EuroLeague
Παρότι η πλήρης αναβάθμιση του κινητήρα αναμένεται το καλοκαίρι, η Honda προχώρησε ήδη σε στοχευμένες βελτιώσεις που έχουν ως αποτέλεσμα αισθητά καλύτερη οδηγισιμότητα και πιο ομαλή απόδοση.
Η συνεργασία της Honda με την Aston Martin για τη νέα εποχή της Formula 1 το 2026 ξεκίνησε με σημαντικές προκλήσεις, καθώς η ιαπωνική εταιρεία αντιμετώπισε αρχικά προβλήματα αξιοπιστίας και κραδασμών στο υβριδικό σύστημα της μονάδας ισχύος. Ωστόσο, σύμφωνα με τις τελευταίες εξελίξεις, η εικόνα έχει βελτιωθεί αισθητά, επιτρέποντας στους μηχανικούς να επικεντρωθούν πλέον στην απόδοση.
Όπως αποκάλυψε ο αγωνιστικός διευθυντής της Honda HRC, Σιντάρο Οριχάρα, η ομάδα στη Σακούρα έχει σημειώσει ουσιαστική πρόοδο τους τελευταίους δύο μήνες, ειδικά στον τομέα της οδηγισιμότητας (driveability) – έναν κρίσιμο παράγοντα για απαιτητικές πίστες όπως το Μονακό. Η βελτίωση αυτή επιτεύχθηκε μέσω εκτεταμένων ρυθμίσεων στη χαρτογράφηση του κινητήρα, με αλλαγές σε παραμέτρους όπως ο χρονισμός ανάφλεξης, ο ψεκασμός και το μείγμα αέρα-καυσίμου.
Παράλληλα, η Honda πραγματοποίησε προσομοιώσεις με οδηγούς στον προσομοιωτή της Aston Martin στο Σίλβερστον, με στόχο τη βελτιστοποίηση της διαχείρισης ενέργειας και της απόδοσης σε χαμηλές ταχύτητες. Ιδιαίτερη έμφαση δόθηκε στις απαιτήσεις ψύξης, καθώς το Μονακό αποτελεί μία από τις πιο δύσκολες πίστες του προγράμματος λόγω της χαμηλής ροής αέρα και της έντονης κυκλοφορίας στην πίστα.
Η εξέλιξη της μονάδας ισχύος δεν σταματά εδώ, καθώς η Honda προετοιμάζει ήδη την πρώτη μεγάλη αναβάθμιση της σεζόν. Οι βασικοί τομείς βελτίωσης αφορούν την καύση και τη μείωση των εσωτερικών τριβών, με στόχο την αύξηση της συνολικής απόδοσης.
Σύμφωνα με τον Οριχάρα, η εξέλιξη βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη στο εργοστάσιο της Σακούρα, με την εταιρεία να έχει ήδη σαφή εικόνα για τα σημεία όπου απαιτούνται βελτιώσεις. Οι πρώτες ουσιαστικές αναβαθμίσεις αναμένονται γύρω στη θερινή διακοπή της Formula 1, σηματοδοτώντας το επόμενο βήμα στην πορεία εξέλιξης της μονάδας ισχύος.
