){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Ο πρωταθλητής του 2024, Χόρχε Μάρτιν, εκτιμά πως αν δεν είχε σημαδευτεί από τραυματισμούς και διέθετε την κατάλληλη μοτοσικλέτα, η εξέλιξη της σεζόν του 2025 θα ήταν εντελώς διαφορετική.
Ο παγκόσμιος πρωταθλητής του MotoGP για το 2024, Χόρχε Μάρτιν, κατάφερε να τερματίσει μόλις σε τέσσερις αγώνες το 2025, ταλαιπωρημένος από τραυματισμούς, με καλύτερο αποτέλεσμα την τέταρτη θέση. Ωστόσο, ο ίδιος πιστεύει ακράδαντα ότι αν αγωνιζόταν με μοτοσυκλέτα της Ducati, θα μπορούσε να διεκδικήσει τον τίτλο μέχρι το τέλος της περασμένης σεζόν απέναντι στον Μαρκ Μάρκεθ.
Ο Μάρτιν κατέκτησε τον τίτλο το 2024, αλλά η προσπάθεια υπεράσπισής του εξελίχθηκε σε πραγματικό εφιάλτη. Τέσσερις τραυματισμοί και ισάριθμες χειρουργικές επεμβάσεις τον κράτησαν εκτός πίστας για το μεγαλύτερο μέρος της χρονιάς.
)
15:22 - 31.12.2025
«Συνωστισμός» για τη φιλοξενία αγώνων στο MotoGP
Ο αθλητικός διευθυντής του MotoGP, Κάρλος Εσπελέτα, περιγράφει τις αλλαγές που έχουν γίνει από τότε που η Liberty Media ανέλαβε τα ηνία.
Ο Ισπανός, ο οποίος αποχώρησε από την Pramac για να ενταχθεί στην Aprilia το 2025, κατάφερε να λάβει μέρος σε μόλις οκτώ αγωνιστικά τριήμερα, να συμμετάσχει σε επτά αγώνες και να δει την καρό σημαία μόνο σε τέσσερις από αυτούς κατά τη διάρκεια αυτής της δύσκολης σεζόν.
Το πρώτο χτύπημα για τον Μάρτιν ήρθε νωρίς, κατά τις δοκιμές προετοιμασίας στη Σεπάνγκ τον περασμένο Φεβρουάριο, όπου υπέστη κάταγμα στο πόδι και στο χέρι. Όταν ήταν έτοιμος να ξεκινήσει την εκστρατεία του στον πρώτο γύρο στην Ταϊλάνδη, τραυματίστηκε ξανά δοκιμάζοντας τις δυνάμεις του σε μια μοτοσυκλέτα supermoto. Αφού έχασε τους τρεις πρώτους αγώνες, επέστρεψε τελικά στο Κατάρ, αλλά υπέστη τον τρίτο του τραυματισμό για το 2025, όταν τον πάτησε ο Φάμπιο Ντι Τζιαναντόνιο.
Αυτός ήταν αναμφίβολα ο σοβαρότερος τραυματισμός του, που τον επηρέασε περισσότερο από κάθε άλλον μέσα στη σεζόν. Ως αποτέλεσμα, έχασε επτά αγώνες και επέστρεψε μόλις στα τέλη Ιουλίου για το GP της Τσεχίας, όταν το πρώτο μισό της σεζόν είχε ήδη ολοκληρωθεί.
Μετά από πέντε συνεχόμενες συμμετοχές, είχε μια πτώση στην αρχή του Σπριντ στην Ιαπωνία και τραυματίστηκε ξανά, χάνοντας ολόκληρη την ασιατική περιοδεία. Ο Ισπανός επανεμφανίστηκε για τον τελευταίο γύρο στη Βαλένθια, όπου αποσύρθηκε, νιώθοντας τις συνέπειες της μακράς απουσίας και κυρίως για να διατηρήσει δυνάμεις για τις δοκιμές μετά τον αγώνα.
«Νιώθω ότι είμαι ένας από τους κορυφαίους αναβάτες στο MotoGP, μαζί με τον Μαρκ Μάρκεθ, τον Φάμπιο Κουαρταραρό, τον Πέκο Μπανάια και τον Πέδρο Ακόστα. Ελπίζω να παραμείνω σε αυτή την ομάδα, αλλά όχι για λόγους εγωισμού – δεν με νοιάζει αν ο κόσμος μιλάει για μένα ή όχι – αλλά νιώθω ότι έτσι είναι. Εμείς οι πέντε είμαστε σαν την αιχμή του δόρατος», δήλωσε ο Μάρτιν σε συνέντευξή του στο Motorsport.com.
Όταν η Ducati επέλεξε τον Μάρκεθ για την εργοστασιακή της ομάδα τον Ιούνιο του 2024, πρόσφερε στον Μάρτιν την ευκαιρία να παραμείνει στην Pramac με μια μοτοσυκλέτα πανομοιότυπη με αυτή του Μαρκ. Εκείνος όμως αρνήθηκε και επέλεξε να μετακινηθεί στην Aprilia.
Ερωτηθείς αν θα μπορούσε να «παλέψει» με τα αδέρφια Μάρκεθ για τον τίτλο εάν αγωνιζόταν με μια εργοστασιακή Ducati στην Pramac το 2025, απάντησε: «Δεν θα το μάθουμε ποτέ. Αλλά βλέποντας τη σεζόν του Άλεξ Μάρκεθ και τους χρόνους από τους φετινούς αγώνες σε σύγκριση με αυτούς του 2024, νομίζω ότι θα μπορούσα να παλέψω», τόνισε.
«Προφανώς θα έδινα το 100% και πιστεύω ότι αυτό το 100% θα ήταν αρκετό για τη μάχη – δεν λέω για να νικήσω τον Μαρκ, γιατί αυτό είναι αδύνατο να το ξέρουμε τώρα, ίσως το μάθουμε αργότερα. Γιατί αυτό που έκανε ο Μαρκ φέτος είναι κάτι εντυπωσιακό. Αν είχα μείνει έναν ακόμη χρόνο με μοτοσυκλέτα της Ducati, με περισσότερη εμπειρία, σίγουρα θα πάλευα μέχρι το τέλος της σεζόν με τον Μαρκ για τον τίτλο. Αλλά μια μέρα θα αγωνιστώ ξανά με το Νο.1, αργά ή γρήγορα», κατέληξε.
)
)
)
)
)
)
)
)
