){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
EuroLeague
)
Η Honda προχώρησε σε ενδελεχή έρευνα μετά τις χειμερινές δοκιμές της Formula 1 στο Μπαχρέιν, εντοπίζοντας τις βασικές αιτίες που προκάλεσαν σοβαρά προβλήματα αξιοπιστίας στη μονάδα ισχύος της.
Η Aston Martin βίωσε εφιαλτικές δοκιμές στο Μπαχρέιν, οι οποίες σημαδεύτηκαν από προβλήματα στη μονάδα ισχύος. Το πολυαναμενόμενο μονοθέσιό της για το 2026, η AMR26, παραδόθηκε με καθυστέρηση και κατέληξε να είναι το πιο αργό στην πίστα, έχοντας συμπληρώσει τα λιγότερα χιλιόμετρα από κάθε άλλη ομάδα.
Η προτελευταία ημέρα δοκιμών στο Μπαχρέιν διακόπηκε πρόωρα όταν ο Φερνάντο Αλόνσο ακινητοποιήθηκε στην πίστα, ενώ η Aston Martin αναγκάστηκε να ολοκληρώσει νωρίς το πρόγραμμά της την τελευταία ημέρα, περιοριζόμενη σε μικρές μόνο διαδρομές.
)
11:04 - 27.02.2026
Αναταραχή για οδηγό της Formula 1: Χώρισε με τη καλλονή σύντροφό του λίγο πριν την έναρξη της σεζόν (pics)
Ο Κίμι Αντονέλι χώρισε με τη σύντροφό του λίγο πριν την έναρξη της νέας σεζόν της Formula 1.
Μετά από ενδελεχή ανάλυση της νέας μονάδας ισχύος στη βάση της στη Σακούρα της Ιαπωνίας, η Honda εξήγησε ότι οι υπερβολικοί κραδασμοί που προέρχονταν από τον κινητήρα προκάλεσαν ζημιά στο σύστημα της μπαταρίας.
«Κατά τη διάρκεια των δοκιμών παρατηρήθηκαν ανώμαλες δονήσεις, οι οποίες προκάλεσαν βλάβη στο σύστημα της μπαταρίας. Αυτός ήταν ο κύριος λόγος που σταματήσαμε. Αποφασίσαμε ότι το μονοθέσιο δεν έπρεπε να συνεχίσει να λειτουργεί υπό αυτές τις συνθήκες. Αν και δεν υπήρχε άμεσος κίνδυνος, κρίναμε ότι η κατάσταση ήταν επικίνδυνη», δήλωσε σε ιαπωνικά μέσα ο Ίκουο Τακεΐσι, επικεφαλής του αγωνιστικού προγράμματος της HRC.
Εξήγησε επίσης ότι η ομάδα εργάζεται σε πολλαπλά επίπεδα για την επίλυση του ζητήματος: «Το τμήμα της μονάδας ισχύος ερευνά την αιτία και αναπτύσσει λύσεις, ενώ παράλληλα εφαρμόζονται αντίμετρα και στο σασί. Αυτή τη στιγμή, δοκιμάζουμε την μπαταρία σε πάγκο δοκιμών μαζί με το σασί, αναλύοντας τις δονήσεις και εφαρμόζοντας διάφορα μέτρα αντιμετώπισης».
Το μεγαλύτερο εμπόδιο για τη Honda είναι η πολυπλοκότητα του προβλήματος, καθώς δεν φαίνεται να υπάρχει μία και μοναδική αιτία. «Οι δονήσεις έβλαψαν την μπαταρία, αλλά αυτό δεν σημαίνει ότι το πρόβλημα εντοπίζεται αποκλειστικά στην ίδια τη μπαταρία. Φανταστείτε το battery pack να ταλαντώνεται μέσα στο μονοθέσιο. Στην ουσία, η περιοχή όπου είναι στερεωμένη η μπαταρία δονείται», εξήγησε ο Τακεΐσι.
Η κατάσταση αυτή προκαλεί ανησυχία, με τη Honda να μην αποκλείει το ενδεχόμενο ο σχεδιασμός του μονοθεσίου να συμβάλλει στο πρόβλημα. «Αν η αιτία ήταν ξεκάθαρα στο κιβώτιο ταχυτήτων ή στον κινητήρα, η λύση θα ήταν ευκολότερη. Υποψιάζομαι όμως ότι η δόνηση προκαλείται από την αλληλεπίδραση πολλαπλών εξαρτημάτων. Επομένως, δεν είναι σίγουρο ότι η διόρθωση ενός μόνο στοιχείου θα λύσει το ζήτημα και δεν μπορούμε να αποκλείσουμε ότι θα χρειαστεί χρόνος. Είμαι όμως απόλυτα αποφασισμένος να το διορθώσουμε άμεσα», κατέληξε.
Την απογοήτευσή του εξέφρασε και ο πρόεδρος της HRC, Κότζι Γουατανάμπε. «Οι δοκιμές στη Βαρκελώνη και στο Μπαχρέιν ήταν, ειλικρινά, εξαιρετικά δύσκολες. Δεν πετύχαμε την απόδοση που περιμέναμε και αντιμετωπίσαμε έναν συνδυασμό σύνθετων προβλημάτων. Ωστόσο, αυτές οι δοκιμές ήταν κρίσιμες, καθώς μας βοήθησαν να εντοπίσουμε τις προκλήσεις που έχουμε μπροστά μας».
Ο Γουατανάμπε τόνισε τη σημασία της ενότητας μεταξύ Honda και Aston Martin: «Μπορεί να υπάρχουν ζητήματα και από τις δύο πλευρές, αλλά στοχεύουμε σε μια μακροχρόνια συνεργασία και πιστεύω ότι είμαστε ενωμένοι στην προσπάθεια να λύσουμε την κατάσταση ως μία ομάδα».
Τα προβλήματα αξιοπιστίας και απόδοσης της Honda έχουν αφήσει την Aston Martin σε μειονεκτική θέση ενόψει του εναρκτήριου GP της Αυστραλίας, το οποίο θα διεξαχθεί το επόμενο Σαββατοκύριακο (06-08/03).
)
)
)
)
)
)
)
)
