Τομπάζης: «Τα μονοθέσια του 2026 θα φέρουν πιο συναρπαστικές μάχες στη Formula 1»

Ο ισχυρός άνδρας της FIA, Νικόλας Τομπάζης εκφράζει την πεποίθηση ότι οι νέοι αεροδυναμικοί κανονισμοί που θα τεθούν σε ισχύ το 2026 στη Formula 1 θα επιτρέψουν στους οδηγούς να δίνουν πιο κλειστές μάχες στην πίστα.

Ένας από τους πρωταρχικούς στόχους των κανονισμών του 2022 στη Formula 1, που επανέφεραν το φαινόμενο του ground effect, ήταν η βελτίωση του θεάματος, δίνοντας τη δυνατότητα στα μονοθέσια να ακολουθούν το ένα το άλλο από πιο κοντινή απόσταση. Ωστόσο, με την πάροδο του χρόνου, αυτή η αεροδυναμική απόδοση για το μονοθέσιο που ακολουθεί έχει μειωθεί, αν και δεν έχει επιστρέψει στα προβληματικά επίπεδα του 2021.

Αποτέλεσμα αυτής της εξέλιξης ήταν η σεζόν του 2025 να προσφέρει λιγότερες μάχες σώμα με σώμα. Πέρα από την αεροδυναμική, σε αυτό συνέβαλαν η σύγκλιση στην απόδοση των ομάδων και η αυξημένη ανθεκτικότητα των ελαστικών της Pirelli.

Ο Νικόλας Τομπάζης εξηγεί πώς η εξέλιξη των μονοθεσίων επηρέασε την κατάσταση: «Τα μονοθέσια του 2022 αποτέλεσαν μια σαφή βελτίωση όσον αφορά τον “βρώμικο αέρα” που παρήγαγαν. Η κάθετη δύναμη για το μονοθέσιο που ακολουθούσε σε απόσταση 20 μέτρων αυξήθηκε από περίπου 50% με τα παλιά αυτοκίνητα, στο 80-85% στις αρχές του 2022.

Σταδιακά, αυτό το ποσοστό μειώθηκε και σήμερα βρισκόμαστε γύρω στο 70%. Γι' αυτό τα μονοθέσια δυσκολεύονται περισσότερο να ακολουθήσουν σε σχέση με το 2022, αν και η κατάσταση παραμένει καλύτερη από το 2021. Πιστεύουμε ότι στην αρχή του νέου κύκλου κανονισμών θα είμαστε κοντά στο 90%».

Ο ισχυρός άνδρας της FIA εμφανίστηκε βέβαιος για τη νέα γενιά μονοθεσίων του 2026, λέγοντας: «Με τους νέους κανονισμούς, είναι λογικό να περιμένουμε αρχικά μεγαλύτερες διαφορές απόδοσης μεταξύ των ομάδων. Ωστόσο, από αεροδυναμικής πλευράς, αναμένουμε ότι τα μονοθέσια θα μπορούν να ακολουθούν το ένα το άλλο πολύ πιο κοντά από ό,τι σήμερα. Τα χαρακτηριστικά του αέρα που απορρέει έχουν βελτιωθεί σημαντικά και πιστεύουμε ότι έχουμε κατανοήσει πώς να ενσωματώσουμε τα μαθήματα του 2022 στους νέους κανονισμούς».

Στη συνέχεια, ανέλυσε τα «παραθυράκια» που εκμεταλλεύτηκαν οι ομάδες: «Διαπιστώσαμε ότι υπήρχαν περιθώρια σε ορισμένους τομείς, όπως τα πλευρικά στοιχεία της εμπρός αεροτομής, που εξελίχθηκαν με τρόπους που επηρέασαν τη ροή του αέρα προς το εξωτερικό της πτέρυγας. Επίσης, οι εσωτερικοί αεραγωγοί των εμπρός φρένων και τα άκρα του δαπέδου επιδείνωσαν τα χαρακτηριστικά του απορρέοντος αέρα.

Αυτές οι λύσεις εξυπηρετούν τις ομάδες, καθώς απομακρύνουν τη ροή αέρα από το δάπεδο, όμως έρχονται σε αντίθεση με τη φιλοσοφία της FIA, η οποία για το 2026 έχει σχεδιάσει μονοθέσια βασισμένα στην έννοια του “inwash”, δηλαδή της κατεύθυνσης του αέρα προς το εσωτερικό».

Κλείνοντας, ο Νικόλας Τομπάζης δήλωσε: «Στην εξέλιξη των κανονισμών του 2026 μάθαμε πολλά και ελπίζουμε να διατηρήσουμε τα καλά χαρακτηριστικά του απορρέοντος αέρα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα ή τουλάχιστον να αποφύγουμε παρόμοια υποβάθμιση. Σίγουρα θα υπάρξει κάποια πτώση, αλλά ελπίζουμε να είναι σαφώς μικρότερη».