Οδηγούμε στη Γαλλία τα Dacia Duster και Bigster Hybrid G-150 (pics & video)

Με εκτεταμένες τεχνολογικές αναβαθμίσεις, νέα υβριδικά LPG σύνολα, ανανεωμένο design και πιο έξυπνες λύσεις καθημερινής χρήσης, η Dacia επανακαθορίσει τη θέση της στην αγορά. Στο προσκήνιο βρίσκονται οι νέες εκδόσεις των Duster και Bigster.

Το 2026 διαμορφώνεται ως κομβική χρονιά για τη Dacia, όχι απλώς ως συνέχεια της εμπορικής της επιτυχίας, αλλά ως σαφής δήλωση ωρίμανσης. Η ρουμανική μάρκα του Ομίλου Renault εξελίσσει όλα τα βασικά της μοντέλα, επενδύοντας σε πιο αποδοτικά σύνολα κίνησης, σε ουσιαστικές αναβαθμίσεις άνεσης και ασφάλειας και σε ένα σχεδιαστικό λεξιλόγιο που πλέον δεν κρύβει τη φιλοδοξία της.

Νέα τεχνολογική πρόταση έχουμε για τα Duster και Bigster, που υιοθετούν πλέον το νέο κινητήριο σύνολο Hybrid-G 150 το οποίο συνδυάζει ήπια υβριδικό μοτέρ με κινητήρα διπλού καυσίμου και τετρακίνηση (4×4). Πρόκειται για ένα μοτέρ που συνδυάζει ήπια υβριδική τεχνολογία 48V, υγραέριο LPG, αυτόματο κιβώτιο και τετρακίνηση, μέσω ενός ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα.

Η συνολική ισχύς φτάνει τους 154 ίππους, με άμεση απόκριση και δυνατότητα αμιγώς ηλεκτρικής κίνησης σε αστικό περιβάλλον έως και στο 60% του χρόνου. Το σύστημα τετρακίνησης (δύο σχέσεις στον πίσω ηλεκτροκινητήρα), διατηρεί τα επίπεδα πρόσφυσης, ενώ όταν δεν το απαιτούν οι συνθήκες, η κίνηση μεταφέρεται μόνο στους εμπρός τροχούς, μειώνοντας με αυτό τον τρόπο τις απώλειες και την κατανάλωση καυσίμου.

Στην καρδιά του νέου πακέτου, βρίσκεται ένας 1,2 λίτρων, 3κύλινδρος κινητήρας με σύστημα ήπιας υβριδικής υποβοήθησης 48 V που αποδίδει 103 kW (140 ίπποι) στον μπροστινό άξονα, σε συνδυασμό με έναν ηλεκτροκινητήρα στον πίσω άξονα με 23 kW (31 ίπποι). Η συνολική απόδοση φτάνει τα 113 kW (154 ίπποι), ενώ η ροπή του θερμικού κινητήρα αγγίζει τα 230 Nm και ο ηλεκτροκινητήρας μπορεί να προσφέρει έως 87 Nm. Το σύστημα συνδέεται με ένα 6τάχυτο αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη, εξασφαλίζοντας άνετη και αποδοτική οδήγηση, ενώ η τετρακίνηση επιτυγχάνεται χάρη στον ηλεκτροκινητήρα που κινεί τον πίσω άξονα.

Το πιο ενδιαφέρον στοιχείο είναι ο συνδυασμός της υβριδικής τεχνολογίας με διπλό καύσιμο – βενζίνη και υγραέριο LPG – και ενσωματωμένη τετρακίνηση. Με δύο δεξαμενές καυσίμου, το εύρος κίνησης μπορεί να φτάσει έως και 1.500 km χωρίς ανεφοδιασμό, μειώνοντας σημαντικά τα λειτουργικά κόστη σε σύγκριση με τις συμβατικές εκδόσεις.

Το σύστημα τετρακίνησης 4×4 βασίζεται σε έναν ηλεκτροκινητήρα πίσω που προσφέρει άμεση ροπή σε περίπτωση απώλειας πρόσφυσης, ενώ το αυτόματο κιβώτιο δύο ταχυτήτων στον πίσω ηλεκτροκινητήρα επιτρέπει βελτιστοποιημένη απόδοση τόσο σε χαμηλές ταχύτητες εκτός δρόμου, όσο και σε υψηλότερες ταχύτητες στο δρόμο.

Το νέο σύνολο Hybrid-G 150 4×4 επιτρέπει στα Duster και Bigster να καλύπτουν όπως προείπαμε μέχρι και το 60 % της αστικής κίνησης με καθαρά ηλεκτρική λειτουργία, ενισχύοντας περαιτέρω την οικονομία και μειώνοντας τις εκπομπές CO₂. Παράλληλα, η Dacia ανανεώνει και την υπόλοιπη γκάμα κινητήρων, με εκδόσεις hybrid 155 και mild hybrid 140 για το Duster, ενώ μια ανανεωμένη έκδοση Eco-G 120 με LPG συμπληρώνει την γκάμα, με ακόμα μια επιλογή για τους υποψήφιους αγοραστές.

