){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Ο Άγγελος Φραγκισκάτος γράφει για τους νικητές και τους χαμένους από το GP της Αυστραλίας.
Η νέα εποχή της Formula 1 ξεκίνησε με ενθουσιασμό, καθώς ο πρώτος αγώνας της σεζόν στην Αυστραλία ήταν γεμάτος δράση. Μετά από εβδομάδες ψυχολογικού πολέμου, πολιτικών παιχνιδιών και εικασιών, πήραμε επιτέλους μια πρώτη γεύση από τη νέα εποχή του αθλήματος.
Η Mercedes έκανε το ιδανικό ξεκίνημα, με τον Τζορτζ Ράσελ να ηγείται του 1-2 σε έναν φρενήρη αγώνα που ξεκίνησε εκρηκτικά, προτού οι ρυθμοί ηρεμήσουν στα τελευταία στάδια.
)
17:37 - 10.03.2026
Σοκαρισμένοι οι οδηγοί της Formula 1 με την τρομακτική στιγμή ανάμεσα σε Κολαπίντο και Λόσον (vid)
Οι κάμερες της Formula 1 κατέγραψαν την αντίδραση των οδηγών που ανέβηκαν στο βάθρο του GP της Αυστραλίας, όταν είδαν σε επανάληψη την τρομακτική, παρά λίγο σύγκρουση στην εκκίνηση του αγώνα στη Μελβούρνη.
Το πρώτο γκραν πρι της Formula 1 για τη σεζόν του 2026 ολοκληρώθηκε, αφήνοντας, όπως κάθε πρεμιέρα, διαφορετικές εντυπώσεις σε ομάδες και οδηγούς. Παρακάτω το Sportal σας παρουσιάζει τους νικητές και τους χαμένους του τριημέρου στο Άλμπερτ Παρκ.
Νικητές: Mercedes και Τζορτζ Ράσελ
)
Η Mercedes απέκτησε από νωρίς το πλεονέκτημα για το 2026, καθώς τα «ασημί βέλη» μετέτρεψαν το απόλυτο στην πρώτη σειρά της εκκίνησης σε ένα άνετο 1-2, με επικεφαλής τον Ράσελ. Παρά την κυριαρχία στις κατατακτήριες, η Mercedes δεν είχε τόσο εύκολο έργο την ημέρα του αγώνα και χρειάστηκε να ξεπεράσει την αρχική πρόκληση από τη Ferrari. Ο Σαρλ Λεκλέρ προσπέρασε τον Ράσελ στην πρώτη στροφή με μια εκπληκτική εκκίνηση, ενώ και ο Λιούις Χάμιλτον άσκησε πίεση στα πρώτα στάδια.
Τελικά, η Mercedes αποδείχθηκε ταχύτερη και πιο έξυπνη στρατηγικά από τη Ferrari, επιτρέποντας στον Ράσελ να μετατρέψει την πολ ποζίσιον του Σαββάτου (07/03) σε νίκη και να τεθεί επικεφαλής της βαθμολογίας του παγκοσμίου πρωταθλήματος για πρώτη φορά στην καριέρα του. Αν και η διαφορά μπορεί να μην είναι τόσο μεγάλη όσο κάποιοι υποστήριζαν, είναι σαφές ότι η Mercedes, τουλάχιστον προς το παρόν, διαθέτει πλεονέκτημα απόδοσης έναντι των υπολοίπων.
Χαμένοι: Όσκαρ Πιάστρι
)
Για δεύτερη συνεχόμενη χρονιά, ο Όσκαρ Πιάστρι βίωσε μια απογοήτευση στην πατρίδα του. Αυτή τη φορά, δεν κατάφερε καν να εκκινήσει, καθώς είχε ένα ατύχημα στον δρόμο προς τη γραμμή εκκίνησης πριν τον αγώνα.
Αυτό δεν ήταν μόνο μια τεράστια απογοήτευση στον εντός έδρας αγώνα του, αλλά και το χειρότερο δυνατό ξεκίνημα στην προσπάθειά του να επικρατήσει του ομόσταυλού του στη McLaren, Λάντο Νόρις, ειδικά μετά την ήττα του στη μάχη για τον τίτλο του 2025. Το δαπανηρό ατύχημα αιφνιδίασε πλήρως τον Πιάστρι και επιδείνωσε ένα ήδη δύσκολο ξεκίνημα για τη McLaren.
Νικητές: Άρβιντ Λίντμπλαντ
)
Ένα ονειρεμένο ξεκίνημα στη Formula 1 για τον 18χρονο rookie, Άρβιντ Λίντμπλαντ, ο οποίος έγινε ο τρίτος νεότερος οδηγός στην ιστορία που βαθμολογείται, τερματίζοντας όγδοος στη Μελβούρνη. Ήταν μια εντυπωσιακή εμφάνιση από τον Βρετανό καθ' όλη τη διάρκεια του τριημέρου, καθώς ξεπέρασε σε ταχύτητα και απόδοση τον πιο έμπειρο ομόσταυλό του στη Racing Bulls, Λίαμ Λόσον, δείχνοντας απόλυτα προσαρμοσμένος στη Formula 1.
