Η Aston Martin φαίνεται πως θα χρειαστεί περισσότερο χρόνο για να εφαρμόσει τις απαραίτητες αναβαθμίσεις στην AMR26.
Η φετινή χρονιά της Formula 1 δεν εξελίσσεται όπως θα ήλπιζε η Aston Martin, με την AMR26 να παρουσιάζει σημαντικές αδυναμίες ήδη από τους πρώτους αγώνες της σεζόν.
Παρά τις υψηλές προσδοκίες που δημιούργησε η έλευση του Άντριαν Νιούι, η εικόνα στο grid του παγκοσμίου πρωταθλήματος είναι απογοητευτική.
Αδύναμο πακέτο σε στροφές και ευθείες
Η AMR26 εμφανίζει χαμηλή απόδοση στις υψηλές ταχύτητες των στροφών, ενώ παράλληλα παράγει αυξημένη οπισθέλκουσα στις ευθείες, περιορίζοντας σημαντικά την τελική ταχύτητα.
Επιπλέον, το αυξημένο βάρος του μονοθεσίου επιβαρύνει περαιτέρω τη συνολική του συμπεριφορά, καθιστώντας την Aston Martin μία από τις πιο αργές ομάδες στο grid.
Ακόμη και αν εξαιρεθεί ο παράγοντας της μονάδας ισχύος, το πλαίσιο δείχνει να μην έχει τη ζητούμενη ανταγωνιστικότητα, γεγονός που δημιουργεί προβληματισμό στο τεχνικό επιτελείο.
Καθυστέρηση στο μεγάλο upgrade
Στο εργοστάσιο του Σίλβερστον συνεχίζεται η προσπάθεια εξέλιξης, με τη λεγόμενη «B spec» έκδοση της AMR26 να αποτελεί βασικό στόχο για τη μεσαία φάση της σεζόν. Ωστόσο, τα δεδομένα αλλάζουν.
Σύμφωνα με τον δημοσιογράφο Ντέιβιντ Κροφτ του Sky Sports, το μεγάλο πακέτο αναβαθμίσεων που αρχικά αναμενόταν στο Σίλβερστον, πλέον μετατίθεται για το Βελγικό GP στο Σπα. Όπως αναφέρθηκε, πρόκειται για ένα πιο σύνθετο πρότζεκτ από το αναμενόμενο, καθώς απαιτείται διόρθωση θεμελιωδών αδυναμιών στον σχεδιασμό.
Περιορισμένες ελπίδες για βαθμούς
Η εικόνα στο grid δεν αφήνει πολλά περιθώρια αισιοδοξίας. Με τα τρέχοντα δεδομένα, η Aston Martin δυσκολεύεται ακόμη και για είσοδο στη βαθμολογούμενη δεκάδα, εκτός αν υπάρξουν συγκυρίες αγώνα ή εγκαταλείψεις από ανταγωνιστές.
Ο Φερνάντο Αλόνσο είχε ήδη προϊδεάσει για μια μεταβατική περίοδο περίπου δέκα αγώνων πριν φανούν ουσιαστικές βελτιώσεις, όμως η εξέλιξη της σεζόν δείχνει πως το χρονοδιάγραμμα αυτό ενδέχεται να επιμηκυνθεί.
Η σεζόν για την Aston Martin εξελίσσεται έτσι σε μια δοκιμασία υπομονής και τεχνικής ανασύνταξης, με το βασικό ερώτημα να παραμένει αν και πότε η AMR26 θα καταφέρει να γίνει πραγματικά ανταγωνιστική.