){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Τα στατιστικά από το GP της Ταϊλάνδης αποκαλύπτουν το μέγεθος της πρόκλησης για τη Yamaha, μετά την απόφασή της να στραφεί σε έναν ολοκαίνουργιο V4 κινητήρα.
Η Yamaha βρίσκεται αντιμέτωπη με έναν μακρύ και δύσκολο δρόμο για την επιστροφή της στην κορυφή, με το GP της Ταϊλάνδης να αποκαλύπτει το πραγματικό μέγεθος της υστέρησής της στο MotoGP.
Αν και οι δοκιμές της προετοιμασίας είχαν ήδη προϊδεάσει για ένα δύσκολο ξεκίνημα για τον Ιάπωνα κατασκευαστή το 2026, τα αποτελέσματα από το αγωνιστικό τριήμερο στη πίστα της Μπουριράμ σκιαγράφησαν μια ζοφερή εικόνα.
)
16:03 - 02.03.2026
Ο Μπετζέκι έστειλε σαφή δήλωση προθέσεων στην Ταϊλάνδη
Ο Άγγελος Φραγκισκάτος γράφει για την επιβλητική νίκη του Μάρκο Μπετζέκι και την κυριαρχία της Aprilia στην Ταϊλάνδη.
Στις κατατακτήριες δοκιμές, καμία από τις τέσσερις μοτοσυκλέτες δεν κατάφερε να προκριθεί στο Q2, με τον Φάμπιο Κουαρταραρό να καταλήγει 16ος στη σχάρα εκκίνησης, ως ο καλύτερος αναβάτης της Yamaha. Η κατάσταση δεν ήταν καλύτερη ούτε στον Αγώνα Σπριντ, όπου ο Τζακ Μίλερ τερμάτισε 15ος, περισσότερο από 13 δευτερόλεπτα πίσω από τον νικητή Πέδρο Ακόστα.
Στον «κυρίως» αγώνα, οι τέσσερις Yamaha βρέθηκαν μεταξύ των έξι τελευταίων που τερμάτισαν, μαζί με τον Μάβερικ Βινιάλες που αντιμετώπιζε προβλήματα και τον Μικέλε Πίρο, αντικαταστάτη του Φερμίν Αλντεγκέρ. Οι εργοστασιακοί αναβάτες, Κουαρταραρό και Άλεξ Ρινς, κατάφεραν να μπουν στους βαθμούς, τερματίζοντας 14ος και 15ος αντίστοιχα, όμως τα αποτελέσματά τους ευνοήθηκαν από εγκαταλείψεις άλλων αναβατών προς το τέλος.
Αν ο Μαρκ Μάρκεθ και ο Ζοάν Μιρ δεν είχαν αντιμετωπίσει προβλήματα με τα ελαστικά τους, και αν ο Άλεξ Μάρκεθ δεν είχε πτώση στους τελευταίους γύρους, η καλύτερη Yamaha θα είχε τερματίσει μόλις στην 17η θέση.
)
Η Yamaha ουσιαστικά προχώρησε σε έναν σχεδιασμό από «λευκό χαρτί» για να ενσωματώσει τον νέο της V4 κινητήρα, ο οποίος αντικαθιστά τον παραδοσιακό τετρακύλινδρο σε σειρά. Η κατασκευή ενός νέου κινητήρα στο MotoGP δεν είναι εύκολη υπόθεση, και η νέα M1 απλώς υστερεί σε ισχύ σε σύγκριση με τον ανταγωνισμό.
Μια ματιά στις μετρήσεις τελικής ταχύτητας δείχνει μια σαφή ιεραρχία μεταξύ των πέντε κατασκευαστών. Ενώ Aprilia και Ducati βρίσκονται σχεδόν ισόπαλες στην κορυφή, οι Honda και KTM συνεχίζουν να χάνουν χρόνο στις ευθείες. Στην περίπτωση της Yamaha, η διαφορά είναι ακόμη πιο έντονη, με τον Κουαρταραρό να είναι 6,5 χλμ/ώρα πιο αργός στις ευθείες από τις κορυφαίες Aprilia και Ducati. Μάλιστα, ο Κουαρταραρό ήταν ο μόνος αναβάτης της Yamaha που ξεπέρασε τα 338 χλμ/ώρα, με τις άλλες τρεις M1 να φτάνουν μόλις τα 336 χλμ/ώρα, κάτι που μεταφράζεται σε υστέρηση σχεδόν 9 χλμ/ώρα.