Μια εξαιρετική εκκίνηση τον έφερε να μάχεται με τους πρωτοπόρους στον πρώτο γύρο. Αν και αναπόφευκτα τον προσπέρασαν ταχύτερα μονοθέσια, το νέο ταλέντο της Red Bull αγωνίστηκε με ωριμότητα και χωρίς φόβο, εξασφαλίζοντας ένα εξαιρετικό αποτέλεσμα στο ντεμπούτο του.
Χαμένοι: Alpine
)
Η Alpine είχε «διαγράψει» ολόκληρο το 2025 για να επικεντρωθεί στο 2026. Ο Πιερ Γκασλί είχε δηλώσει μάλιστα το 2025 ότι θα διεκδικούσε τον παγκόσμιο τίτλο το 2026. Υπό αυτό το πρίσμα, η Alpine βίωσε μια απότομη προσγείωση στην πραγματικότητα. Ενώ η απόδοσή της φαινόταν ικανοποιητική στο Μπαχρέιν στις χειμερινές δοκιμές, στη συνέχεια βρέθηκε πίσω από τις Racing Bulls, Haas, ακόμη και από τη νέα ομάδα με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα, την Audi.
Η απογοήτευση ήταν ζωγραφισμένη στα πρόσωπα του Φράνκο Κολαπίντο και κυρίως του Γκασλί. Καθ' όλη τη διάρκεια του 2025 το σύνθημα ήταν «κάνουμε τα πάντα για το 2026», αλλά η διαφορά από τις τέσσερις κορυφαίες ομάδες του grid είναι τεράστια, ενώ και σε σύγκριση με τους αντιπάλους του midfield, η Alpine δεν έκανε το αναμενόμενο βήμα μπροστά.
Νικητές: Audi
)
Στην αντίπερα όχθη, η υπερηφάνεια θα κυριαρχεί στο στρατόπεδο της Audi. Δεν είναι όλα τέλεια ακόμα, όπως αποδεικνύουν τα προβλήματα του Γκάμπριελ Μπορτολέτο στο τέλος του Q2 και η μη εκκίνηση του Νίκο Χούλκενμπεργκ. Ωστόσο, όταν το μονοθέσιο της γερμανικής ομάδας με τον ολοκαίνουργιο κινητήρα του λειτουργεί, είναι εξαιρετικά ανταγωνιστικό.
Στο ντεμπούτο της Audi στη Formula 1, ο Μπορτολέτο κατάφερε να μπει στη βαθμολογούμενη δεκάδα. Ο Βραζιλιάνος τερμάτισε ένατος και βρέθηκε ανάμεσα στις καλύτερες ομάδες του midfield, τις Racing Bulls και Haas. Μια επίδοση για την οποία δικαίως είναι πολύ περήφανοι στην Audi.
Χαμένοι: Williams
)
Όπως και η Alpine, έτσι και η Williams είχε στρέψει το βλέμμα της στο 2026. Το 2025, με ένα παλιό μονοθέσιο, κατάφερε να εξασφαλίσει την πέμπτη θέση στους κατασκευαστές, αλλά το 2026 η βρετανική ομάδα έκανε ένα μεγάλο βήμα προς τα πίσω αντί για μπροστά.
Οι βαθμοί δεν φάνηκαν ποτέ εφικτοί για τους Άλεξ Άλμπον και Κάρλος Σάινθ. Και οι δύο αντιμετώπισαν αρκετά προβλήματα κατά τη διάρκεια του τριημέρου στη Μελβούρνη. Ειδικά ο επικεφαλής της ομάδας, Τζέιμς Βόουλς έχει τις αμφιβολίες του για τον κινητήρα και για το γιατί η Mercedes καταφέρνει να αποσπά τόση περισσότερη απόδοση από αυτόν. Η βρετανική ομάδα, ωστόσο, θα πρέπει να εξετάσει προσεκτικά και το δικό της μονοθέσιο.
Μεταξύ των πελατών της Mercedes, η Williams είναι σαφώς η χειρότερη. Δεν απέχει πολύ από την Alpine, αλλά η McLaren και ειδικά η Mercedes βρίσκονται έτη φωτός μπροστά. Για μια ομάδα που είχε δηλώσει φιλοδοξίες για νίκες και πρωταθλήματα, ο δρόμος προς αυτόν τον στόχο φαίνεται λίγο μακρύτερος από ό,τι ήλπιζε.
