){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
){kind=small}
ΠΑΟΚ Forever 11
EuroLeague
)
Ο Βίκτορ Πέτκοβ άνοιξε την καρδιά του στο Sportal και μίλησε για το πώς ξεκίνησε το ταξίδι του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, για την παρουσία του στη Formula 1 με τη Williams, αλλά και για τους φετινούς κανονισμούς του πρωταθλήματος.
Η Formula 1 αποτελεί την κορωνίδα του μηχανοκίνητου αθλητισμού, ένα περιβάλλον όπου η τεχνολογία, η καινοτομία και η ανθρώπινη ευφυΐα συναντώνται στο απόλυτο όριο.
Αν και η Ελλάδα δεν έχει καταγράψει παρουσία οδηγού στο grid της Formula 1, η ελληνική σημαία κυματίζει δυναμικά στα paddock μέσω σπουδαίων μηχανικών που διαδραματίζουν καθοριστικό ρόλο στην εξέλιξη των μονοθεσίων.
)
21:44 - 10.04.2026
Η Red Bull υπόσχεται πρόοδο στην επανεκκίνηση της σεζόν στο Μαϊάμι
Ο επικεφαλής της Red Bull, Λορέν Μεκίς, υποσχέθηκε ότι η Red Bull θα σημειώσει πρόοδο με την επανέναρξη της σεζόν του 2026 στο Μαϊάμι.
Ένα από αυτά τα παραδείγματα είναι ο Βίκτορ Πέτκοβ, ο οποίος εργάζεται στη Williams. Η ένταξή του σε μια από τις ιστορικές ομάδες του παγκοσμίου πρωταθλήματος αποτελεί την πραγματοποίηση ενός ονείρου και μια σημαντική ευκαιρία να διαπρέψει σε διεθνές επίπεδο, κάνοντας παράλληλα υπερήφανη την Ελλάδα.
Στο πλαίσιο αυτό, ο Βίκτορ Πέτκοβ παραχώρησε συνέντευξη στο Sportal. Ο Έλληνας μηχανικός μίλησε για το πώς ξεκίνησε το ταξίδι του στον μηχανοκίνητο αθλητισμό, για την παρουσία του στη Formula 1 με τη Williams, αλλά και για τους τρέχοντες κανονισμούς του πρωταθλήματος που έχουν διχάσει τόσο τους οδηγούς όσο και τους οπαδούς του αθλήματος.
Αναλυτικά όσα είπε:
Πώς ξεκίνησε το ταξίδι σου στον μηχανοκίνητο αθλητισμό και τι σε οδήγησε στη Formula 1;
«Η πρώτη μου δουλειά ήταν ως βοηθός μηχανικού σε μια αντιπροσωπία (Σταμπολίδης, Άλιμος) όσο έκανα κάτι σπουδές σε ένα ΙΕΚ. Έκανα τη στρατιωτική μου θητεία και μετά αποφάσισα να φύγω για την Αγγλία, χωρίς να ξέρω κανέναν, για να κυνηγήσω το όνειρο μου. Να δουλέψω στη F1. Εκεί όπου υπάρχουν οι πιο εξελιγμένες τεχνολογίες και οι πιο υψηλές ταχύτητες. Γιατί τα μονοθέσια είναι κυριολεκτικά διαστημόπλοια με ρόδες.
Ξεκίνησα λοιπόν σε ένα συνεργείο μετατροπών στην Αγγλία και έκατσα εκεί καιρό, μέχρι να καταλάβω πως θα γίνει όλο αυτό. Συνειδητοποίησα ότι πρέπει να ξεκινήσω σε χαμηλά επίπεδα μηχανοκίνητου αθλητισμού και να ανέβω τη «σκάλα» μέχρι τηνF1. Άρχισα με τη κατηγορία ginetta junior, μέσα στο ίδιο έτος δούλεψα και στο Porsche GB Cup. Αυτά όμως δεν ήταν αρκετά για το στόχο.
Έτσι λοιπόν μπήκα στη F4 και μετά στηνβρετανική F3 παράλληλα με την ασιατική F3. Ύστερα μπήκα στα πιο δύσκολα, στη F2. Εκεί άρχισα να αισθάνομαι τη F1 πιο πολύ αφού άλλωστε μοιραζόμαστε το pit-lane και οι οδηγοί που δούλεψα μαζί ήταν χορηγούμενοι από αυτές (Ίσακ Χατζάρ, Πολ Άρον). Δύο χρόνια αργότερα κατάφερα και μπήκα στη Williams ως μηχανικός μπροστινού συστήματος».
Ποιες ήταν οι μεγαλύτερες δυσκολίες μέχρι να φτάσεις σε ομάδα όπως η Williams;
«Όποιον ρώταγα πώς να καταφέρω να φτάσω εκεί μου λέγε θέλει πτυχίο. Μόνο με πτυχίο. Εν μέρη είναι αλήθεια αλλά όχι για τη δουλειά που κάνω εγώ. Δεν υπήρχε ούτε υπάρχει στρωμένος δρόμος για τους μηχανικούς για να φτάσεις σε αυτό το σημείο, πόσο μάλλον όταν είσαι από την Ελλάδα. Γι' αυτό και άλλωστε είμαι ο μοναδικός Έλληνας (μηχανικός) στο paddock της F1. Για την ώρα».