Αντιλαμβανόμενη τη σοβαρότητα της κατάστασης, η Yamaha δεν επέτρεψε σε κανέναν από τους τέσσερις αναβάτες της να παραχωρήσει τις συνηθισμένες συνεντεύξεις μετά τον αγώνα. Αυτή η κίνηση πιθανότατα απέτρεψε τυχόν αρνητικά σχόλια που θα μπορούσαν να κάνουν ο Κουαρταραρό ή οι άλλοι αναβάτες για το χειρότερο ξεκίνημα της Yamaha σε μια σεζόν του MotoGP.
Αντί των αναβατών, ο επικεφαλής του τμήματος MotoGP της Yamaha, Πάολο Παβέζιο, εμφανίστηκε ενώπιον των μέσων ενημέρωσης για να δώσει τη δική του εκτίμηση. Ο Παβέζιο δεν έδειξε να έχει αυταπάτες για το μέγεθος της πρόκλησης που αντιμετωπίζει η ιαπωνική ομάδα.
«Βρισκόμαστε σε ένα ταξίδι που αποφασίσαμε να ξεκινήσουμε πέρυσι. Είναι ένα εντελώς νέο πρότζεκτ και τώρα, μετά το πρώτο αγωνιστικό τριήμερο, βλέπουμε πολύ καθαρά ποια είναι η διαφορά και καταλαβαίνουμε ότι έχουμε ένα βουνό να ανέβουμε. Είμαστε όμως αφοσιωμένοι, όπως ήμασταν και όταν πήραμε την απόφαση, να κάνουμε τα βήματα το ένα μετά το άλλο. Οι αναβάτες μας έδωσαν το 110%, η εταιρεία δίνει το 110%, και θα συνεχίσουμε να το κάνουμε. Αυτός είναι ο μόνος δρόμος. Δεν θα υπάρξει μαγεία, βήμα-βήμα, δευτερόλεπτο-δευτερόλεπτο. Είμαστε αποφασισμένοι να εξελίξουμε το πρότζεκτ μέχρι τη στιγμή που θα γίνουμε ξανά ανταγωνιστικοί», δήλωσε αρχικά.
Μετά τις δοκιμές στη Μπουριράμ τον περασμένο μήνα, ο Κουαρταραρό είχε δηλώσει ότι μπορεί να χρειαστεί από μισό χρόνο έως και μια ολόκληρη σεζόν για να φτάσει η Yamaha σε ένα αξιοπρεπές επίπεδο απόδοσης. Ο Παβέζιο απέφυγε να δώσει ένα συγκεκριμένο χρονοδιάγραμμα, αλλά παραδέχτηκε ότι η υστέρηση της μοτοσυκλέτας την περασμένη Κυριακή (01/03) ήταν υπερβολικά μεγάλη.
«Είναι πολύ δύσκολο να δώσω έναν αριθμό – ή έναν αριθμό μηνών. Είναι σαφές ότι ανακαλύπτουμε πράγματα κάθε φορά που βγαίνουμε στην πίστα. Ανακαλύπτουμε πράγματα που πρέπει να βελτιώσουμε. Ακόμα προσπαθούμε να κατανοήσουμε την καλύτερη ρύθμιση για τη μοτοσυκλέτα. Σε αυτό, χάρη στις παραχωρήσεις, μπορούμε να κάνουμε πολύ περισσότερα από άλλους κατασκευαστές. Γι' αυτό σε αυτή τη σεζόν θα παρατηρούμε, θα μαθαίνουμε, θα κατανοούμε, θα αλλάζουμε και θα βελτιωνόμαστε. Και περιμένω μια σεζόν με ανοδική πορεία», πρόσθεσε.
)
)
)
)
)
)
)
)