Νικητές: Ferrari
)
Πόσο έχει λαχταρήσει η Ferrari ένα ανταγωνιστικό μονοθέσιο τις τελευταίες σεζόν. Ο Σαρλ Λεκλέρ έκανε μια προσπάθεια για τον τίτλο το 2022, που θα μπορούσε ευγενικά να χαρακτηριστεί «μισή», ενώ η ομάδα του Μαρανέλο πλησίασε στη δόξα του πρωταθλήματος κατασκευαστών το 2024. Γενικά, όμως, υπήρχαν λίγα πράγματα για να ενθουσιάσουν τους τιφόζι εδώ και αρκετά χρόνια.
Η αισιοδοξία της προετοιμασίας, ωστόσο, μεταφράστηκε απόλυτα σε απόδοση στην πίστα, με τη Ferrari να δείχνει άνετα η δεύτερη ταχύτερη ομάδα στην Αυστραλία. Ακόμη και η τέταρτη και έβδομη θέση στις κατατακτήριες για τον Λεκλέρ και τον ομόσταυλό του, Λιούις Χάμιλτον, δεν φάνηκε να κάμπτει το ηθικό, και με την εκπληκτική εκκίνηση που έκαναν και οι δύο, είναι εύκολο να καταλάβει κανείς το γιατί.
Ένας Χάμιλτον με αυτοπεποίθηση, τον οποίο δεν έχουμε δει σε τόσο ανεβασμένη διάθεση από το 2021, θα αποτελεί απειλή για οποιονδήποτε, ενώ ο Λεκλέρ θα πιέζει πάντα τη Ferrari του στα όρια. Με έναν κινητήρα που δίνει στην ομάδα ένα τρομακτικό πλεονέκτημα στις εκκινήσεις και μια γενικά σταθερή βάση απόδοσης για να χτίσει πάνω της, η Scuderia μπορεί πράγματι να είναι διεκδικήτρια φέτος.
Χαμένοι: Aston Martin
)
Το γεγονός ότι οι Φερνάντο Αλόνσο και Λανς Στρολ δεν κατάφεραν να τερματίσουν στο GP της Αυστραλίας δεν εξέπληξε κανέναν. Ίσως μάλιστα να άντεξαν περισσότερο από το αναμενόμενο. Παρόλα αυτά, ήταν ένα καταστροφικό τριήμερο για την Aston Martin και τη Honda, με την επικοινωνία, για να το θέσουμε ήπια, να είναι ιδιαίτερα αξιοσημείωτη.
Με τον Άντριαν Νιούι ως εκπρόσωπο, η Aston Martin έριξε ξεκάθαρα την ευθύνη στη Honda. Λαμβάνοντας υπόψη το πώς εξελίχθηκαν τα πράγματα μεταξύ της Honda και της McLaren πριν από δέκα χρόνια, αναρωτιέται κανείς πώς αυτό έγινε δεκτό στην Ιαπωνία. Ακόμη και πριν διεξαχθεί ο αγώνας, η Honda είχε ήδη βρεθεί στο στόχαστρο. Δύσκολα θα μπορούσε να χαρακτηριστεί ιδανική αρχή για μια σχέση που βρίσκεται ακόμα στα σπάργανα.
Νικητές: Red Bull
)
Η Red Bull αποτέλεσε ήδη την έκπληξη των χειμερινών δοκιμών και δεν απογοήτευσε κατά τη διάρκεια του GP της Αυστραλίας. Όπως και στην περίπτωση της Audi, τα πράγματα στη Red Bull δεν κυλούν ακόμη άψογα. Η σύγκρουση του Μαξ Φερστάπεν στις κατατακτήριες δοκιμές και η εγκατάλειψη του Ίσακ Χατζάρ στο γκραν πρι υποδεικνύουν ότι υπάρχει ακόμη πολλή δουλειά που πρέπει να γίνει όσον αφορά την αξιοπιστία.
Ωστόσο, μπορούν να είναι ικανοποιημένοι με την απόδοση. Με τον πρώτο κινητήρα που κατασκευάστηκε εσωτερικά από τη Red Bull Powertrains και τη Ford, είναι αμέσως η τρίτη/τέταρτη καλύτερη ομάδα. Οι Mercedes και Ferrari είναι σαφώς ένα βήμα μπροστά, ειδικά στον αγώνα, αλλά η Red Bull φαίνεται απόλυτα ικανή να ανταγωνιστεί τη McLaren.
Μια μάχη για τον τίτλο φαντάζει υπερβολική απαίτηση στην πρώτη σεζόν, αλλά το γεγονός ότι η Red Bull βρίσκεται αμέσως στο παιχνίδι λέει πολλά για την ποιότητα που υπάρχει στο Μίλτον Κινς. Το ότι και η Racing Bulls μπορεί να μάχεται στην κορυφή του mildfied του grid, λέει πολλά για τη δύναμη του κινητήρα. Είναι ένα καλό σημείο εκκίνησης και για τις δύο ομάδες, από το οποίο θα πρέπει να βρουν τον δρόμο προς την κορυφή στον αγώνα εξέλιξης με τις άλλες ομάδες.
)
)
)
)
)
)
)
)
