){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Ο Εστεμπάν Οκόν πιστεύει ότι οι ριζικά ανασχεδιασμένοι υβριδικοί κινητήρες της Formula 1 θα αναγκάσουν τους οδηγούς «να ξεχάσουν όλα όσα έμαθαν από τα καρτ για το πώς να είναι γρήγοροι».
Η Formula 1 βρίσκεται στο κατώφλι της μεγαλύτερης αλλαγής κανονισμών εδώ και δεκαετίες. Η εισαγωγή της ενεργητικής αεροδυναμικής και η σημαντικά αυξημένη ηλεκτρική συνιστώσα του υβριδικού συστήματος, μέρος του οποίου παραμένουν οι κινητήρες V6 turbo, αναμένεται να ανατρέψουν τις ισορροπίες στο πρωτάθλημα.
Μέχρι στιγμής, οι κανονισμοί έχουν λάβει ανάμεικτες κριτικές από τους πιλότους που έχουν δοκιμάσει τα νέα τους μονοθέσια στον προσομοιωτή. Ωστόσο, οι πρώτες πραγματικές ενδείξεις θα φανούν όταν τα μονοθέσια βγουν στην πίστα για πρώτη φορά στο shakedown της Βαρκελώνης την επόμενη εβδομάδα, το οποίο θα ακολουθηθεί από δύο επίσημες δοκιμές στο Μπαχρέιν.
)
16:13 - 19.01.2026
Η Haas παρουσίασε το μονοθέσιο του 2026 με την Toyota ως κύριο χορηγό (vid & pics)
Η Haas παρουσίασε το νέο της μονοθέσιο και τα χρώματά του ενόψει της σεζόν του 2026 στη Formula 1.
Έχοντας δοκιμάσει την Haas VF-26 για πρώτη φορά στον εικονικό κόσμο πριν από τα Χριστούγεννα, ο Εστεμπάν Οκόν δήλωσε ότι οι οδηγοί θα πρέπει να επαναπροσδιορίσουν πλήρως την αγωνιστική τους νοοτροπία για να αξιοποιήσουν στο έπακρο την ενέργεια των υβριδικών συστημάτων κίνησης.
«Είναι ένας πολύ ιδιαίτερος τρόπος οδήγησης του μονοθεσίου. Θα υπάρχει πολύ περισσότερη διαχείριση του κινητήρα και του υβριδικού συστήματος. Το ίδιο το μονοθέσιο είχε αρκετά καλή αίσθηση. Η ισορροπία ήταν αξιοπρεπής, αν και φυσικά αυτή ήταν η πρώτη μας επαφή στον προσομοιωτή, οπότε πρέπει να δούμε πώς είναι στην πραγματικότητα, αλλά το επίπεδο πρόσφυσης ήταν καλό», δήλωσε ο Οκόν κατά τη διάρκεια της σημερινής παρουσίασης των χρωμάτων της Haas για το 2026.
«Είναι σαφές ότι η μεγαλύτερη αλλαγή προέρχεται από τον κινητήρα και αυτό θα είναι το κλειδί για την προετοιμασία μας. Είναι μια συναρπαστική πρόκληση και ένας διαφορετικός τρόπος οδήγησης σε σύγκριση με πριν. Νομίζω ότι μπορούμε να ξεχάσουμε όλα όσα μάθαμε από τα καρτ για το πώς να είμαστε γρήγοροι, αλλά θα έχει ενδιαφέρον να κατακτήσουμε ένα νέο στυλ οδήγησης και ελπίζω να βρούμε ταχύτητα με αυτό», πρόσθεσε.
Ο Οκόν, ο οποίος προετοιμάζεται για την ένατη πλήρη σεζόν του στη Formula 1 και τη δεύτερη με τη Haas, θεωρεί ότι η εμπειρία του από διαφορετικές εποχές του πρωταθλήματος θα τον ωφελήσει. Ο Γάλλος πραγματοποίησε το πρώτο του τεστ στη Formula 1 με ένα μονοθέσιο της Lotus του 2012, το οποίο κινούνταν από V8 κινητήρα.
«Αυτή είναι σίγουρα η μεγαλύτερη αλλαγή κανονισμών που έχω αντιμετωπίσει. Την πρώτη φορά που οδήγησα μονοθέσιο της Formula 1 ήταν στην εποχή των V8, μετά περάσαμε στο υβριδικό σύστημα, όπου οδήγησα για μία ημέρα στη Βαλένθια, και έπειτα πήγα στο Άμπου Ντάμπι για την πρώτη ελεύθερη δοκιμή. Η αλλαγή ήταν πιθανώς παρόμοια με αυτή που αντιμετωπίζουμε τώρα, αλλά όπως είπα, πρέπει να ξεχάσουμε όλα όσα συνέβαιναν πριν», εξήγησε.
Επαναλαμβάνοντας τα σχόλια του επικεφαλής της Ferrari, Φρεντ Βασέρ, ο 29χρονος πιλότος αναμένει ότι η αρχική κατάταξη δυνάμεων στον πρώτο αγώνα του 2026 στην Αυστραλία θα υποστεί πολλές αλλαγές, δεδομένης της ταχείας προόδου που αναμένεται από τις ομάδες.
«Θα έλεγα ότι μέχρι τον τρίτο ή τον τέταρτο αγώνα θα έχουμε μια ιδέα, αλλά αυτή δεν θα είναι η τελική κατάταξη, γιατί θα υπάρξει πολλή εξέλιξη, ειδικά κατά τη διάρκεια αυτής της πρώτης χρονιάς. Σίγουρα αξίζει να πάρεις όσους περισσότερους βαθμούς μπορείς όσο το δυνατόν νωρίτερα, αλλά ακόμα κι αν δεν είμαστε ακριβώς εκεί που θέλουμε, θα εξακολουθούν να υπάρχουν ευκαιρίες στα μέσα της σεζόν, όταν πολλές ομάδες θα φέρουν αναβαθμίσεις», κατέληξε ο Οκόν.
)
)
)
)
)
)
)
)
