){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Οι Ντιόγκο Μορέιρα και Ζοάν Ζαρκό παρουσίασαν τις μοτοσυκλέτες της LCR για το 2026, λίγο πριν την έναρξη των δοκιμών στη Σεπάνγκ.
Η LCR αποκάλυψε τις δορυφορικές Honda RC213V με τις οποίες θα αγωνιστεί στη σεζόν 2026 του MotoGP. Η γαλλική ομάδα θα χρησιμοποιήσει και πάλι διαφορετικούς χρωματισμούς στις δύο μοτοσυκλέτες της, αντί για έναν ενιαίο σχεδιασμό, καθώς εισέρχεται στην τελευταία χρονιά του τρέχοντος κύκλου κανονισμών.
Ο Ζοάν Ζαρκό θα συνεχίσει να εκπροσωπεί τη βρετανική εταιρεία πετρελαιοειδών Castrol, φέροντας το γνώριμο κόκκινο, λευκό και πράσινο χρώμα στη μοτοσυκλέτα της RC213V με το νούμερο 5.
)
13:20 - 01.02.2026
Ο Άλεξ Μάρκεθ στοχεύει σε εργοστασιακή θέση στη Yamaha ή την KTM
Ο Άλεξ Μάρκεθ βρίσκεται σε διαπραγματεύσεις για το μέλλον του μακριά από την Gresini και τον κόσμο της Ducati, έχοντας ως στόχο τις Yamaha και KTM.
Από την άλλη πλευρά, ο πρωταθλητής της Moto2, Ντιόγκο Μορέιρα, θα αγωνιστεί με τα χρώματα της Pro Honda, της εταιρείας λιπαντικών της ιαπωνικής ομάδας, κατά τη διάρκεια της πρώτης του χρονιάς στη μεγάλη κατηγορία. Η Pro Honda ανέλαβε ως κύριος χορηγός της μοτοσυκλέτας του Βραζιλιάνου, μετά την ολοκλήρωση της μακροχρόνιας συνεργασίας της LCR με την Idemitsu.
Η χορηγική συμφωνία της Honda με την Idemitsu συνδεόταν με την προϋπόθεση η LCR να έχει Ασιάτες αναβάτες στο παγκόσμιο πρωτάθλημα. Αυτή η απαίτηση καλύφθηκε για επτά σεζόν, από το 2018 έως το 2024, από τον Τάκα Νακαγκάμι, προτού ο Ταϊλανδός Σόμκιατ Τσάντρα αναλάβει την υποστηριζόμενη από την Idemitsu θέση πέρυσι.
Ωστόσο, τα αποτελέσματα του Τσάντρα δεν ανταποκρίθηκαν στις προσδοκίες, ωθώντας τη Honda να τοποθετήσει τον Μορέιρα στη θέση του, ακόμη και με κόστος την απώλεια της χορηγίας της Idemitsu. Ο Τσάντρα βρήκε έκτοτε νέα στέγη στο δυναμικό της Honda στο Superbike.
Η LCR είχε μια ανάμεικτη σεζόν στο MotoGP πέρυσι, παρόλο που η RC213V της Honda βελτιώθηκε αλματωδώς. Ο Ζαρκό παρέμεινε ο αναβάτης αναφοράς για την ιαπωνική ομάδα στην αρχή της σεζόν, καταγράφοντας μάλιστα μια εκπληκτική νίκη στο βροχερό Γαλλικό GP. Αυτή ήταν η πρώτη νίκη τόσο για τον Ζαρκό όσο και για την LCR μετά από δύο χρόνια, και ένα σημαντικό ορόσημο στη φάση αναδόμησης της Honda.
Ωστόσο, τα αποτελέσματα του Γάλλου αναβάτη επιδεινώθηκαν με την πάροδο της χρονιάς, καθώς δυσκολεύτηκε να προσαρμοστεί στην αναβαθμισμένη Honda μετά το καλοκαιρινό διάλειμμα. Παρόλα αυτά, ολοκλήρωσε τη χρονιά ως ο κορυφαίος αναβάτης της Honda στην 12η θέση, έξι βαθμούς μπροστά από τον Λούκα Μαρίνι της εργοστασιακής ομάδας.
Στο μεταξύ, ο Τσάντρα κατάφερε να μπει στην πρώτη 15άδα σε μερικές περιπτώσεις, αλλά συγκέντρωσε μόλις επτά βαθμούς, έχοντας χάσει πέντε αγώνες στα μέσα της σεζόν λόγω τραυματισμού. Η ίδια η LCR τερμάτισε 10η από τις 11 ομάδες στο πρωτάθλημα, συγκεντρώνοντας 155 βαθμούς έναντι 238 της εργοστασιακής Honda.
Οι προσδοκίες είναι υψηλές για τον αντικαταστάτη του Τσάντρα, τον Μορέιρα, καθώς προάγεται στη μεγάλη κατηγορία μετά την κατάκτηση του τίτλου στη Moto2 πέρυσι. Ο Βραζιλιάνος ξεκίνησε την προετοιμασία του για τη νέα σεζόν στο shakedown της Σεπάνγκ αυτή την εβδομάδα, το οποίο διεξήχθη αποκλειστικά για δοκιμαστές, rookies και κατασκευαστές του Group D, σημειώνοντας τον έκτο ταχύτερο χρόνο πάνω στην RC213V.
Με την παρουσίαση της LCR να έχει ολοκληρωθεί, η HRC παραμένει η μόνη ομάδα που δεν έχει αποκαλύψει τους χρωματισμούς της για το 2026. Η Honda έχει προγραμματίσει μια διαδικτυακή παρουσίαση τη Δευτέρα (02/02), πριν από το πρώτο επίσημο τεστ της χρονιάς στη Σεπάνγκ, στις 3-5 Φεβρουαρίου.
)
)
)
)
)
)
)
)
