){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Ο Μάρκο Μπετζέκι της Aprilia κυριάρχησε απόλυτα στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στην Ταϊλάνδη, με τους Πέδρο Ακόστα και Ραούλ Φερνάντεθ να συμπληρώνουν το βάθρο.
Ο Μάρκο Μπετζέκι κυριάρχησε απόλυτα στο GP της Ταϊλάνδης, κατακτώντας μια εμφατική νίκη για την Aprilia, σε έναν αγώνα όπου η Ducati έμεινε εκτός βάθρου για πρώτη φορά έπειτα από πέντε χρόνια.
Έχοντας πέσει ενώ προηγείτο στο Σπριντ του Σαββάτου, ο «Μπεζ» δεν έκανε το παραμικρό λάθος στον «κυρίως» αγώνα, οδηγώντας σε κάθε γύρο μέχρι να εξασφαλίσει τη νίκη με διαφορά 5,5 δευτερολέπτων. Αυτή ήταν η έβδομη νίκη της καριέρας του στο MotoGP και η τρίτη συνεχόμενη, καθώς είχε θριαμβεύσει και στους δύο τελευταίους αγώνες της σεζόν του 2025. Το βάθρο συμπλήρωσαν οι Πέδρο Ακόστα (KTM) και Ραούλ Φερνάντεθ (Trackhouse Aprilia).
Ο αγώνας
Με το σβήσιμο ων κόκκινων φώτων του πρώτου γύρου της σεζόν του 2026, ο Μάρκο Μπετζέκι έκανε μια τέλεια εκκίνηση από την πολ ποζίσιον με την εργοστασιακή του Aprilia. Την ίδια στιγμή, ο Ραούλ Φερνάντεθ της Trackhouse προσπέρασε τον Μαρκ Μάρκεθ στη στροφή 7, φέρνοντας δύο μοτοσυκλέτες RS-GP στις δύο πρώτες θέσεις. Οι Μπετζέκι και Φερνάντεθ άρχισαν αμέσως να χτίζουν διαφορά, εκμεταλλευόμενοι την έντονη μάχη για την τρίτη θέση μεταξύ των Μαρκ Μάρκεθ, Χόρχε Μάρτιν και Πέδρο Ακόστα.
Ο Μάρκεθ αρχικά φάνηκε να δυσκολεύεται να βρει ρυθμό, χάνοντας θέσεις τόσο από τον Μάρτιν όσο και από τον Ακόστα στον τέταρτο γύρο. Ωστόσο, καθώς οι Μάρτιν και Ακόστα μάχονταν μεταξύ τους, ο Μάρκεθ αντεπιτέθηκε και κατάφερε να τους προσπεράσει και τους δύο στον 10ο γύρο με μια διπλή κίνηση στη στροφή 4.
Παρ' όλα αυτά, ο Ακόστα είχε τον καλύτερο ρυθμό από τους τρεις και σύντομα ανέκτησε την τρίτη θέση με μια αποφασιστική κίνηση εις βάρος του Μάρκεθ στη στροφή 8. Μέχρι εκείνο το σημείο, όμως, οι δύο πρωτοπόροι είχαν ήδη ξεφύγει, με τον Μπετζέκι να προηγείται με διαφορά δύο δευτερολέπτων και τον Φερνάντεθ να έχει ένα «μαξιλάρι» ασφαλείας τριών δευτερολέπτων από τον Ακόστα.
Ενώ ο αγώνας του Σαββάτου κρίθηκε στο νήμα, το GP της Κυριακής είχε σχεδόν κριθεί από νωρίς, καθώς ούτε ο Φερνάντεθ ούτε ο Ακόστα κατάφεραν να απειλήσουν τον Μπετζέκι. Ο Φερνάντεθ έδειχνε ικανός να τερματίσει δεύτερος, αλλά άρχισε να χάνει ρυθμό επτά γύρους πριν το τέλος, ανοίγοντας τον δρόμο στον Ακόστα για να διεκδικήσει τη δεύτερη θέση. Ο αναβάτης της Trackhouse θα μπορούσε να είχε χάσει εντελώς το βάθρο, αλλά ο Μάρκεθ, που τον ακολουθούσε στην τέταρτη θέση, υπέστη κλατάρισμα στο πίσω ελαστικό, με αποτέλεσμα να εγκαταλείψει.
Ο Μάρκεθ ακολουθούσε τους Φερνάντεθ και Ακόστα στην γρήγορη στροφή 6, όταν το πίσω ελαστικό της GP26 του ξαφνικά διαλύθηκε και βγήκε από τη ζάντα, τερματίζοντας άμεσα τον αγώνα του. Λίγο αργότερα, ο αδερφός του, Άλεξ Μάρκεθ, είχε πτώση και τέθηκε επίσης εκτός αγώνα. Στο μεταξύ τέσσερις γύρους πριν το πέσιμο της καρό σημαίας ο Ζοάν Μιρ της Honda τέθηκε εκτός αγώνα από μηχανικό πρόβλημα.
Με τον παγκόσμιο πρωταθλητή του 2025 εκτός, ο Φερνάντεθ κράτησε την τελευταία θέση του βάθρου. Ο Χόρχε Μάρτιν συγκέντρωσε πολύτιμους βαθμούς τερματίζοντας τέταρτος, ενώ ο Άι Ογκούρα της Trackhouse έκανε μια απίστευτη ανάκαμψη, αφού είχε πέσει εκτός δεκάδας, φέρνοντας όλες τις Aprilia στην πρώτη πεντάδα.
Ο Φάμπιο Ντι Τζιαναντόνιο κατάφερε να κρατήσει πίσω του τον Μπραντ Μπίντερ της KTM για να πάρει την έκτη θέση ως ο καλύτερος αναβάτης της Ducati. Ο Φράνκο Μορμπιντέλι με τη δεύτερη Ducati της VR46 πήρε την όγδοη θέση από τον Πέκο Μπανάια στην τελευταία στροφή. Ο Λούκα Μαρίνι ήταν η κορυφαία Honda στη 10η θέση, με τον Ζοάν Ζαρκό της LCR να ακολουθεί. Οι Ενέα Μπαστιανίνι (Tech3), ο rookie Ντιόγκο Μορέιρα (LCR), ο Φάμπιο Κουαρταραρό (Yamaha) και ο ομόσταυλός του Άλεξ Ρινς συμπλήρωσαν τη βαθμολογούμενη δεκαπεντάδα.
Η δράση του MotoGP θα συνεχιστεί σε τρεις εβδομάδες, το τριήμερο 20-22 Μαρτίου, με τον αγώνα στη Βραζιλία, σε μια πίστα που αποτελεί νέα πρόκληση για όλους τους οδηγούς και τις ομάδες.
)
)
)
)
)
)
)
)
