κορυφαία Ducati ήταν αυτή του Φάμπιο Ντι Τζιαναντόνιο, ο οποίος τερμάτισε πάνω από 15 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή του αγώνα, Μάρκο Μπετζέκι.
Ο Ταρντότσι ανέφερε ότι η μοτοσικλέτα συμπεριφέρθηκε διαφορετικά κατά τη διάρκεια του αγωνιστικού τριημέρου στην Ταϊλάνδη σε σύγκριση με τις δοκιμές, αλλά η Ducati δεν καταλαβαίνει το γιατί.
«Πολύ δύσκολο τριήμερο, γιατί φαίνεται ότι η Aprilia έχει βελτιωθεί πολύ και ήταν απίστευτα γρήγορη με τους τέσσερις αναβάτες της αυτό το τριήμερο. Οπότε, τους βγάζω τους καπέλο. Στο τέλος, υπάρχει κάτι παράξενο, καθώς αυτό το τριήμερο βρήκαμε τη μοτοσικλέτα εντελώς διαφορετική από την προηγούμενη φορά που ήμασταν εδώ για τις δοκιμές», κατέληξε ο Ιταλός.
)
)
)
)
)
)
)
)
