){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
ΠΑΟΚ Forever 11
EuroLeague
)
Η FIA προχώρησε σε μια κρίσιμη παρέμβαση ενόψει του GP της Ιαπωνίας, μειώνοντας το όριο ανάκτησης ενέργειας από τα 9MJ στα 8MJ για τις κατατακτήριες δοκιμές.
Η FIA ανακοίνωσε μια μικρή τροποποίηση στους κανονισμούς για τις κατατακτήριες δοκιμές του GP της Ιαπωνίας, που θα διεξαχθεί στην πίστα της Σουζούκα.
Η αλλαγή αφορά την ποσότητα ενέργειας που θα επιτρέπεται στους οδηγούς να ανακτούν κατά τη διάρκεια ενός γύρου στην ιαπωνική πίστα. Αρχικά, το όριο είχε οριστεί στα 9MJ (Megajoules), αλλά μετά από διαβουλεύσεις με τις ομάδες, αποφασίστηκε η μείωσή του στα 8MJ.
)
15:36 - 26.03.2026
Ένταση στη συνέντευξη Τύπου του Φερστάπεν στην Ιαπωνία: «Δεν μιλάω αν δεν φύγει από την αίθουσα»
Ο Μαξ Φερστάπεν έθεσε ως προϋπόθεση την αποχώρηση ενός δημοσιογράφου από την αίθουσα, προκειμένου να παραχωρήσει δηλώσεις στα μέσα ενημέρωσης ενόψει του GP της Ιαπωνίας.
Σε επίσημη ανακοίνωσή της, η FIA ανέφερε: «Μετά από συζητήσεις μεταξύ της FIA, των ομάδων της F1 και των Κατασκευαστών Μονάδων Ισχύος, συμφωνήθηκε μια μικρή προσαρμογή στις παραμέτρους διαχείρισης ενέργειας για τις Κατατακτήριες Δοκιμές στο GP της Ιαπωνίας, με την ομόφωνη στήριξη όλων των Κατασκευαστών Μονάδων Ισχύος.
Προκειμένου να διασφαλιστεί ότι διατηρείται η επιδιωκόμενη ισορροπία μεταξύ της παροχής ενέργειας και της απόδοσης του οδηγού, η μέγιστη επιτρεπόμενη ανάκτηση ενέργειας για τις Κατατακτήριες Δοκιμές αυτού του Σαββατοκύριακου μειώθηκε από τα 9,0 MJ στα 8,0 MJ. Αυτή η προσαρμογή αντανακλά τα σχόλια από οδηγούς και ομάδες, οι οποίοι τόνισαν τη σημασία της διατήρησης των Κατατακτήριων Δοκιμών ως μια πρόκληση απόδοσης.
Η FIA σημειώνει ότι οι πρώτοι αγώνες υπό τους Κανονισμούς του 2026 ήταν λειτουργικά επιτυχημένοι και αυτή η στοχευμένη βελτίωση αποτελεί μέρος της κανονικής διαδικασίας βελτιστοποίησης, καθώς το νέο ρυθμιστικό πλαίσιο επικυρώνεται περαιτέρω σε πραγματικές συνθήκες. Η FIA, μαζί με τις ομάδες της F1 και τους Κατασκευαστές Μονάδων Ισχύος, συνεχίζει να ενστερνίζεται τις εξελίξεις στη διαχείριση ενέργειας, με περαιτέρω συζητήσεις προγραμματισμένες για τις επόμενες εβδομάδες».
Η τροποποίηση αυτή στοχεύει στη μείωση του φαινομένου που είναι γνωστό ως «super clipping». Κατά τη διάρκεια αυτού, οι οδηγοί χάνουν σημαντική ταχύτητα στις ευθείες, καθώς το υβριδικό σύστημα αρχίζει να φορτίζει, μειώνοντας την ισχύ που μεταφέρεται στους τροχούς.
Το «super clipping» ήταν ιδιαίτερα εμφανές στον εναρκτήριο αγώνα της σεζόν στην Αυστραλία, όπου οι οδηγοί έχαναν έως και 60 χλμ/ώρα στην μεγάλη ευθεία πριν το γρήγορο σικέιν των στροφών 9 και 10 στο Άλμπερτ Παρκ.
Αξίζει να σημειωθεί ότι στις ελεύθερες δοκιμές στην Ιαπωνία, το όριο θα παραμείνει στα 9MJ, όπως και στον αγώνα, όταν ο οδηγός χρησιμοποιεί τη λειτουργία προσπέρασης (overtake mode). Σε κανονικές συνθήκες κατά τη διάρκεια του αγώνα, το όριο θα είναι 8.5MJ ανά γύρο.
)
)
)
)
)
)
)
)