Τι σημαίνει για σένα το να δουλεύεις στη Formula 1 σε καθημερινή βάση;
«Ζω το όνειρο. Ακόμα και τώρα που είναι ζόρικα τα πράγματα στη Williams δεν παύει να μου άρεσει και να με ενθουσιάζει».
Υπάρχει κάποια στιγμή στην καριέρα σου που ξεχωρίζεις ιδιαίτερα;
«Υπάρχουν πάρα πολλές. Όταν πήραμε το πρωτάθλημα στη GB3 με τον Λουκ Μπράουνινγκ. Η πρώτη φορά που έκανα pit-stop στη F1. Οι αμέτρητες πολ που είχα στη F2 με τον Πολ Άρον».
Ποιος είναι ακριβώς ο ρόλος σου μέσα στην ομάδα κατά τη διάρκεια ενός αγωνιστικού τριημέρου;
«Τα αμάξια ταξιδεύουν σε κομμάτια και πριν από κάθε τριήμερο τα φτιάχνουμε με τις απαραίτητες ρυθμίσεις για το κάθε γκραν πρι. Οπότε ξεκινώντας Τέταρτη εγώ προσωπικά φτιάχνω το μπροστινό μέρος του αυτοκινήτου. Ψαλίδια άκρα εσωτερικά συστήματα κτλ. Στο τέλος της ημέρας θυμίζει μονοθέσιο. Πέμπτη βάζουμε εμπρός τα μοτέρ κάνουμε τις τελευταίες ρυθμίσεις και κλείνουμε με pit-stop practice. Κατά τη διάρκεια του τριημέρου ρυθμίζουμε και αλλάζουμε ό,τι χρειαστεί για να βγάλουμε το καλύτερο δυνατό αποτέλεσμα. Μετά το τέλος του γκραν πρι κάνουμε το αμάξι κυριολεκτικά βίδες για να στείλουμε το κάθε ανταλλακτικό για έλεγχο ή επισκευή».
Ποια είναι η πιο απαιτητική στιγμή για έναν μηχανικό μέσα σε ένα γκραν πρι;
«Όλες. Αλλά οι πιο δύσκολες μέρες είναι οι Πέμπτες για εμάς γιατί το αμάξι πρέπει να ναι έτοιμο στο τέλος της ημέρας και ο χρόνος δεν είναι πάντα αρκετός. Σε περίπτωση τρακαρίσματος για ευνόητους λόγους. Τέλος θα έλεγα τα 20 δευτερόλεπτα πριν από ένα pit-stop. Αδρεναλίνη στα ύψη».
Πόσο εξελιγμένοι είναι σήμερα οι κινητήρες στη Formula 1 σε σχέση με παλαιότερα;
«Τα μοτέρ είναι πάρα πολύ εξελιγμένα. Είναι 1.600 κυβικά και μόνα τους βγάζουν 800 άλογα. Φέτος είναι λίγο πιο ήρεμα τα πράγματα αλλά παραμένουν στα μάτια μου ως ένα εκπληκτικό έργο τεχνολογίας. Παλιά βγάζαν πιο πολλά άλογα αλλά τα αλλάζανε πιο συχνά από τακάκια αφού είχαν ένα μοτέρ για τα free practice ένα για τις κατατακτήριες και ένα για τον αγώνα, ενώ τώρα τα μοτέρ κάνουν πολλές παραπάνω ώρες και περισσότερους αγώνες. Παρόλα αυτά ο ήχος που είχαν τα παλιά μοτέρ, λείπει σε όλους».
Πιστεύεις ότι οι φετινές αλλαγές βελτιώνουν το θέαμα ή κάνουν τα πράγματα πιο περίπλοκα;
«Κατά τη άποψη μου οι κανόνες αυτοί είναι λίγο επικίνδυνοι και το είδαμε και στο γκραν πρι της Ιαπωνίας. Πιστεύω όμως πως θα βρεθεί λύση για το καλύτερο του αθλήματος».
Ποιος οδηγός σε έχει εντυπωσιάσει περισσότερο ως συνεργάτης;
«Ο Ίσακ Χατζάρ. Πάντα φιλικός με εμένα στην ασιατική F3 και στη F2. Πολύ ταλαντούχος και κάθε φορά που τον ρώταγα για το αμάξι μου εξηγούσε λεπτομερώς πως τα ένιωθε τα πράγματα. Μου αρέσει επίσης που τον είδα να ωριμάζει μέσα στο άθλημα και να γίνεται αυτός ο οδηγός που σήμερα όλοι ξέρουμε».
Τι θα συμβούλευες κάποιο άτομο από την Ελλάδα που θέλει να γίνει μηχανικός στη Formula 1;
«Γίνεται. Αρκεί όντως να το θέλεις. Θα ήθελα να βοηθήσω τον οποιοδήποτε ενδιαφέρεται για να φτάσει στη F1».
)
)
)
)
)
)
)
)
