Ο Φερστάπεν νιώθει δικαιωμένος: «Όλο και περισσότεροι βλέπουν το πρόβλημα με τους κανονισμούς»

Η συζήτηση γύρω από τους κανονισμούς της Formula 1 για το 2026 συνεχίζεται, με τη διαχείριση της ενέργειας και τον ρόλο των νέων μονάδων ισχύος να αποτελούν ένα από τα μεγαλύτερα θέματα στο paddock.

Μετά τις αντιδράσεις που προκάλεσε ο αγώνας στο Σπα, ο Μαξ Φερστάπεν επανήλθε στο ζήτημα, υποστηρίζοντας πως οι ανησυχίες του δεν προέρχονται από την αλλαγή των ισορροπιών στο πρωτάθλημα, αλλά από τον τρόπο με τον οποίο επηρεάζεται η ίδια η αγωνιστική φιλοσοφία της Formula 1.

ΕΡΧΕΣΑΙ ΣΥΧΝΑ ΕΔΩ;

ΠΡΟΣΘΗΚΗ ΣΤΗ GOOGLE

Ο Ολλανδός θεωρεί πως πλέον περισσότεροι άνθρωποι κατανοούν τις επιφυλάξεις που είχε εκφράσει από νωρίς, όταν αρκετοί τον κατηγορούσαν ότι απλώς διαμαρτύρεται.

«Λέω τη γνώμη μου για αυτούς τους κανονισμούς εδώ και πάρα πολύ καιρό. Στην αρχή οι περισσότεροι έλεγαν ότι απλώς παραπονιέμαι και ότι πρέπει να σωπάσω. Όμως στους τελευταίους αγώνες, όλο και περισσότεροι βλέπουν αυτό που έβλεπα εγώ να έρχεται εδώ και καιρό. Και δεν έχει να κάνει με το αν κερδίζω ή όχι, αλλά με το ότι νοιάζομαι για το προϊόν», ανέφερε ο οδηγός της Red Bull.

Ο τέσσερις φορές παγκόσμιος πρωταθλητής υπογράμμισε πως η αντίληψη για το θέαμα αλλάζει ανάλογα με το πόσο βαθιά γνωρίζει κάποιος το άθλημα.

«Μερικές φορές μου λέει ο κόσμος ότι ένας αγώνας ήταν φανταστικός. Και απαντώ ότι δεν είναι πραγματικό αυτό που βλέπουμε στον τρόπο που αγωνιζόμαστε. Φτάνεις σε ορισμένες πίστες και οδηγείς με ελάχιστη ιπποδύναμη για τα δεδομένα της Formula 1. Είναι λίγο επώδυνο, αλλά το έβλεπα να έρχεται εδώ και χρόνια».

Η ταχύτητα στις στροφές γίνεται μειονέκτημα στις ευθείες

Ο Φερστάπεν εξήγησε πως το μεγαλύτερο πρόβλημα των νέων κανονισμών είναι ότι περιορίζουν τους οδηγούς που έχουν τη δυνατότητα να κερδίσουν χρόνο μέσα στην πίστα. Όπως τόνισε, η μεγαλύτερη ταχύτητα στις στροφές δεν ανταμείβεται πάντα, καθώς η διαχείριση ενέργειας μπορεί να επηρεάσει αρνητικά την απόδοση στις ευθείες.

«Όλα εξαρτώνται από το πώς χρησιμοποιείς το γκάζι. Αν είσαι ταχύτερος στη στροφή, μπορεί να χάσεις χρόνο στην ευθεία που ακολουθεί. Αυτό δεν είναι φυσιολογικό. Στους αγώνες, όταν κερδίζεις χρόνο σε μια στροφή, αυτό θα πρέπει να είναι πλεονέκτημα. Τώρα όμως πρέπει να σκέφτεσαι διαφορετική σχέση στο κιβώτιο, διαφορετικό φρενάρισμα ή διαφορετικό τρόπο που ανοίγεις το γκάζι», συμπλήρωσε.

Ο οδηγός της Red Bull εκτιμά πως αυτή η κατάσταση μειώνει τις διαφορές ανάμεσα στους οδηγούς και στις ομάδες, καθώς δεν επιτρέπει στους πιο γρήγορους να αξιοποιήσουν πλήρως το ταλέντο τους.

«Με αυτόν τον τρόπο χάνεται μεγάλο μέρος του χρόνου που μπορείς να κερδίσεις σε έναν γύρο. Γι’ αυτό βλέπουμε τόσο κοντινές μάχες ανάμεσα στις ομάδες αλλά και στους teammates. Κάποιες φορές απλώς δεν μπορείς να κάνεις τη διαφορά, γιατί αν προσπαθήσεις, θα το πληρώσεις στην επόμενη ευθεία».