){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Με υπερσυμπιεστή μεταβλητής γεωμετρίας, ο τρικύλινδρος 1.2 έχει πιο άμεση απόκριση στις χαμηλές στροφές.
Παράλληλα με τις υβριδικές εκδόσεις του 208, η Peugeot επενδύει και στην εξέλιξη του κινητήρα βενζίνης 1.2 turbo, ο οποίος μέχρι τώρα ήταν γνωστός ως PureTech. Ο Turbo 100 – όπως ονομάζεται πλέον – θα είναι διαθέσιμος στην Ελλάδα για το γαλλικό σουπερμίνι από τον Απρίλιο, ενώ στη συνέχεια ενδέχεται να τον δούμε και κάτω από το καπό του 2008.
Ο Turbo 100 είναι ένας κινητήρας 3ης γενιάς, ο οποίος διαθέτει κατά 70% νέα εξαρτήματα. Μεταξύ αυτών περιλαμβάνονται η καδένα χρονισμού, ο υπερσυμπιεστής, το σύστημα ψεκασμού, τα έμβολα, το μπλοκ κυλίνδρων και άλλα. Ο τρικύλινδρος κινητήρας χωρητικότητας 1.199 κ.εκ. αποδίδει 101 ίππους στις 5.500 σ.α.λ., ενώ η μέγιστη ροπή του φτάνει τα 205 Nm (διαθέσιμη από τις 1.750 σ.α.λ.).
Ο νέος υπερσυμπιεστής μεταβλητής γεωμετρίας βελτιστοποιεί την απόκριση του κινητήρα στις χαμηλές στροφές, διευκολύνοντας την οδήγηση στην πόλη και τις προσπεράσεις.
Η Peugeot δεν ανακοίνωσε τιμές για την κατανάλωση καυσίμου και τις εκπομπές ρύπων του Turbo 100, αναφέρει πάντως ότι «διασφαλίζονται μέσω ενός νέου συστήματος άμεσου ψεκασμού υψηλής πίεσης (350 bar), της εισαγωγής ενός νέου συστήματος χρονισμού βαλβίδων που μειώνει τις εσωτερικές τριβές, καθώς και των νέων κεφαλών στα έμβολα». Παράλληλα, η λειτουργία του κινητήρα βασίζεται στον κύκλο Miller που σε συνδυασμό με την υψηλή σχέση συμπίεσης συμβάλλει στη βελτίωση της θερμικής απόδοσης της καύσης.
)
Απαιτητικά τεστ αντοχής για το νέο κινητήρα
Για ακόμη μεγαλύτερη οδηγική απόλαυση και ανθεκτικότητα, ο κινητήρας Turbo 100 εξοπλίζεται με καδένα χρονισμού υψηλής αντοχής. Το μπλοκ του κινητήρα, τα έμβολα και τα ελατήρια είναι επίσης νέας σχεδίασης, συμβάλλοντας στη συνολική στιβαρότητα και στον αποτελεσματικό έλεγχο της λίπανσης. Κατά τη διάρκεια της εξέλιξής του, ο κινητήρας Turbo 100 υποβλήθηκε σε ιδιαίτερα απαιτητικές δοκιμές αντοχής σε ακραίες συνθήκες, με περισσότερες από 30.000 ώρες δοκιμών σε δυναμόμετρα, που αναπαρήγαγαν κάθε πιθανή οδηγική συνθήκη.
Παράλληλα, πρωτότυπα οχήματα εξοπλισμένα με τον κινητήρα Turbo 100 διένυσαν περισσότερα από 3 εκατομμύρια χιλιόμετρα, με τα περισσότερα να ξεπερνούν τα 200.000 χιλιόμετρα, επιβεβαιώνοντας την αντοχή του κινητήρα.
Στην Ελλάδα ο κινητήρας Turbo 100 καλύπτεται από πρόγραμμα εργοστασιακής εγγύησης για 5 έτη. Το Peugeot 208 με τον Turbo 100 διαθέτει πιο αραιό πρόγραμμα συντήρησης, με service κάθε 2 έτη ή 25.000 χλμ., καθώς και έναν ενδιάμεσο ετήσιο έλεγχο.
)
)
)
)
)
)
)
)
