Σχέδια για επιστροφή της Gresini στη Honda το 2027

Άλεξ Μάρκεθ - Φωτ. IMAGO

i

©Imago

Σχέδια για επιστροφή της Gresini στη Honda το 2027

Άγγελος Φραγκισκάτος 17:50 - 22.03.2026 / Ανανεώθηκε: 17:50 - 22.03.2026

Η Gresini Racing βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις για να αποχωρήσει από τη Ducati και να συνεργαστεί ξανά με τη Honda, μια κίνηση που αναμένεται να προκαλέσει αλυσιδωτές αντιδράσεις στο grid του MotoGP.

Η δορυφορική ομάδα της Ducati στο MotoGP, Gresini Racing, ενδέχεται να πραγματοποιήσει μια ιστορική επιστροφή στις μοτοσυκλέτες της Honda για τη σεζόν του 2027, σύμφωνα με το The Race. Η ιταλική ομάδα λέγεται ότι βρίσκεται σε προχωρημένες συζητήσεις με την ιαπωνική εταιρεία για να χρησιμοποιήσει ξανά τις μοτοσυκλέτες της Honda, έπειτα από μια δεκαετία συνεργασίας πρώτα με την Aprilia και στη συνέχεια με τη Ducati.

Αυτή η εξέλιξη θα συνεπάγεται και με μια πλήρως ανανεωμένη σύνθεση αναβατών, καθώς τόσο ο Φερμίν Αλντεγκέρ όσο και ο Άλεξ Μάρκεθ αναμένεται να αποχωρήσουν από την ομάδα. Η ομάδα, που ιδρύθηκε από τον αείμνηστο Φάουστο Γκρεσίνι ως ομάδα της Honda, χρησιμοποιούσε τις μοτοσυκλέτες της από το ξεκίνημά της το 1997. Οι πιο αξιοσημείωτες στιγμές της ήταν με τους Σέτε Ζιμπερνάου και Μάρκο Μελάντρι, οι οποίοι τερμάτισαν δεύτεροι στο πρωτάθλημα αναβατών πίσω από τον Βαλεντίνο Ρόσι τις σεζόν 2003-2005.

Το 2015, η Gresini άλλαξε στρατόπεδο και συνεργάστηκε με την Aprilia, ανοίγοντας τον δρόμο για την πλήρη εργοστασιακή επιστροφή της εταιρείας από το Noale στο MotoGP. Το 2022, στράφηκε στη Ducati, κατακτώντας νίκες με τους Ενέα Μπαστιανίνι, Φάμπιο Ντι Τζιαναντόνιο, Μαρκ Μάρκεθ, Άλεξ Μάρκεθ και Αλντεγκέρ.

Ωστόσο, με την εισαγωγή των νέων τεχνικών κανονισμών στο MotoGP και τον νέο προμηθευτή ελαστικών, την Pirelli (που αντικαθιστά τη Michelin), από το 2027, η Honda επιδιώκει να αυξήσει την παρουσία της στο grid σε μια προσπάθεια να επιστρέψει στην κορυφή. Σε αυτό το πλαίσιο, πιστεύεται ότι η ιαπωνική εταιρεία προσεγγίζει σοβαρά την Gresini για μια επιστροφή, κάτι που έχει ήδη διαφανεί από άλλες ειδήσεις που προέκυψαν κατά τη διάρκεια του GP της Βραζιλίας.

Ο Αλντεγκέρ, ο οποίος έχει συμβόλαιο με την εργοστασιακή Ducati, συνδέεται έντονα με μετακίνηση στην VR46 του Βαλεντίνο Ρόσι. Μία τέτοια μετακίνηση θα είχε νόημα εάν η Ducati ανέμενε να χάσει την Gresini για το 2027.

Ο νεαρός αναβάτης υπέγραψε απευθείας με τη Ducati ως rookie με τετραετές συμβόλαιο, το οποίο φέρεται να περιλαμβάνει ρήτρα αποχώρησης στο τέλος του 2027. Φαίνεται πως έχει επιλέξει να μην ενεργοποιήσει αυτή την επιλογή, παρά το ενδιαφέρον από άλλες εργοστασιακές ομάδες του MotoGP.

Αντ' αυτού, όλα δείχνουν ότι θα μετακινηθεί στην ομάδα του Ρόσι, πιθανότατα για να αντικαταστήσει τον poleman του GP της Βραζιλίας, Ντι Τζιαναντόνιο, ο οποίος στο παρελθόν είχε συνδεθεί με τη θέση του Άλεξ Ρινς στην εργοστασιακή Yamaha. Ο Άλεξ Μάρκεθ φαίνεται επίσης έτοιμος να αποχωρήσει από την Gresini, με προορισμό την εργοστασιακή ομάδα της KTM για να πάρει τη θέση του Πέδρο Ακόστα, ο οποίος σύμφωνα με πληροφορίες έχει ήδη υπογράψει με τη Ducati.

Παρόλα αυτά, καμία από αυτές τις κινήσεις δεν έχει επισημοποιηθεί, καθώς οι πέντε κατασκευαστές του MotoGP συνεχίζουν να διαπραγματεύονται τα δικά τους πενταετή συμβόλαια με τους διοργανωτές της σειράς. Για πρώτη φορά, αυτή η διαδικασία γίνεται συλλογικά και όχι σε ατομική βάση για κάθε εργοστάσιο. Ένα όνομα που έχει ακουστεί ως πιθανή υπογραφή για το 2027, σε περίπτωση που η μετάβαση στη Honda πραγματοποιηθεί, είναι αυτό του Μπαστιανίνι.

Δύο επιπλέον μοτοσυκλέτες στο grid θα έδιναν επίσης στη Honda τον χώρο να προωθήσει τον πρώην παγκόσμιο πρωταθλητή της Moto3, Νταβίντ Αλόνσο, στη μεγάλη κατηγορία. Το εργοστάσιο πιστεύεται ότι έχει προσεγγίσει τον 19χρονο για μια πιθανή εργοστασιακή θέση το 2027, καθώς αυτή τη στιγμή δεν υπάρχει διαθέσιμος χώρος στη μοναδική δορυφορική της ομάδα, την LCR, λόγω των υφιστάμενων μακροχρόνιων συμβολαίων των Ζοάν Ζαρκό και του rookie Ντιόγκο Μορέιρα.

Tags: