){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Η 76η σεζόν της Formula 1 έχει περάσει πλέον στα βιβλία της ιστορίας. Στην ανασκόπηση που σας παρουσιάζει το Sportal θα δούμε πως ο Λάντο Νόρις στέφθηκε για πρώτη φορά παγκόσμιος πρωταθλητής, την εντυπωσιακή ανάκαμψη του Μαξ Φερστάπεν, αλλά και για την προβληματική σεζόν της Ferrari.
Η σεζόν της Formula 1 το 2025 επιβεβαίωσε ότι το άθλημα έχει εισέλθει σε μια περίοδο σπάνιας ισορροπίας. Με 24 αγώνες, ελάχιστα περιθώρια λάθους και τις τεχνικές αλλαγές του 2026 να ρίχνουν ήδη τη σκιά τους, το πρωτάθλημα εξελίχθηκε σε μια δοκιμασία αντοχής.
Από τους κιόλας αγώνες έγινε σαφές ότι το 2025 δεν θα επέτρεπε χαλαρότητα. Οι διαφορές απόδοσης ανάμεσα στις κορυφαίες ομάδες ήταν μικρές, τα μονοθέσια είχαν φτάσει σε ώριμο στάδιο εξέλιξης και κάθε αγωνιστικό τριήμερο κρινόταν στις λεπτομέρειες: στη σωστή θερμοκρασία ελαστικών, στο timing του pit stop, στην ικανότητα του οδηγού να διαχειριστεί πίεση και φθορά.
)
14:57 - 31.12.2025
Μπριατόρε: «Ο Αλόνσο θα έπρεπε να έχει κερδίσει 6 ή 8 τίτλους στη Formula 1»
Ο Φλάβιο Μπριατόρε εξέφρασε την πεποίθησή του ότι ένας πιλότος του διαμετρήματος του Φερνάντο Αλόνσο θα έπρεπε να έχει κατακτήσει πολύ περισσότερους παγκόσμιους τίτλους από τους δύο που πανηγύρισαν μαζί την περίοδο 2005-06.
Η McLaren εκμεταλλεύτηκε αυτό το περιβάλλον καλύτερα από οποιονδήποτε. Χωρίς να διαθέτει πάντα το ταχύτερο μονοθέσιο, έδειξε συνοχή και πειθαρχία. Ο Λάντο Νόρις μετουσίωσε τη σταθερότητα σε τίτλο, αποφεύγοντας τα μεγάλα λάθη, ενώ ο Όσκαρ Πιάστρι λειτούργησε ως ισότιμος συμπαίκτης και ταυτόχρονα εσωτερικός αντίπαλος, ανεβάζοντας το συνολικό επίπεδο της ομάδας.
Η Red Bull παρέμεινε η διαρκής απειλή. Παρότι το 2025 δεν ήταν χρονιά απόλυτης τεχνικής κυριαρχίας, η παρουσία του Μαξ Φερστάπεν κράτησε την ομάδα σε τροχιά διεκδίκησης μέχρι τέλους. Ο Ολλανδός αξιοποίησε την εμπειρία του, έσωσε αγωνιστικά τριήμερα που έμοιαζαν χαμένα και απέδειξε ξανά ότι σε ένα πρωτάθλημα λεπτών ισορροπιών, ο οδηγός μπορεί ακόμη να κάνει τη διαφορά.
Πιο πίσω, η Ferrari και η Mercedes περιορίστηκαν σε ρόλο κομπάρσου. Η ιταλική ομάδα έμεινε χωρίς νίκη, παρουσιάζοντας σημαντική πτώση απόδοσης σε σύγκριση με τη περασμένη σεζόν, ενώ τα «ασημί βέλη» κέρδιζαν μεμονωμένες «μάχες».
Ο Λιούις Χάμιλτον βίωσε μια από τις πιο δύσκολες χρονιές της καριέρας του στη Formula 1, με τον Σαρλ Λεκλέρ να έχει καλύτερες επιδόσεις από τον Βρετανό. Από την άλλη πλευρά στη Mercedes, ο Τζορτζ Ράσελ ήταν αυτός που κράτησε ψηλά τη σημαία, ενώ ο rookie Κίμι Αντονέλι έδειξε θετικά στοιχεία, γνωρίζοντας πως από το 2026 θα πρέπει να αποδείξει την αξία του.
Στις πιο πίσω θέσεις, η μάχη μεταξύ Williams, Haas, Sauber, Aston Martin και Racing Bulls προσέφερε το δικό της ενδιαφέρον. Η Alpine επέλεξε να εγκαταλείψει νωρίς τη σεζόν, εστιάζοντας πλήρως στην εξέλιξη του μονοθεσίου για το 2026.
Στο τέλος, η Formula 1 του 2025 δεν πρόσφερε έναν απλό αφηγηματικό άξονα. Προσέφερε μια σύνθετη εικόνα: έναν πρωταθλητή που κέρδισε με συνέπεια, μια Ferrari που έμεινε με το «αν», και ένα midfield που απέδειξε ότι το άθλημα δεν είναι πια υπόθεση λίγων.
Μια σεζόν σκληρή, απαιτητική και απολύτως αντιπροσωπευτική της σύγχρονης Formula 1. Από το 2026, το παγκόσμιο πρωτάθλημα αλλάζει σελίδα, και όποιος δεν είναι έτοιμος, κινδυνεύει να μείνει πίσω πριν καν σβήσουν τα κόκκινα φώτα.
)
)
)
)
)
)
)
)
