){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Η Ferrari προκάλεσε αίσθηση στις πρωινές δοκιμές στο Μπαχρέιν, παρουσιάζοντας μια πρωτοποριακή μηχανολογική λύση στην πίσω πτέρυγα του μονοθεσίου της.
Η Ferrari τράβηξε όλα τα βλέμματα πάνω της στην έναρξη της δεύτερης ημέρας των δοκιμών στο Μπαχρέιν, παρουσιάζοντας μια καινοτόμο νέα πίσω αεροτομή.
Όπως είναι γνωστό, από φέτος στο άθλημα χρησιμοποιείται η λεγόμενη «ενεργή αεροδυναμική». Στόχος της είναι η μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης στις ευθείες, ώστε να βελτιωθεί η αποδοτικότητα της χρήσης της ηλεκτρικής ενέργειας από το υβριδικό σύστημα των μονάδων ισχύος.
)
21:19 - 18.02.2026
Υψηλόβαθμο στέλεχος αποχωρεί από τη Red Bull
Η Red Bull συνεχίζει να βλέπει κορυφαία στελέχη της να αποχωρούν, με τον Κρεγκ Σκίνερ να είναι η πιο πρόσφατη απώλεια από την ομάδα του Μίλτον Κινς.
Σε αντίθεση με το DRS που χρησιμοποιούνταν μέχρι πέρυσι, οι νέοι κανονισμοί δεν καθορίζουν με ακρίβεια πώς πρέπει να λειτουργεί αυτό το ενεργό στοιχείο, το οποίο υπάρχει τόσο στην πίσω όσο και στην μπροστινή αεροτομή.
Ενώ οι ομάδες έχουν υιοθετήσει σε μεγάλο βαθμό έναν κοινό σχεδιασμό για την μπροστινή αεροτομή, στην πίσω έχουμε ήδη δει αρκετές διαφορετικές προσεγγίσεις. Ορισμένες ομάδες επέλεξαν έναν σχεδιασμό που ουσιαστικά μιμείται το DRS. Στην Alpine, από την άλλη, προτίμησαν μια λύση όπου το ενεργό στοιχείο κατεβαίνει, κάνοντας την αεροτομή εντελώς επίπεδη.
Ωστόσο, η Ferrari προκάλεσε έκπληξη σήμερα με έναν σχεδιασμό όπου το πάνω πτερύγιο περιστρέφεται κατά 180 μοίρες. Θεωρητικά, αυτή η πλήρης περιστροφή οδηγεί σε ακόμη μεγαλύτερη μείωση της αεροδυναμικής αντίστασης στις ευθείες, κάτι που αναμένεται να έχει σημαντικό αντίκτυπο στην απόδοση της μονάδας ισχύος της Scuderia.
Μένει να δούμε αν αυτή η σχεδιαστική φιλοσοφία θα αντιγραφεί και από άλλες ομάδες, στην προσπάθειά τους να επιτύχουν τη μέγιστη δυνατή απόδοση στις ευθείες.
)
)
)
)
)
)
)
)