Στους δρόμους γύρω από την Νίκαια της Γαλλίας, τα Duster και Bigster απέδειξαν στην πράξη πως το νέο πολυπρόσωπο μοτέρ τους ταιριάζει αρκετά, αφού συνδυάζει, την απόδοση και την οικονομία με την πολιτισμένη λειτουργία, την μεγάλη αυτονομία και την σχετική άνεση στις κινήσεις του οδηγού. Οι πιο μαζεμένες διαστάσεις του Duster, του δίνουν το προβάδισμα ανάμεσα στα δυο στην ευέλικτη κίνηση, τόσο εντός πόλης όσο και στα εκτός δρόμου κομμάτια.

Dacia Sandero, Sandero Stepway, Jogger

Η τριάδα Sandero, Sandero Stepway και Jogger, βρίσκεται στο επίκεντρο των αλλαγών, με τη Dacia να επενδύει τόσο στην εικόνα όσο και στην ουσία. Η σχεδίαση ανανεώνεται με τη νέα φωτεινή υπογραφή LED σε σχήμα ανεστραμμένου Τ, η οποία προσδίδει πιο δυναμική και στιβαρή ταυτότητα στο εμπρός μέρος, ενώ πίσω τα κάθετα LED «pixel» φώτα τονίζουν το πλάτος και την αίσθηση αντοχής. Το Sandero Stepway ξεχωρίζει επιπλέον με νέα μαύρα προστατευτικά στοιχεία και εκτενέστερη χρήση του υλικού Starkle, ενός άβαφου σύνθετου υλικού με 20% ανακυκλωμένο πλαστικό, λιγότερο ευάλωτου στις γρατσουνιές και με μειωμένο περιβαλλοντικό αποτύπωμα. Στο εσωτερικό, η αναβάθμιση είναι ουσιαστική και όχι απλώς αισθητική.

Νέο σύστημα πολυμέσων με κεντρική οθόνη 10 ιντσών, συνδεδεμένη πλοήγηση, ασύρματη φόρτιση smartphone και ανασχεδιασμένος ψηφιακός πίνακας οργάνων 7 ιντσών, ανεβάζουν το τεχνολογικό επίπεδο. Παράλληλα, προστίθενται εξοπλισμοί άνεσης και ασφάλειας που μέχρι πρότινος δεν συνδέονταν με τη φιλοσοφία της Dacia, όπως αυτόματα φώτα, ηλεκτρικά αναδιπλούμενοι καθρέφτες, κάμερα πολλαπλών προβολών και προηγμένα συστήματα υποβοήθησης οδήγησης σύμφωνα με τα νεότερα ευρωπαϊκά πρότυπα.

Η μεγαλύτερη είδηση, ωστόσο, αφορά τα μηχανικά σύνολα. Το Jogger υποδέχεται το νέο κινητήριο σύνολο Hybrid 155, ένα πλήρες υβριδικό σύστημα με τετρακύλινδρο ατμοσφαιρικό κινητήρα 1,8 λίτρων, δύο ηλεκτροκινητήρες και μπαταρία 1,4 kWh. Με συνολική απόδοση 155 ίππους και 170 Nm ροπής, το σύνολο συνδυάζει βελτιωμένες επιδόσεις με μείωση κατανάλωσης και εκπομπών κατά 10% σε σχέση με το προηγούμενο Hybrid 140, ενώ στην πόλη μπορεί να κινείται αμιγώς ηλεκτρικά έως και στο 80% του χρόνου. Σημαντικό είναι και το γεγονός ότι το αυτοκίνητο εκκινεί πάντα ηλεκτρικά, ενισχύοντας την αίσθηση πολιτισμένης λειτουργίας.

Παράλληλα, η Dacia κάνει ακόμη πιο ελκυστική τη στρατηγική της στις εκδόσεις διπλού καυσίμου (βενζίνη-υγραέριο LPG), παρουσιάζοντας το νέο Eco-G 120 με αυτόματο κιβώτιο διπλού συμπλέκτη έξι σχέσεων, για πρώτη φορά στη γκάμα. Ο τρικύλινδρος turbo 1,2 λίτρων αποδίδει 120 ίππους και συνδυάζεται με μεγαλύτερα δοχεία LPG, αυξάνοντας την αυτονομία κατά 20%. Τα νούμερα είναι ενδεικτικά της φιλοσοφίας: έως 1.590 km συνολικής αυτονομίας για το Sandero, με δυνατότητα χειρισμού του κιβωτίου και από paddles στο τιμόνι, επίσης για πρώτη φορά σε μοντέλο της μάρκας.

Τέλος, η Dacia ενισχύει τη φιλοσοφία της χρηστικότητας με νέα αξεσουάρ InNature και YouClip. Από την πρακτική τέντα 3×3 μέτρων για outdoor δραστηριότητες μέχρι τα νέα, έξυπνα σημεία στήριξης στο εσωτερικό, η μάρκα συνεχίζει να επενδύει σε λύσεις που κάνουν την καθημερινότητα απλούστερη και πιο ευέλικτη.

Συνολικά, η προϊοντική πρόταση της Dacia για το 2026 βασίζεται σε μετρημένες, ουσιαστικές εξελίξεις. Με αξιομνημόνευτη τεχνολογία και με κόστος χρήσης που παραμένει χαμηλό, η Dacia εξακολουθεί να επενδύει στη σχέση αξίας προς τιμή. Οι νέες εκδόσεις θα έρθουν στη χώρα μας το επόμενο χρονικό διάστημα.

Πηγή: newsauto.gr